ピープルズタウン | |
|---|---|
| 座標:北緯33°43′41″ 西経84°23′06″ / 北緯33.728° 西経84.385° / 33.728; -84.385 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ジョージア |
| 郡 | フルトン郡 |
| 市 | アトランタ市 |
| NPU | V |
| 人口 （2010年） | |
• 合計 | 2,612 |
| 出典: WalkScoreによる2010年米国国勢調査の統計 | |
ピープルズタウンは、センターパークスタジアムとアトランタダウンタウンのすぐ南にあるアトランタの地区です。
- オーモンドストリートと北のサマーヒル地区、
- ヒルストリートと東側のグラントパーク地区、
- ベルトラインと南側のチョーズウッドパーク地区、そして
- 西側にはダウンタウン・コネクター（I-75/I-85）と鉄道の線路があり、その向こう側にはピッツバーグ地区があります。NPU Vの一部です。
歴史
1885年、アトランタ電気鉄道がキャピトル・アベニュー沿いに路線を建設し、現在のピープルズタウンにあたる地域で住宅建設が始まりました。この地区は、土地を所有していたピープルズ家にちなんで名付けられました。この地区には、白人、異人種間、黒人の居住区が発達しました。白人居住区は主にピープルズタウンの西側に、黒人居住区は主に東側にありました。さらに、多くの黒人住民は白人居住区の奥にある戸建て住宅に住んでいました。[1]
1890年代、アトランタで最も流行した住宅街の一つがワシントン・ストリートでした。州議事堂からワシントン・ローソン地区を通り、現在のピープルズタウンまで続いていました。1890年代の新聞広告では、オーモンド（現在のピープルズタウンの一部）の南に位置するワシントン・ストリート沿いの「ワシントン・ハイツ」が宣伝されていました。
1930年代には、黒人居住地域に公共サービスが提供されるようになりました。1920年代と1930年代には、自動車を購入できる裕福な白人にとって、この地域は魅力を失いました。彼らは自動車を購入することで、より魅力的な北側の地域に住み、ダウンタウンの職場に通勤することができました。しかし、1960年の国勢調査では、この地域の人口は依然として約半数が白人、半数が黒人であることが示されていました。
1960年代にダウンタウン・コネクターが建設された際、ピープルズタウン西側の住宅の一部が取り壊されました。1980年代半ばには、コネクターが拡幅され、バージニア・ハイランドやインマン・パークといった市内の住宅地が州間高速道路485号線を占拠したことで、さらに多くの住宅が取り壊されました。
この地域を代表するのは、ピープルズタウン近隣協会です。この協会は、ピープルズタウン地区内の住宅所有者、賃貸人、事業主、その他の利害関係者で構成される擁護団体です。この団体はコミュニティのメンバーであれば誰でも無料で利用でき、地区全体のゾーニング変更やその他の開発に関するフィードバックを市のゾーニング局に提供しています。
1990年代には、大規模な再開発事業がピープルズタウン再開発公社に統合され、近隣監視プログラムやその他の安全プログラムが設立されました。[2]ピープルズタウンの再開発計画は1996年に策定されました。[3]
アトランタ・ベルトライン・サウスイースト・トレイルは、ピープルズタウン地区の最南端の境界を定めています。2024年秋に自転車・歩行者用トレイルの建設が開始され、2026年夏までに完成予定です。MARTAは2024年に、アトランタ・ベルトラインからピープルズタウンを通り、ダウンタウン・アトランタと3つのMARTA駅（GSU駅、ガーネット駅、ファイブ・ポインツ駅）への迅速かつ効率的な移動手段を提供する、市内初のバス高速輸送システム（BRT）の建設を開始しました。この路線は、ピープルズタウンに3つの停留所（オーモンド・アベニュー、ヘイグッド・アベニュー、ユニバーシティ・アベニュー）を設け、最南端の停留所はアトランタ・ベルトラインに接続します。
ピープルズタウンは歴史的にアトランタ市議会第1区に属していました。2026年から、この地域の一部は第4区（ハンク・アーロン・ドライブの西側、アトランタとベルトラインの間）と第12区（ユニバーシティ・ドライブの南側、プライアー付近）に区画再編されました。残りの地域（ハンク・アーロン・ドライブの東側、オーモンドからベルトラインまで）は引き続き第1区に属します。
建築
新しい開発に加えて、ピープルズタウンには クイーン アン、フォークビクトリア、クラフツマン様式の建築物の例も含まれています。
公園
- DHスタントンパーク。この公園は、ベルトライン開発の一環として改修されました。
- フォーコーナーズパーク
参考文献
- ^ ウィリアム・デニス・キーティングとノーマン・クルムホルツ：都市近隣地区の再建：成果、機会、限界
- ^ 「ピープルズタウン」、ベルトラインチーム
- ^ 「サマーヒル/ピープルズタウン地区計画」アトランタ市、2010年7月20日アーカイブ、Wayback Machine
外部リンク
- 「NPU V」、アトランタ市民サイト、アニー・E・ケイシー財団、2011年7月25日アーカイブ、Wayback Machineにて
