ペクノック川鉄道橋

ブリッジポートのグランドストリートにある橋

ペクノック川鉄道橋は、コネチカット州ブリッジポートのペクノック川に架かる可動式の鉄道可動橋です。コネチカット州が所有し、アムトラックとメトロノース鉄道によって維持管理されています。ペクノック川橋、ペック橋、アンダーグレード橋（グランド・セントラル駅から55.90マイル）とも呼ばれています。現在、この橋は北東回廊線の一部であり、アムトラックとメトロノース鉄道の鉄道に加え、プロビデンス・アンド・ウースター鉄道の貨物列車も運行しています。

歴史

以前の橋は、1898年から1902年にかけてニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道によって、以前の橋の架け替えとして建設され、ニューヘイブン線に2基ある貫通式シャーザー・ローリング・バスキュール橋のうちの1つでした。この橋は、2つの平行なローリング・スパンで構成されていました。^[1]

これは、1986年に行われた複数の不動産調査で調査された、コネチカット州を通るアムトラックの路線上にある8つの旧可動橋のうちの1つでした。^[2] 8つの橋は、西から東の順に、1904年建造のコスコブのミアヌス川鉄道橋（ペクォノック橋の現存する双子）、1896年建造のノーウォークのノーウォーク川鉄道橋、1905年ウェストポートのソーガタック川鉄道橋、ペクォノック橋、1905年デボンのフーサトニック川鉄道橋、1907年アムトラックのオールド・セイブルック-オールド・ライム橋、1907年イースト・ライム-ウォーターフォードのナイアンティック川橋、1907年グロトンのテムズ川橋でした。

当初の橋は、水平高が80フィート（24メートル）、垂直高が15フィート（4.6メートル）（閉橋時）でした。1902年の建設当初は2線のみでしたが、1960年代後半に4線への拡張工事が行われ、それを可能にするため、平行に2スパンが設けられました。

この古い橋は1987 年に国家歴史登録財に登録されましたが、調査以前から橋の修繕ではなく全面交換が必要であることは明らかであったため、この栄誉は長く続きませんでした。

1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、1902 年に建設された橋は、腐食、金属疲労、激しい川の流れにより急速に劣化し始めました。

1986年の定期検査で、可動橋下部の支柱が大きく緩み、可動橋が左右に自由に動く状態になっていることが判明しました。列車の速度制限は時速10マイル（16 km/h）となり、代替橋が建設されるまでの間、旧橋が供用を継続できるよう、大規模な補修工事が行われました。^[3]

最終的に、1992年に米国政府は90年前に建設された橋の架け替えを支援するために8000万ドルの助成金を交付しました。^[4]

1993 年に始まった代替橋の建設は、その地域を通る鉄道と海上交通への影響を最小限に抑えるために 3 段階に分けて実施されました。

フェーズ1には、橋へのアプローチの再配置と、2本の線路を含む新橋の南側スパンの建設が含まれていました。新設された南側スパンは1995年初頭に鉄道交通に供用開始されました。
第2フェーズでは、旧南側スパンの撤去と、その場所に新北側スパン（こちらも2線）の建設が行われました。新北側スパンは1996年後半に鉄道運行を開始しました。
第3フェーズでは、旧橋梁の残余部分の撤去、新橋の2径間における追加構造工事、そして橋梁周辺の小規模な美観改修が行われました。このフェーズは1998年初頭に完了し、その直後にアムトラックとメトロノース鉄道が共同で橋梁架け替えプロジェクトの完了を発表しました。

新しい橋には、橋梁閉鎖時に双方向の海上交通が通行可能な 105 フィート (32 メートル) の水平クリアランスと、20 フィート (6.1 メートル) の垂直クリアランスがあります。

さらに、新しい橋には、オープンな鋼鉄製の床版の代わりにバラストを敷いたアスファルト舗装の床版が採用されており、騒音が少なくなるだけでなく、橋や線路のメンテナンスも大幅に容易になります。

新しい橋も旧橋と同様に2径間平行構造となっているが、連結運転だけでなく単独運転も可能となっている。

^ アン・バガーマン (1977年8月10日). 「国家歴史登録財目録 - 推薦：ペクォノック川鉄道橋/ペクォノック川橋」(pdf) . 国立公園局. 2016年2月26日閲覧。および添付の写真。
^ Clouette, Bruce; Roth, Matthew; Herzan, John (1986年2月4日). 「コネチカット州北東回廊の可動式鉄道橋（T.R.C.）」国立公園局. 2016年2月26日閲覧。
^ Jacobs, David W. 「コネチカット州ブリッジポートにおけるペクォノック川鉄道橋（PECK）とブリッジポート高架橋の架け替え」（PDF）。アメリカコンサルティングエンジニア協会傘下の重量可動式橋梁協会第3回隔年シンポジウム、フロリダ州セントピーターズバーグ、米国、1990年11月12～15日。Heavy Movable Structures, Inc.。 2012年4月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年11月30日閲覧。
^ 「代表団が地域プロジェクトのための資金を獲得」。