パフォーマンス航空機フォーミュラGT
| フォーミュラGT | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | パフォーマンス航空機 |
| デザイナー | ジェフ・アックランド |
| 状態 | 生産完了 |
| 建造数 | 少なくとも1つ |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1990年代 |
パフォーマンス・エアクラフト・フォーミュラGTは、カンザス州オレイサのパフォーマンス・エアクラフト社が設計し、1990年代に発表されたアメリカの自家製航空機である。パフォーマンス・エアクラフト・レジェンドをベースに開発されたが、同社がタービン・レジェンドの開発に集中していたため開発は遅延していた。2002年、パフォーマンス・エアクラフト社の社長ジェフ・アックランドは同社を売却し、ルイジアナ州にレジェンド・エアクラフト社を設立。マーク・ボローと共にミッドウェスト・エアロスポーツ社を設立し、カンザス州のパフォーマンス・エアクラフト社の施設でフォーミュラGTの開発を行った。[ 1 ]
この航空機はアマチュアが組み立てるためのキットとして供給される予定だった。[ 2 ]
設計と開発
フォーミュラGTは、片持ち式の低翼、バブルキャノピーの下に2人掛けの並列構成の密閉式コックピット、ホイールパンツ付きの固定式三輪式着陸装置、トラクター構成の単一エンジンを特徴としています。[ 2 ]
この機体は複合材料で作られている。翼幅は28.5フィート（8.7メートル）で、スロット付き電動フラップを備え、翼面積は100平方フィート（9.3平方メートル）である。客室幅は47インチ（120センチメートル）である。設計にはデュアルサイドスティックと、専用の外部ドアを備えた大型荷物室が含まれる。許容出力範囲は250～350馬力（186～261kW）で、標準エンジンは300馬力（224kW）の液冷式V8自動車用コンバージョンエンジンである。[ 2 ]
この機体の標準的な空虚重量は1,400ポンド（640kg）、総重量は2,300ポンド（1,000kg）で、有効積載量は900ポンド（410kg）です。燃料を110米ガロン（420L、92英ガロン）満タンにした場合、操縦士、乗客、手荷物を合わせて240ポンド（110kg）の積載量となります。[ 2 ]
標準日、海面、無風、300馬力（224kW）のエンジンでの離陸高度は800フィート（244m）、着陸滑走高度は600フィート（183m）です。[ 2 ]
メーカーは付属のキットからの組み立て時間を1500時間と見積もった。[ 2 ]
運用履歴
試作機はN260GTとして登録され、260馬力（190kW）のライカミングIO-540エンジンを搭載し、 2002年7月にEAAエアベンチャーオシュコシュで発表されました。 [ 1 ]この機体は南アフリカに輸出された後、2021年に登録が取り消されました。[ 3 ]そこではZU-FGTとして登録されていました。[ 4 ]これ以上の機体が完成したという証拠はありません。
仕様（フォーミュラGT）
AeroCrafterのデータ[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 1名
- 翼幅： 28フィート6インチ（8.69メートル）
- 翼面積： 100平方フィート（9.3 m 2）
- アスペクト比： 8.1:1
- 空車重量: 1,400ポンド (635 kg)
- 総重量: 2,300ポンド (1,043 kg)
- パワープラント: 1 × 液冷V-8自動車用コンバージョン、300馬力（220kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 250 mph (400 km/h、220 kn)
- 巡航速度: 230 mph (370 km/h、200 kn)
- 失速速度： 61 mph（98 km/h、53 kn）フラップダウン
- 航続距離: 1,500 マイル (2,400 km、1,300 海里)
- 実用上昇限度： 23,000フィート（7,000メートル）
- 上昇率: 2,000 フィート/分 (10 m/s)
- 翼面荷重: 23.0 ポンド/平方フィート (112 kg/m 2 )
参考文献
外部リンク
