ペリー（車）
ペリーは、1913 年から 1916 年にかけて自動車を製造していた、バーミンガムのタイズリーに拠点を置くペリー モーター カンパニーによって製造されたイギリス車です。
歴史
同社の起源は1824年に遡ります。ジェームズとスティーブン・ペリーはロンドンの工房でペンを製造し、後にバーミンガムに移転して自転車の製造を開始しました。1890年代後半には経営難に陥り、ベイリス・トーマス自動車製造会社の共同所有者であったジェームズ・ウィリアム・ベイリスに買収されました。[ 1 ]
彼らの最初の自動車である三輪車は1899年に作られ[ 1 ]、続いて1903年に前輪車が作られました。新しい所有者の息子であるセシル・ベイリスは、1911年に800ccのファフニールエンジンを搭載したサイクルカーを製造し、これがペリーの最初の生産車となりました。
ペリー 8hp
| ペリー8 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ペリーモーターカンパニー |
| 生産 | 1912～1915年約800台製造 |
| デザイナー | セシル・ベイリス |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | サイクルカー |
| ボディスタイル | オプションのディッキーシートを備えた 2 人掛けオープン。 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ペリーツインシリンダー875cc [ 1 ] |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 84インチまたは90インチ（2132または2284 mm）[ 1 ] |
| 長さ | 123インチ（3124 mm）[ 2 ] |
| 幅 | 56インチ（1422 mm）[ 2 ] |
| 年表 | |
| 後継 | なし |
ペリー・サイクルカーは、1912年11月にオリンピアで開催されたモーターサイクル＆サイクルカーショーに出展された際、「市場に投入されたばかり」と評されました。「実物大のモデルの正確なレプリカでありながら、7cwt未満という非常に軽量」と評されました。[ 3 ]
この車のエンジンは自社製で、72mm（2.83インチ）のボアと108mm（4.25インチ）のストロークを持つ、縦置き水冷式2気筒エンジンでした。両ピストンが同時に上下するという珍しい構造でした。駆動は、後輪駆動の3速ギアボックス、ウォームドライブ式アクスル、そしてスパーデフを介して行われました。リアのスプリングは、長い半楕円形のリーフスプリングにコイルスプリングが追加されたという珍しい構造でした。サンキー製のデタッチャブルホイールとダンロップ製のタイヤが装着されていました。
基本ボディはオープン2シーターだが、ディッキーシートを装備できるロングホイールベースバージョンも用意された。
約800個が製造された。[ 1 ]
ペリー 11.9
| ペリー 11.9 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ペリーモーターカンパニー |
| 生産 | 1914～1915年約300個製造 |
| デザイナー | セシル・ベイリス |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | オプションのディッキーシートを備えた 2 人掛けまたは 4 人掛けのオープンシート。 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ペリー4気筒1795cc [ 1 ] |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 102インチ（2591 mm）[ 1 ] |
| 長さ | 157.5インチ（4000 mm）[ 2 ] |
| 幅 | 62インチ（1575 mm）[ 2 ] |
| 年表 | |
| 後継 | 豆11.9 |
1914年には、ボア69mm（2.72インチ）、ストローク120mm（4.72インチ）の4気筒1795ccエンジンを搭載したフルサイズカーが登場した。この大型化により、2人乗りに加えて4人乗りのボディも提供され、これらは主にバーミンガムのマリナーズで製造された。[ 1 ]
第一次世界大戦により自動車製造活動が縮小されるまでに、約300台が製造されました。1919年には、設計図、治具、型紙、工具がビーン・カーズ社に1万5000ポンドで売却され、ごく少数が製造されました。 [ 4 ] ビーン社はこれをビーン11.9として再発売しました。
参照
参考文献
