ペリービル駅
ペリービル | |||||||||||||||||||||||
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 2015年3月のペリービル駅 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | 650ブロードストリート[ 1 ]ペリービル、メリーランド州 | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度33分30秒 西経76度04分18秒 / 北緯39.5583度、西経76.0717度 / 39.5583; -76.0717 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||
| ライン | アムトラック北東回廊 | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 接続 |  セシルトランジット：2 | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 135台[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1905年（PW&B） | ||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1992 | ||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1935年1月28日[ 2 ]（儀式）1935年2月10日[ 3 ]（通常礼拝） | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1日128件[ 4 ] 26.4% (MARC) | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
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ペリービル駅は、メリーランド州ペリービルにある北東回廊沿いの旅客鉄道駅です。MARCペンラインの北端駅です。駅には片側ホームがあり、北東回廊の4線のうち北側の線路に通じています。駅舎にはペリービル鉄道博物館があり、鉄道模型のレイアウトやペリービルの鉄道の歴史に関する展示が見られます。
2023年、メリーランド州交通局はデラウェア州交通公社と協定を結び、MARCサービスをペリービルからデラウェア州ニューアークまで延長し、そこでSEPTA地域鉄道に接続することになった。[ 5 ]
歴史
ペリービル駅は、1905年にフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道によって建設され、その後ペンシルバニア鉄道に引き継がれました。PW &Bのポート・デポジット支線のY字型区間内に位置しています。1971年にアムトラックが旅客サービスを引き継いだ際に駅は閉鎖されました。1978年から1983年まで運行されていたチェサピーク号の停車駅でした。 [ 6 ] MARCペンラインの運行は1991年5月1日にペリービルまで延長され、途中アバディーン、エッジウッド、マーティン州立空港に停車しました。[ 7 ] [ 8 ]駅は同年、約100万ドルの費用をかけて修復されました。[ 7 ] [ 9 ] [ 10 ]
2001年9月までに、通常のMARCサービスを補完するために、南行きのアムトラック北東地域鉄道の列車が1本ペリービルに停車しました。 [ 11 ]ペリービルへの停車はMARCの乗客専用であり、アムトラックの時刻表には記載されていませんでした。[ 12 ]ペリービルでのアムトラックのサービスは、アムトラックがCOVID-19パンデミックのためにサービスを削減した2020年3月に停止されました。[ 13 ] [ 14 ]
参考文献
- ^ a b「MARC Station Information」 . MARC . 2018年6月5日閲覧。
- ^ 「ペンシルバニア鉄道の新型電車が記録を更新」イブニング・サン紙、メリーランド州ボルチモア、1935年1月28日、28ページ。2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「NY-Washington Electric Train Service Starts Sunday on PRR」The Daily Home News、ニュージャージー州ニューブランズウィック、1935年2月9日、3ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「2018年12月MARC実績（11月18日分）- 乗客数」（PDF）メリーランド州交通局。 2020年1月8日閲覧。
- ^ 「メリーランド州、デラウェア州とMARC通勤列車をニューアークに運行させることを目的とした契約を締結」デラウェア・ビジネス・ナウ、2023年4月16日。2023年10月14日閲覧。
- ^ 「1979年アムトラックチェサピーク時刻表」。
- ^ a b Turner, R. Edward (1991年5月1日). 「新しい通勤路線がデビュー」 . The News Journal . pp. B1, B2 – Newspapers.comより.
- ^リード、ブルース (1991年5月1日). 「ペリービルからボルチモアへの通勤鉄道が本日開通：MARC線の新列車サスケハナ・フライヤーが通勤客を誘致へ。さあ、乗車だ！」ボルチモア・サン紙. 2013年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ターナー、R・エドワード（1991年2月10日）「ペリービルに戻る『全員乗車！』の叫び」。The News Journal、7ページ。Newspapers.comより。
- ^ Turner, R. Edward (1991年2月10日). 「厳格な基準によりペリービル駅の修復が長期化する可能性」 The News Journal . p. 7 – Newspapers.comより。
- ^ 「ペンライン」(PDF)メリーランド州交通局. 2001年9月30日. 2002年1月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^列車サービス会計手続きユーザーガイド（PDF）アムトラック、2019年8月12日、15ページ。
- ^ 「サービスアラート5813：リマインダー：MARCペンライン-Rのスケジュールは火曜日から開始」メリーランド州交通局、2020年3月16日。
- ^ 「MARCライダー諮問委員会会議要旨」（PDF）メリーランド州交通局、2020年2月13日、14ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ペリービル駅関連メディア