1979年ソ連のペルセウス座とその旗を描いたイラスト入り郵便封筒 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| ソビエト連邦 | |
| 完了 | 1922 |
| 処女航海 | 1923 |
| 稼働中 | 1922 |
| 故障中 | 1941 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 研究船 |
| 変位 | 550トン |
| 長さ | 41.5メートル(136フィート) |
| ビーム | 8メートル(26フィート) |
| 下書き | 3.2メートル(10フィート) |
| 設置電力 | 360馬力 |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 7.5ノット |
| クルー | 24名、うち16名が遠征隊員 |
ペルセウス号(ロシア語: Персей )は、ソ連初の調査船であった。(ロシア初の調査船ではない。ロシア初の調査船は、水産研究の先駆者ニコライ・クニポヴィッチ(後にLLブレイトフス)の指揮の下、1899年から1907年にかけて調査航海を行った帝政ロシアの船、セント・アンドルー号である。)
ペルセウス号は、1916年にロシアの白海沿岸のオネガで実業家のEV・モグチムによってアザラシ漁船(アザラシ漁船)として建造されました。1919年に(政治情勢と所有権の変更により)アルハンゲリスクに曳航され、1922年1月10日に労働防衛評議会からPINRO(ロシア語:ПИНРО)、ニコライ・M・クニポヴィチ極地海洋漁業研究所に譲渡され、同研究所は船長のV・F・ゴステフと研究所の初代所長のイヴァン・イラリオノヴィチ・メシャチェフの監督の下、研究船としての装備を整えました。この作業は、造船工で将来有名な科学者となるレフ・ゼンケヴィチ、ヴァシリー・シュレイキン、マリア・クレノワ、ニコライ・ズボフ(後に海軍少将となる)らによって行われ、彼らは全員後にペルセウス号の航海に参加した。
1922年11月7日、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国の国旗がペルセウス号の船尾に掲揚され、1923年2月1日には、同船の特製旗(ペルセウス座の7つの星を描いた青いペナント)が初めてマストから掲げられました。(それ以来、このペナントはPINROの紋章となっています。)1923年8月19日、ペルセウス号は初の科学航海に出発しました。
長年にわたる航海を通じて、パーセウス号は北方の海域(バレンツ海、グリーンランド、カラ海、ノヴァヤゼムリャ、フランツヨシフランド、ヤンマイエン島、スヴァールバル諸島沿岸)で数多くの探検(様々な推計によると80回から99回)を行った。また、ウンベルト・ノビレの不運な第2次北極探検隊の飛行船イタリア号の国際捜索にも参加した。同船は、第2回国際極年(1932~1933年)のプログラムを含む、水文学的、科学的、商業的な調査を実施した。北極海の海溝の研究を通じて、パーセウス号は後のソ連による世界のすべての海域への探検の先駆けとなった。
1941年7月10日(第二次世界大戦のロシア戦役(ロシアでは大祖国戦争と呼ばれた)の最初の数週間)、ドイツ空軍は、ルィバチ半島のすぐ南の浅瀬にあるモトフスキー湾で、駐屯地へ物資を輸送中のパーセウスを沈めた。 [ 1 ]
ソ連の科学者セルゲイ・オブルチェフ(ウラジミール・オブルチェフの息子)は、次の四行詩を含む賛美歌「ペルセウス」を著した。
そして、ペルセウスの旗を誇らしげに掲げよう― 空と雲の中の星々の切れ端 ―極地の海の上を今も、明日も、そして永遠に舞い上がれ。
1979年にオネガの町にペルセウスの記念碑が建てられました。
ペルセウスにちなんで名付けられた艦艇は後に数多く存在する。[ 2 ]ペルセウス2号は、ドイツの戦争賠償金として受領した掃海艇(1944年建造)を改造したものである。176回の航海(主にバレンツ海)を経て、多くの新技術を導入し、ソ連の漁業科学を大きく進歩させた後、1967年に退役した。1969年には、より大型の専用調査船ペルセウス3号がPINROで就航した。ペルセウス3号は1991年にPINROからロシアの漁業を支援する研究開発機関であるヴェガに移管され、2007年に退役した。[ 3 ]