ピート・アルドリッジ | |
|---|---|
| 第16代アメリカ合衆国空軍長官 | |
| 在任期間: 1986年6月9日~1988年12月16日代行期間:1986年4月6日~1986年6月8日 | |
| 社長 | ロナルド・レーガン |
| 先行 | ラッセル・A・ルーク |
| 後継者 | ドナルド・ライス |
| 第9代国家偵察局長 | |
| 在任期間: 1981年8月3日~1988年12月16日 | |
| 社長 | ロナルド・レーガン |
| 先行 | ロバート・J・ハーマン |
| 後継者 | マーティン・C・ファガ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | エドワード・クリーブランド・アルドリッジ・ジュニア1938年8月18日(1938年8月18日) |
| パーティー | 共和党員 |
| 教育 | テキサスA&M大学カレッジステーション校(学士)ジョージア工科大学(修士) |
エドワード・「ピート」・クリーブランド・アルドリッジ・ジュニア(1938年8月18日生まれ)は、航空宇宙エンジニアであり、元アメリカ国防総省の政府職員である。彼はまた、 1986年7月に打ち上げ予定だったスペースシャトルミッションSTS-62-Aのペイロードスペシャリストにも選ばれた。このミッションは1986年1月のスペースシャトル・チャレンジャー号の事故を受けて中止され、アルドリッジ自身も飛行することはなかった。
1980年代の国防総省では、アルドリッジは1981年から1986年まで空軍次官、 1981年から1988年まで国家偵察局長、 [ 1 ] 、1986年から1988年まで空軍長官を務めた。ジョージ・W・ブッシュ大統領の下では、 2001年から2003年まで 国防調達・技術・兵站担当次官を務めた。
1989年から1992年までマクドネル・ダグラスの電子システムカンパニー部門の社長を務め、後にエアロスペース・コーポレーションのCEOとなった。
エドワード・クリーブランド・アルドリッジ・ジュニアは、テキサス州ヒューストンで、リリー・イデル(旧姓ラドフォード)とエドワード・クリーブランド・アルドリッジの息子として生まれました。アルドリッジは1960年にテキサスA&M大学で航空工学の理学士号を取得し、ジョージア工科大学で理学修士号を取得しました。

アルドリッジは、ソビエト社会主義共和国連邦(USSR)との冷戦末期に、米軍の宇宙へのアクセスを継続的に確保することで重要な役割を果たした。1981年から1988年にかけて、彼は国家偵察局(アメリカの諜報衛星の設計、製造、打ち上げ、保守を担当する米国政府機関)の局長を務めた。[ 2 ]当時、アメリカが大型システムの打ち上げをスペースシャトルにのみ依存していることに不安を感じたアルドリッジは、1985年にマーティン・マリエッタ社に2機目の打ち上げ機、タイタンIVを10機発注した。[ 3 ]翌年、スペースシャトルチャレンジャー号が打ち上げ中に爆発したとき、米軍はスペースシャトルが2年間運航停止になったにもかかわらず、宇宙へのアクセスを確実に継続することができた。
アルドリッジは2001年5月8日に国防総省のトップ兵器購入者として承認された。調達・技術・兵站担当国防次官として、調達、研究開発、兵站、先端技術、国際プログラム、環境安全保障、核・化学・生物プログラム、産業基盤を 担当した。
2002年、調達・技術・兵站担当国防次官在任中、彼は重要な開発試験が終了する前にF-35の調達を承認し、F-35は「技術進歩の新たな基準を設定する」ものであり、「調達とビジネス慣行の常識を塗り替える」ものだと述べた。後任のフランク・ケンドールは2012年に異なる見解を表明した。「私がこれを言えば見出しになるだろうが、とにかく言わせていただく」とフランク・ケンドールは述べた。「最初の試験飛行の何年も前にF-35を生産開始したのは調達における不正行為だ。あってはならないことだった」。2012年時点で、軍は既に購入した航空機の修理に3億7300万ドルを費やしており、欠陥のある航空機の最終的な修理費は80億ドル近くと推定されている。[ 4 ]
彼は次のようなさまざまな職務に従事しました。
所属団体:
2005年、アルドリッジは宇宙財団からジェームズ・E・ヒル将軍生涯宇宙功績賞[ 5 ]を受賞しました。この賞は、宇宙技術、情報、テーマ、またはリソースに多大な貢献をした個人に贈られます。