ピーター・アウグスト・ポッペ | |
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| 誕生 | ( 1870-08-17 )1870年8月17日 |
| 死去 | 1933年2月13日(1933年2月13日)（62歳） |
| 出身校 | ホルテン工科大学（ヴェストフォルト） |
| 職業 | 自動車エンジニア、デザイナー、製造業者 |
| 配偶者 | フレドリッケ・エミリー・ポッペ (1878–1928) |
| 子供 | エルリング・ポッペ(1898-1970) グンナー・ポッペ (1901-1964) オラフ・ポッペ (1906-1970) インゲリド・ポッペ (1910-1986) |
ピーター・オーガスト・ポッペ（1870年8月17日 - 1933年2月13日）は、ノルウェー生まれのエンジニア、設計者、そしてイギリスの自動車産業におけるエンジンおよび完成車の開発者であった。彼はエンジンメーカーであるホワイト・アンド・ポッペ社の共同創業者でもあった。
経歴
ポッペはノルウェー、ノルド・トロンデラーグ県スコグンで生まれました。ヴェストフォル県のホルテン工科学校（Horten tekniske skole）を卒業しました。コングスベルグ・グルッペンに雇用され、後にオーストリア、シュタイアーの兵器工場、シュタイアー・マンリッヒャーに出向しました。[1]
1897年8月、彼はイギリスの時計職人ジョセフ・ホワイト（1836-1906）の息子で、訓練を受けた時計職人アルフレッド・ジェームズ・ホワイトと出会った。1899年9月、ホワイト家の資金援助を受けて、彼らはホワイト・アンド・ポッペ社を設立し、イギリスのコベントリーで事業を開始した。[注 1] [2]ピーター・オーガスト・ポッペが技術部長を務めた。[1] 1919年11月、ホワイト家は持ち分をギルフォードの常連顧客であるデニス・ブラザーズ社に売却した。ポッペは1923年まで同社に留まり、その後ローバー社に主任技師として入社した。[3]
1918年の休戦後、ポッペのパートナーであるホワイトはナイトの称号を授与されたが、外国人であるポッペには同じ栄誉は与えられないとして辞退したとされている。[4]
彼は1909年に自動車技術者協会の会員に選出された。[5]
ポッペは、ローバーで既に完成していた2リッター車の設計を流用し、これが14/45となった。ポッペの新しいエンジンは非常に先進的だが複雑で、特にバルブギアが複雑だった。他にも細かい複雑な点が数多くあった。[3]完成した車は快適だったが、重く、パワー不足だと思われた。[6] 12ヶ月以内にローバーは2.4リッターの16/50をラインナップに加えた。これは姉妹車で、より大きなエンジンを搭載していた。これらはローバーにとって大失敗で、製造コストが高く、顧客にも不評で、約2,000台が製造された。これに対応してポッペは2リッターの6気筒エンジンを搭載した別の車を設計したが、結果は同様だった。彼の最後の設計は、1948年まですべてのローバー製エンジンの基礎となった。
1929年、彼はマネージング・ディレクターのフランク・サールと不和になり、同年9月に退社した。[3]
ポッペは1933年2月13日にコベントリーで脳卒中を起こし、62歳で突然亡くなった。 [7] [8] 彼の妻は彼より5年早く亡くなっていた。[9]
家族
長男のアーリング・ポッペはオートバイのデザイナーでした。オラフ・ポッペは1949年にローバーの主任計画エンジニアを務め[10]、ローバーのガスタービンを開発したチームの一員でもありました[11] 。同時期に、グンナー・ポッペはオースティンで10年間（1923年から1932年）勤務した後、ルーツ・グループに加わり、サンビーム・タルボットの工場長を務めていました。彼はロンドン・ウェールズ・ラグビー・フィフティーンのキャプテンでした[12]
注記
- ^ ガス、蒸気、石油、または電気モーターまたはエンジン、ならびにその他の構成部品および付属品等の製造業者、販売業者、仲介業者、および販売業者としての事業を営むこと
参考文献
- ^ダミアン・キンバリー著『コベントリーの自動車遺産』、ヒストリー・プレス、2012年 ストラウドISBN 0752490419
- ^ オートモーター・ジャーナル新刊、47ページ、1899年10月
- ^ abc 「ローバーの賭け：不運な14/45」。MotorSport Magazine、1990年11月号、62ページ。 2017年8月1日閲覧。
- ^ BBC 2017年8月30日アクセス
- ^ 自動車技術者協会会議録 v.4 1909/1910
- ^ マルコム・ボビット著『ローバーP4』、Veloce 2002 ISBN 9781903706572
- ^ 死亡記事。タイムズ紙、1933年2月15日水曜日、1ページ、第46369号
- ^ 「インデックスエントリ」. FreeBMD . ONS . 2017年8月30日閲覧。
- ^ 「インデックスエントリ」. FreeBMD . ONS . 2017年8月30日閲覧。
- ^ 通信。モータースポーツマガジン、1975年1月、60ページ
- ^ 通信。モータースポーツマガジン、1976年11月、89ページ。
- ^ RJ Wyatt, The Motor for the Million: the Austin Seven, 1922-1939 81ページ、David and Charles, 1972 ISBN 0715357662
