ピート・ベスーン
ニュージーランドの船長であり、出版作家でもある

ピート・ベスーン大尉
ピーター・ベスーンとアースレース
生まれる
ピーター・ジェームズ・ベスーン

（1965年4月4日）1965年4月4日（60歳）
ハミルトン、ニュージーランド
教育工学士、理学士、経営学修士
母校オークランド大学、ワイカト大学、マッコーリー経営大学院
職業
  • キャプテン
  • 最高経営責任者（CEO）
  • プロデューサー
  • 著者
雇用主アースレース慈善信託
タイトルキャプテン
配偶者たち）シャリン・ベスーン（1993年結婚）、離婚
子供たち2人の娘
両親）ドン・ベスーン（父）、ベティ・ベスーン（母）
Webサイトアースレース

ピーター・ジェームズ・ベスーン船長（1965年4月4日生まれ）は、ニュージーランドの船長であり、500トン級船長免許を持ち、著書、テレビ番組「The Operatives」のプロデューサー、講演家としても活躍しています。彼はEarthrace Conservationの創設者でもあり、アジア、中米、アフリカ諸国における漁業 取締りと密漁対策を支援しています。彼は、バイオ燃料を動力源とする波を切るトリマラン（三胴船）のパワーボート「Earthrace」で世界一周航海を成し遂げた世界記録保持者でもあります。

アースレース号は2009年にアディ・ギル号に改名され、ベチューンはシー・シェパード保護協会[1]の依頼を受け、日本の捕鯨活動を妨害するために南極海を航行した。その後、アースレース号は日本の捕鯨船「昭南丸2」に衝突された。ベチューンはその後「昭南丸2」に乗り込み、船長にアディ・ギル号の請求書を提示し、逮捕を試みた。ベチューンは拘束され、日本に送還された後、不法侵入と暴行に関連する複数の罪で起訴された。執行猶予付きの判決を受けた[1]。

2012年、ベスーン氏は環境保護と環境保護キャンペーンに取り組むアースレース・コンサベーションを設立しました。彼のチームは元軍人で構成され、漁業取締り、密猟対策、野生生物密輸の阻止に携わっています。多くのミッションは映像化され、テレビシリーズ「The Operatives」として制作され、現在約90カ国で放映されています。ベスーン氏は近年、沿岸・沖合監視、漁業取締り、海上安全保障に関する政府チームの研修にも携わっています。

2017年11月22日、ベスーンはブラジルのサンタンデール市で2人の男に襲われた。ベスーンは当時、アマゾンの野生動物の違法なペット取引について調査していた。彼によると、最初にナイフを持った男が彼に飛びかかり、乱闘になり、ベスーンは男のナイフの腕をつかもうと必死に抵抗した。2人目の男が背後から近づき、ベスーンの首に腕を回し、地面に押し倒した。ベスーンは胸を刺された。彼は抵抗を続け、襲撃者は最終的に逃走した[2] 。ベスーンはニュージーランドに戻り、数日後にTEDxトークでこの恐ろしい体験を語った[3]。

2019年、ベスーンの非営利団体アースレース・コンサベーションは、元アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊の艦船モドックを購入し、彼のチームが環境保護支援船に改造した。[4]この船にはゾディアック・ミルプロFC470、ウィラード7.4m RIB、[5] 7mバージ、シーベルS100カムコプター UAVが搭載されている。[6]この船は2020年にコスタリカに移送され、コスタリカの国立公園を保護するためのさまざまなキャンペーンで政府環境庁SINACを支援している。[7]

2021年1月、コスタリカのピエドラス・ブランカス 国立公園を巡回中、ベチューンは致死性のフェル・デ・ランスヘビに噛まれました。[8]彼はゴルフィト病院に搬送され、集中治療室に入院しました。2週間後に退院しましたが、ヘビに噛まれたこととその後の治療に関連した健康問題が残っています。[9]

2022年3月、コロンビアの港町ブエナベントゥラに停泊中、彼のチームは推定15人の海賊に襲撃され、乗船を試みられました。彼のチームはアサルトライフルから水中に向けて警告射撃を連続して行い、海賊は襲撃を中止して立ち去りました。[10]

私生活と初期のキャリア

ベスーンはニュージーランドのハミルトン・ウェストで5人兄弟の1人として育った。マッコーリー大学経営大学院で経営学修士号、ワイカト大学で理学士号、オークランド大学で工学学士号を取得した。[11]高校時代からの恋人である妻シャリンとの間に2人の娘がいるが[12] 、 2009年に離婚した。 [13]

彼はシュルンベルジェ・ワイヤーライン・サービス[13]の石油探査エンジニアとしてキャリアをスタートし、北海とリビアで勤務した。[14] 1997年にカムセンサー・テクノロジーズ[14]の共同設立者となった。同社は、肉の解体や等級付けなどの複雑な作業に使用されるロボットを制御するための自動カメラシステムを製造している。[14]その後、シドニーに移り、現地に子会社を設立した。[14]

彼が自然保護活動に関わったのは、2004年にマッコーリー大学で経営学修士号取得を目指していた時、「道路輸送のための代替燃料」と題した2万語の論文を執筆したのがきっかけでした。[14]彼は、燃料としての水素は行き詰まり、バイオディーゼルやエタノールなどのバイオ燃料が主流になる可能性があると結論付けました。また、道路輸送においては、最終的には電気自動車が内燃機関に取って代わるだろうと予測しました。[14]ベスーンは、レジャーではキャンプ、スキューバダイビング、​​フリーダイビング、​​カヤック、クロスフィットを楽しんでいます。彼はニュージーランド・ヘラルド紙の記者に対し、「私は非常に珍しい経歴の持ち主で、自然保護活動家になりました」と語っています。[11]

アースレースのキャプテン

ニュージーランド、フィヨルドランド、ダスキーサウンドのMY Earthrace

マッコーリー大学経営大学院での研究に基づき、ベスーン氏は炭化水素燃料を持続可能なバイオ燃料に置き換えることができることを証明しようと試みた。[15]彼は、モーターボートによる世界一周航海の世界記録を破るために、LOMOcean Design社にアースレースの設計を依頼し、建造させた。この航海が、代替燃料としてのバイオディーゼルの実現可能性に注目を集めることを目指したのだ。彼はニュージーランドの自宅を抵当に入れて建造費を賄い、スポンサーからの資金援助を得た。彼は、通常のディーゼル燃料の使用を義務付ける企業からの400万ドルのスポンサーシップを断った。[16]

アースレースの舵はボートというよりレースカーに似ていた
2008年に記録的な航海を行ったメキシコ沖のMYアースレース

最初の挑戦は2007年3月10日にバルバドスで始まった。プロペラの問題やその他の機械的なトラブルにより、大幅な遅れに見舞われた。[17] 3月19日の夜、グアテマラの沖合約22キロの地点で、アースレースは地元の漁船と衝突した。[18]乗組員はプエルト・ケツァルの軍事施設で武装警備員の下に拘留された10日間の調査の後、一切の責任を問われなかった。遅延により、彼らは当初のスタート地点を使用して、記録的な時間で世界一周を完了することができなかった。乗組員はアースレースをサンディエゴに連れて行き、そこで修理を行った。その後、彼らは記録挑戦を再開し、 2007年4月7日にサンディエゴを出発した。インドネシアのアチェを回り、インド洋を横断し始めたとき、船はそのシーズン最初のモンスーンの悪天候に遭遇した。モンスーンはオマーンのサラーラまでずっと彼らと共にありました。船はスエズ運河を通過し、スペインに近づいたところで、乗組員は深度変換器付近の構造的な故障を発見しました。ベチューンは「故障はインド洋横断中の継続的な衝撃によるもの」と述べました。[要出典]乗組員は応急修理を行い、大西洋横断に出発しましたが、修理は失敗し、アースレースはスペインのマラガ港に引き返す羽目になりました。[19]ベチューンは航海を断念することを決定しました。

ベスーンはニュージーランドに戻り、自ら「過酷な試練」と表現した出来事から立ち直ろうとした。当初のスポンサー数名と面会した後、新たなチームを結成した。船は修理され、 2008年3月1日にスペインのサグントから新たな記録挑戦に出発した。この2度目の記録挑戦もまた、数々の困難に見舞われた。大西洋横断中に自動操縦システムが故障し、プエルトリコで修理された。パナマ運河ではゼネストが発生し、運河通過待ちで3日間の遅延が発生した。

ハワイとマーシャル諸島間の航海ではコモンレール噴射システムに問題が発生したが、マジュロで修理された。その後パラオで最大の困難に遭遇する。アースレースが沖合数海里で水中の丸太に衝突したのだ。船は大きな損傷を負いながらパラオに帰還した。問題のリストには、ドライブシャフトの曲がり、プロペラの損傷、Pブラケットの破損、エンジンマウントの破損、ギアボックスの破損、舵の損傷、複合材製船体の右舷側5メートルの傷などがあった。乗組員はパラオで船をすぐに修理するのはほぼ不可能だと判断した。応急修理を行い、片方のエンジンでシンガポールまで航行した。到着時の初期評価では修理には少なくとも2週間はかかるとされており、これでは記録更新はほぼ不可能だろうとされた。

海洋サルベージ会社ポッシュ・セムコが引き上げを手伝うことを申し出て、船は水から引き上げられた。乗組員は3日間、昼夜を問わず作業を行った。アースレース号は、ベスーン氏が「今まで見た中で最悪の複合材修理」と評した状態で再び水に戻された。[要出典]乗組員はスペインのゴールラインを目指して航海を続けた。[11]ベスーン氏は6月27日にスペインのサグント港に到着した。航海は60日23時間49分で完了し、以前の記録を2週間以上更新した。[20] [21]ベスーン氏は後に、最初の試みで記録を達成できなかったのは自身のリーダーシップが欠如していたためだと告白した。2回目の試みが成功した真の理由は、自身の意思決定とチーム運営における優れた能力にあったと彼は語った。[要出典]彼はまた、シンガポールでのチームの活躍が目覚ましいと主張した。[要出典]彼らは、非常に困難な状況下で、アースレースを非常に早く修復する という小さな奇跡を成し遂げました。

アースレースプロモーションツアー

2006年にアースレースが初めて航行された際、ベスーン氏はニュージーランドを巡るプロモーションツアーに同船を同乗させました。太平洋横断に出発する前に、ラグランでマオリの祝福が船に与えられました。その後3年間で、チームは世界186都市を巡航し、学校団体、一般市民、メディア、スポンサーに船内を開放しました。この間、25万人以上が同船に乗船しました。ベスーン氏はこのツアーを利用して、バイオディーゼルなどの代替燃料への意識向上を図りました。[22]

ベスーンは宣伝活動の一環として、体脂肪を燃料に変換する脂肪吸引手術を受けた。 [23]美容外科医が彼の背中から約50mlの脂肪を除去した。さらに、他の2人の患者から10リットルの人体脂肪も提供した。ベスーンは自宅のキッチンでこれを7リットルのバイオディーゼル燃料に変換した。ベスーンはこの燃料を船に搭載し、7リットルの燃料で推定8海里（約8海里）を航行したと主張している。[11]

キャプテンアディ・ギル

アディ・ギル、オーストラリア、ホバート、2009年12月16日。

世界中の港を巡回した後、アースレース号は300万ドルで売りに出され、ベスーンは買い手が見つからない場合、南極海での日本の捕鯨を妨害するためにこの船を利用することを検討した。 [22] [24]ハリウッドの制作会社のオーナーであるアディ・ギルがこの船を購入し、2009年10月17日、アースレース号は彼の名にちなんで改名された。[25]ギルは、南極で日本の捕鯨船を追跡するために、この船をシーシェパード自然保護協会に年間1ドルでリースした。ベスーンは改修を担当し、反捕鯨活動において船長を務めることとなった。[26] [27] [28]ベスーンは作戦前にこう語っていた。「私は自然保護主義者です。アースレース号で学んだことの一つは、自分が信じるもののために立ち上がることです。毎年日本軍はそこに潜りますが、何も変わっていないようです…もし彼らがもう少し活動を強化したいのであれば、どうぞご自由に。」[24]彼の妻は後にマスコミに対し、彼が最初に海の状態に不安を感じたのは、記録挑戦中に船長を務めていた時だったと語った。[12]

2010年1月6日、アディ・ギル号は南極海で日本の捕鯨船第2昭南丸と衝突し、その後アディ・ギル号は放棄された。[29] オーストラリア海事安全局（AMSA）による衝突調査では、 衝突の責任の所在について結論は出なかった。AMSAはシー・シェパードの主張を検証できず、日本政府は自国当局による調査に必要になる可能性があるとして調査への参加を断った。[30]しかし、ニュージーランド海洋局の調査官は、アディ・ギル号が先行船であり航行権を有していたとの報告書を発表した。第2昭南丸は左舷船で追い越し船であり、どちらの状況でもアディ・ギル号から十分に距離を保つ義務があった。しかし報告書は、アディ・ギル号と捕鯨船第2昭南丸の船長は「衝突につながった『近距離』の状況に加担したか、対応を怠ったことのいずれかにおいて、部分的に責任があった」と結論付けている。[31]

逮捕、裁判、有罪判決

2010年2月15日の真夜中、ベスーンはジェットスキーから昭南丸2号に乗り込もうとした。最初の試みで彼は海に落ち、数分後に機関士のラリー・ラウトレッジに救助された。2度目の試みで、ベスーンはなんとか乗船防止の釘の間をよじ登り、船体側面に乗り上げ、さらに防護網を突き破って乗船した。この乗船の目的は、殺人未遂容疑で船長の小宮弘幸を逮捕し、船への体当たり攻撃に対して300万ドルの損害賠償を請求することだった。ベスーンは小宮を逮捕することはできず、小宮はいかなる賠償も受け取らなかった。[32] [33]しかし、ベスーンは日本に連行されて訴追されることに成功し、これにより日本の捕鯨に対する国民の意識が高まることを期待していた。[34]日本鯨類研究所は声明を発表し、これは売名行為であると非難した。[35]彼は船員に拘束され東京に連行され、 3月12日に海上保安庁に不法侵入の容疑で逮捕された。[36] [37] [38] [39]

2010年4月2日、ベスーン氏は日本で5つの罪で起訴された。罪状は、正当な理由なく船舶に乗り込んだこと、刃物の不法所持、器物損壊、暴行、業務妨害である。[ 40]暴行容疑は、乗船2日前に昭南丸に酪酸の瓶を投げつけ、船員の顔に化学火傷を負わせたという容疑に基づいていた。[41]シーシェパードは、火傷は乗組員が抗議者に向けて催涙スプレーを噴射した際に自ら負ったものだと主張した。[42]ベスーン氏は傷害罪で有罪となれば最長15年の懲役、不法侵入罪で有罪となれば最長3年の懲役刑に処せられる可能性があった。[43]彼の弁護士は容疑が事実無根であると主張し、依頼人が強く否認すると述べた。[41]彼は裁判を受ける間、最高警備の東京拘置所に保釈なしで拘留された。 [44]ベスーン氏の裁判は5月27日に始まった。[45]ベチューンは船舶への侵入、威力業務妨害、銃刀法違反、器物損壊の罪で起訴された。[46] [47]

いくつかの大手メディアは、ベスーン氏が4つの容疑について有罪を認めたと報じた[47] [48]。一方、他のメディアは、彼が4つの容疑を認めた[46]、または4つの容疑は認めたものの暴行容疑には異議を唱えたと報じた。[49] Newsreview.comは、日本の刑事訴訟には答弁というものがないため、ベスーン氏は有罪を「認めた」のではなく、彼と彼の日本の弁護士は、シーシェパードの行動は国連の世界自然憲章によって保護されており、環境保護のため民間組織が政府のような方法で介入することを認めていると主張していると主張している。[50]彼は酪酸の弾丸を発射したことは認めたが、[51] [52]日本の乗組員が風に向かって自らの催涙スプレーを発射し負傷したとして、彼に対する暴行容疑には異議を唱えた。 6月10日に行われた涙の最終陳述で、ベスーン氏は「私は乗組員を傷つけるつもりはなく、また、傷つけたとは思っていません。日本の違法捕鯨を止めたいと思ったから行動を起こしたのです」と述べた[53]。検察は懲役2年を求刑した。

労働党の クリス・カーター氏は、ニュージーランド政府がベスーン氏の運命から「手を引いている」と非難した。 [54]ベスーン氏は領事館員の面会を受けた。ジョン・キー首相は「…ニュージーランド国内の訴追に関与できないのと同様に、他国での訴追にも関与できないことは留意すべき点だ。私にできることは、ベスーン氏が公平に扱われるようにすることだ」と述べた。[55]

6月4日、後にポール・ワトソンがシーシェパード側の法的戦略だと主張したように、[56]シーシェパードは、反捕鯨作戦中にアディ・ギル号に弓矢が積まれていたため、正式にベスーン船長との関係を解消すると発表した。同団体は、その武器は特定の人物に対して使用するものではなく、ベスーン船長は以前、アニマルプラネットのカメラに向かって、ホエールウォーズ撮影中にその弓矢を使って鯨肉を腐らせて商業利用するつもりだと語っていたことを強調した。[57] [58]ベスーン船長は後に、シーシェパードに見捨てられたことに裏切られたと感じていると述べた。彼はワトソンが弓矢を船に持ち込むことに同意したと主張した。[59]シーシェパードは、日本での裁判の間、ベスーン船長を支援し続けると述べた。

7月7日、ベチューンは業務妨害、器物損壊、正当な理由のない船舶への乗船、暴行、正当な理由のない刃物所持の罪で有罪判決を受け[60]、2年間の執行猶予付き判決を受けた[61] [62] 。ベチューンは7月9日にニュージーランドに強制送還された。ニュージーランドに帰国後、記者会見を開いた。彼は記者団に対し、「日本での私の裁判は冤罪です。私が法廷に立ったからではなく、昭南丸2号の船長が立たなかったからです」と述べた[63] 。また、彼はニュージーランド政府を「腰巾着」と呼び[64]、捕鯨問題で日本に対抗する姿勢が不十分だと述べた。

シーシェパードからの離脱

ベスーン氏は2010年10月4日、自身のFacebookページに公開書簡を投稿し、シー・シェパードとその指導者ポール・ワトソン氏を「不誠実」かつ「道徳的に破綻している」と非難し、シー・シェパードとの関係を断絶した。書簡によると、ベスーン氏はワトソン氏から、日本の捕鯨船との衝突後、広報活動を目的としてアディ・ギル号を意図的に沈没させるよう指示されたという。ベスーン氏は、シー・シェパードの幹部が重大な問題に関して日常的に嘘をつき、陰謀を企てていると主張し、書簡の中で多くの事例を詳述している。[65] [66] [一次情報源以外必要]

アディ・ギル氏は、ベスーン氏とシーシェパード船の元船長ボブ・バーカー氏、チャック・スウィフト氏の証言を主に根拠として、南極海でシーシェパードが同船を故意に放棄したとして訴訟を起こし、勝訴した。仲裁人はギル氏の主張を支持し、ギル氏に50万ドルの損害賠償金と2010年1月8日以降の利息を支払うよう命じた。

仲裁人は、訴訟における証言内容を評価するにあたり、特にポール・ワトソン氏に対して厳しい評価を下した。シー・シェパード創設者であるワトソン氏は、いくつかの点で「非常に曖昧で、内部的に矛盾しており、あるいは自身の以前の書面による声明と矛盾しており、また、本能的に信頼と信用を呼び起こすような真実性の基本的な兆候が欠けている」と指摘した。[67]ギル氏については、仲裁人は「証言は細部がやや曖昧ではあるものの、意図は真実であるように思われ、おそらく、彼がおそらくナイーブな信頼を寄せていた人々による強い裏切りの感情によって、後から見れば色づけされている可能性がある」と述べた。[67]

アースレース保全

ベスーン氏は2011年に自身の自然保護団体「アースレース・コンサベーション」を設立しました。[68]彼は政府機関に対し、違法漁業、野生生物の 密猟、その他の環境犯罪への対処を支援しています。この団体はニュージーランド、米国、英国で非営利団体または慈善団体として認められています。また、ベスーン氏はチームの活動を追うテレビ番組「ザ・オペレーティブス」も制作しています。ベスーン氏は、これらの活動に元軍人を雇用しています。[69]

2013年、ベスーン氏はコスタリカのグアナカステ地域で漁業パトロールを行っていた。彼のチームは夜間にスカイラーク軍用ドローンを周辺海域で飛行させていたところ、海洋保護区内で操業しているとされる漁船アメリタ号を発見した。ベスーン氏は巡視艇を岸から出航させ、アメリタ号に接近した。チームはエビのトロール漁に従事するアメリタ号を秘密裏に撮影し、 7時間にわたって追跡した。夜明けにアメリタ号の乗組員はトロール網を引き上げた。ベスーン氏は船に乗り込み、漁獲物を撮影し、プンタレナスの商業漁師協会の会長を名乗る船長にインタビューした。ベスーン氏は証拠を地元のNGOとコスタリカ当局に引き渡し、船長は起訴された。ベスーン氏は2015年に裁判で追加証拠を提出するためコスタリカに戻った。[70]

コスタリカでの別の漁業パトロール任務で、ベチューンと4人の乗組員は、全長7.7メートルのシーレッグス船を操業し、沖合300海里のココス島を目指した。航海は24時間で完了する予定だったが、機械のトラブル、燃料トラブル、悪天候のため、最終的に72時間かかった。ベチューンは後に「5人の壊れた男がココス島に到着した」と主張した。[要出典]数日後、島付近での夜間パトロール中に、ベチューンはココス島海洋保護区内でフカヒレ漁に関与していたとされる7隻の船を撮影した。違法漁業の証拠は当局に提出され、7隻の船長は起訴された。[70]

2017年、ベチューンはフィリピンで、海軍特殊部隊、水産省（BFAR）、地元警察（バンタイ・ダガット）の隊員からなる地元漁業執行チームの訓練を行っていました。5月26日夜間のパトロール中、彼らは市水域内で操業していたとされるデンマークの底引き網漁船「ダン・イスラエルR号」を発見しました。デンマークの底引き網漁船は、フィリピンで禁止されている破壊的な底引き網漁法 の一種です。ダン・イスラエルR号の乗組員は逮捕され、同船はカビテにあるBFARの押収施設に連行されました。同船は、いわゆる「アルファベット」船団に属する23隻のうちの1隻でした。その後、船主は事件の解決として200万ペソの現金支払いを提示しました。[71]

2019年にアースレース・コンサベーションは元アメリカ海軍とアメリカ沿岸警備隊の艦艇モドックを購入・取得した。[72]

工作員たち連続テレビ番組

2011年、ベチューンは環境犯罪者を逮捕・起訴するために退役軍人と専門の民間人からなるチームを結成した。これがきっかけでテレビシリーズ「The Operatives 」が制作され、現在までに2シーズンが放送され、90カ国以上で放映されている。チームに所属する部隊には、元米海軍SEALsチーム6と2、米海兵隊偵察隊、米陸軍レンジャー、フランス陸軍第1連隊（SAS）、ニュージーランド空挺部隊などが含まれる。各エピソードでは、ベチューンと彼のチームが既存の法執行部隊と連携して、何らかの環境犯罪行為を調査している。フカヒレ漁、違法伐採、海洋保護区、IUU漁業、野生生物密輸、爆破漁業、シアン化物漁業、アザラシ猟、野生生物密猟などの問題を扱った18のエピソードが撮影された。[73]

2012年7月、ベスーン氏と元ニュージーランド空挺部隊員のジャック・ウォルドロン氏は、ナミビアのルデリッツ近郊にあるデビアスのダイヤモンド鉱山に入った。二人は夜間にゾディアックボートで沖合1マイルのところに降ろされ、鉱山地帯まで泳いで上陸した。その後4日間、ベスーン氏とウォルドロン氏は、政府公認のアザラシの棍棒打ちを撮影しようとしながら、警備パトロールを回避した。最終日、ベスーン氏はアザラシ棍打ちのグループが集まっている場所から50メートルほど離れたところにギリースーツを着て隠れていた。彼は約500頭の子アザラシが棍棒で殴られる様子を撮影した。この時までに二人は食料と水が尽きており、悪天候のためにゾディアックボートで救助されることもできなかった。結局、二人は夜間にダイヤモンド鉱山から歩いて脱出した。この映像はそれ以来、PETAを含む様々な動物の権利および保護団体によって使用されている。[74] [75] 2015年、ベスーンはナミビア国会議員ジェイク・ジェイコブスに20万人の署名を集めた嘆願書を提出し、政府にアザラシ棍棒漁業の廃止を求めた。[76]

2013年、ベチューンはコスタリカでチームを組織し、コルコバード国立公園の違法 金採掘をターゲットにしたいくつかのミッションを実行し、政府のMINAE部隊と訓練および協力しました。レンジャーは、金採掘者が絶滅危惧種の野生動物を殺して食べたり、小川や川床に沿って広範囲にわたる浸食を引き起こしたり、シアン化物を使用してシルトから金を分離したりするなど、破壊的行為をしていると主張しました。ジャック・ウォルドロンはジャングル上空をパラモーターで飛行して空中情報を収集し、複数の重要領域を特定しました。チーム全員はベルUH1Hヘリコプターからラペリングでジャングルに突入しました。このキャンペーンはいくつかの成功した訴追につながり、2つの違法金採掘作業が中止されました。逃走中の金採掘者がレンジャーに向けて発砲した事件が2件ありました。[77]

ブラジルでの刺傷事件

2017年11月22日、ベスーンはブラジルのサンタンデールという町でナイフを持った二人の男に襲われた。数分続いた格闘の末、ベスーンは胸を刺され、襲撃者はやがて逃走した。ベスーンはマカパのホテルに戻り、胸の傷を包帯で覆った。次にマカパ病院に行き、救急病棟で治療を受けた。[78]彼の傷はアルディエン・ペーニャ医師によって縫合され、彼はその日のうちに退院した。ベスーンは違法な ペット取引を追ってその地域にいた。彼のチームは約3か月前にアマゾン川上流域のペルーのイキトスという町で捜査を開始していた。ベスーンは、彼らが野生生物の密輸組織に偶然遭遇し、その後数か月かけてブラジルのマカパまでその痕跡を追ったと述べている。ベスーン氏によると、アマゾンから野生生物を密輸する場合は、この都市を通過することになるという。[引用が必要]空港のセキュリティが強化されるにつれて、保護されている野生生物を含む違法な品物をアマゾンから輸送するためにボートがますます使用されるようになったと彼は考えている。 [引用が必要]

サンタンデールでのベチューン刺傷事件と、数キロ離れたマカパで起きたピーター・ブレイク卿殺害事件には多くの類似点があった。2人ともアマゾンで違法活動を行っているニュージーランドの自然 保護活動家で、武装した男たちに襲われた。この点は、 2つの襲撃の背景を追った2021年のドキュメンタリー『 Garden of Evil』で探究されている。 [79]ブレイクの場合、謎は残る。強盗が失敗したのか、計画的な殺人だったのか？[80]ベチューン大尉への襲撃についても同様に、警察は計画的な襲撃だった可能性があると結論付けたが、決定的な証拠はなかった。[81] 2019年、ベチューンは『Garden of Evil』の撮影クルーと共にマカパに戻り、自分の足跡をたどった。また、マカパ病院で自分を治療してくれたペナ医師のもとを訪れた。

私のモドック

ソコロ島のモドック

MYモドックは、もともと1944年にUSSバガデュース（ATA-194）の名称で外洋補助タグボートとして進水しました。1959年にUSCGに移管され、USCGCモドック（WMEC-194）と改名されました。その後、1979年に退役しました。[82] 2019年に、ベスーン氏のNGOアースレースコンサベーションがモドックを購入し、4.7mゾディアック、7.4mウィラードRIB、7mバージ、シーベルS100カムコプターUAVを備えた保全船に改造しました。[4] 2019年にベスーン氏と彼のチームは、新しい資産を収容するためにエンセナダ（メキシコ）で船を改装しました。大きな変更点の1つは、シーベルS-100 UAVを収容するために上部デッキを飛行甲板に改造することでした。[83] 2020年に同船はコスタリカに到着し、現在ベチューンと彼のチームの「作戦拠点」として機能しています。同船と乗組員は、国立公園の保護を担う政府環境機関SINACに支援サービスを提供しています。[84]同チームはSINACレンジャーと共に、太平洋沿岸の海洋国立公園と陸上国立公園の両方でパトロールを行っています。

コスタリカでヘビに噛まれる

2020年12月26日、ベスーンはコスタリカのピエドラスブランカス国立公園を巡回中に、致命的なフェルドランスヘビに噛まれた。[85]フェルドランスヘビはマムシ科に属し、南北アメリカ大陸で最も危険なヘビである。[86]ベスーンは以前にもコスタリカのジャングルで巡回中にこのヘビを何匹も見ており、その危険性を十分に認識していた。ベスーンは、噛まれたとき、自分が死んだと思ったと主張している。[87]噛まれたのはふくらはぎの後ろで、すぐに激痛が走ったと彼は言う。当時ベスーンの乗組員は、険しいジャングルを通って彼を運ぼうとしたが、何度か落ちた後、ベスーンは足を前に出して這い進み、岩棚や断崖を降りることとなった。 60分後、ベスーンは疲れ始め、這うのをやめて目を閉じ、休むようになりました。乗組員は彼に歩き続けるよう励ましました。ジャングルの奥深くに到着すると、ベスーンは意識をほぼ失い、乗組員によって待機していた沿岸警備隊の船舶へと運ばれました。[87]

ベスーンは沿岸警備隊のゴルフィトへの航海の記憶がない。[要出典]彼は最初の咬傷から約3時間後にゴルフィト病院に到着し、すぐに集中治療室に入院し、抗毒素、抗生物質、モルヒネを組み合わせて治療を受けた。 ベスーンの足は毒でひどく腫れ上がり、医師は足を失うのではないかと心配した。3日間で約15アンプルの抗毒素が投与された。 1週間後、足の腫れは引き始めた。 ベスーンは2週間の入院を経て、2021年1月9日に退院した。[8]ヘビに噛まれたことに関連する医学的合併症がいくつかあった。その1つは膀胱が膨張し、カテーテルが必要になったことだった。[88]咬傷から1か月後、ベスーンは軽いトレーニングを再開した。 彼のふくらはぎには感覚のない麻痺が残ったままである。

コロンビアでの海賊襲撃

2022年3月8日早朝、ベチューン社の環境保全船「MYモドック」が推定15人の海賊に襲撃された。同船はコロンビア太平洋岸の港町ブエナベントゥラに停泊中、 6隻の小型スキフが接近してきた。当時警備に当たっていたブラッド・ルーク氏は、「このような海賊団は珍しくなかったが、船の前を漂流してきた際にエンジンを停止し、左舷側に沿って漂流し始めた」と述べた。[10]

ルーク氏によると、海賊たちは船の側面に取り付ける金属製のフックを用意しており、船が漂流していくと、突然それを手すりに引っ掛けて船体をよじ登り始めたという。船の警備犬であるベルジアン・マリノアのアッパは、既に海賊たちに激怒していたとルーク氏は明かした。彼はアサルトライフルで警告射撃を水中に向けて数発発砲したところ、見えていた海賊たちはボートに降りていったという。その後、さらに2人の海賊が船尾によじ登っているのが見え、彼はさらに警告射撃を行った。海賊たちは再び船を降りたが、警備犬は彼らに向かって吠え続けた。[10]

襲撃当時は眠っていたというベスーン氏は、海賊船は船尾に流され、やがてエンジンを始動させてメインの港に向かって走り去ったと述べた。襲撃の目的を問われると、「おそらく私たちの保護活動とは関係なく、誘拐と強盗だったでしょう。海賊たちは綿密な準備と連携をとっていました」と答えた。[89]

ブエナベントゥラは、コロンビアの武力紛争、麻薬密売、暴力、ゲリラや準軍事組織の存在に悩まされた悪名高い歴史を持っています。 [90]ブエナベントゥラの暴力行為により、ニューヨークタイムズは「コカイン戦争でポートがコロンビアで最も危険な都市に」というタイトルの記事を掲載しました。[91]

スピーチ

ベスーンは、環境保護、リーダーシップ、モチベーション、海上安全保障といったテーマについて、様々なイベントや会議で講演を行ってきました。講演内容は以下の通りです。

  1. 基調講演。米国バイオディーゼル委員会会議、テキサス州サンアントニオ、2009年。[92]
  2. 学長講演シリーズ。海上安全保障。カリフォルニア州立海洋アカデミー。米国カリフォルニア州オークランド。 2016年。
  3. 基調講演。ジェロニモ・マルテンスシーフードサステナビリティ会議。リスボン、ポルトガル、2016年。[93]
  4. 基調講演。キャンパスパーティー。ブラジル、サンパウロ。 2017年。[94]
  5. Lightning in a Bottle . Saving the World's Endangered Wildlife、ブラッドリー、カリフォルニア州、アメリカ合衆国、2017年。[95]
  6. ゲストスピーカー。IDEXダイブエキスポ「違法漁業とその世界への影響」シンガポール、2017年。[96]
  7. TEDxオークランドゲストスピーカー「死ぬ価値のある大義」ニュージーランド、オークランド、2017年[97]

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  • ピート・ベスーン氏の公式Facebookページ
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