| プジョー 405 ターボ 16 | |
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| 概要 | |
| メーカー | プジョー |
| 生産 | 1988年 - 1990年 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.9 Lミッドシップ ターボDOHC I4 |
| 年表 | |
| 前任者 | プジョー 205 ターボ 16 |
| 後継 | シトロエンZXラリーレイド |
プジョー405 ターボ 16は、プジョー 405とプジョー205 ターボ 16から派生したクーペで、 1988 年のアフリカラリーレイド用にプジョー タルボ スポーツによって製造されました。アリ バタネンが運転したこの四輪駆動車は、 1989 年と 1990 年のパリ ダカールラリーで優勝しました。1988 年のパイクスピーク インターナショナル ヒルクライムでは、バタネンによって 10 分 47 秒という記録破りのタイムで優勝しました。[1]バタネンの走行映像は、短編映画「クライム ダンス」の制作に使用されました。
この車は四輪操舵[2]を備えており、これはラリーやヒルクライムカーではそれまで見られなかった機能です。エンジンは右後輪の前方、非常に低い位置に搭載され、ターボチャージャーは反対側に配置されていました。[1]わずか900kgの車重ながら600馬力以上を発生するなど、非常に優れたパワーウェイトレシオを誇り、0-200km/h加速は10秒未満でした。[3] この車はプジョーから100万ドル以上の予算で開発されました。[4]
参照
参考文献
- ^ ab "1988 Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak". Supercars.net . 2014年1月3日閲覧。
- ^ ピーコック、アンソニー. 「プジョー、パイクスピークレースで伝統に立ち返る」. Autoweek . 2014年1月3日閲覧。
- ^ バタネン、アリ。 「プジョー 405 T16 パイクスピーク」。2014 年1 月 3 日に取得。
- ^ Gilles, Max. 「1988年今週：プジョー405ターボ16がパイクスピークの記録を樹立」Autoweek . 2014年1月3日閲覧。
