プジョーRC
| プジョーRC | |
|---|---|
 プジョーRCカップバリアント | |
| 概要 | |
| メーカー | プジョー |
| 生産 | 2002年（スペード＆ダイヤモンド）2008年（HYmotion4） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドア2+2クーペ4ドア2+2セダン クーペ |
| レイアウト | ミッドエンジン、後輪駆動ミッドエンジン、四輪駆動 |
| ドア | シザー（スペードとダイヤ）コンベンショナル（HYmotion4） |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0L EW10 J4S (RFK)ガソリンI4 (スペード) 2.2L DW12 TED4ターボディーゼルI4 (ダイヤモンド) 1.6プリンスターボ I4 (HYmotion4) |
| 電気モーター | 永久磁石同期電動モーター（RC HYmotion4） |
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアル |
| ハイブリッドドライブトレイン | PHEV（RC HYmotion4） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2800 mm（110.2インチ） |
| 車両重量 | 900 kg (1984 ポンド) |
プジョーRCは、フランスの自動車メーカー、プジョーが製作し、 2002 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたコンセプトカーです。
デザイン
RCはミッドシップエンジン、後輪駆動のスポーツカーで、2つのバージョンが用意されていました。「スペード」は黒に塗装され、2.0L自然吸気直列4気筒ガソリンエンジンを搭載していました。最高出力は181馬力（133.2kW ）でした。赤い「ダイヤモンド」は2.2Lディーゼルエンジンを搭載し、性能は同等でしたが、走行特性と乗り心地が異なっていました。どちらのバージョンも6速シーケンシャルギアボックス、900kg（1,984ポンド）のカーボンファイバー製ボディ、セラミックディスクブレーキを備え、0-60mph（0-97km/h）加速は6.0秒でした。
受付
プジョー・スタイル・センターがデザインしたボディワークは、優雅さと想像力豊かさを高く評価され、その後のプジョー車に影響を与えました。ディーゼル・ダイヤモンドは57 mpg（4.1 L/100 km）の燃費を実現したとされており、これはスポーツ志向の車としては非常に印象的な数値です。ディーゼル車好きで知られるわけではないBBCのテレビ番組「トップ・ギア」は、2002年にプジョーRCダイヤモンドをレビューし、司会者のリチャード・ハモンドはこれを「おそらく最初の本格的なディーゼル・スポーツカー」と評しました。
ハイブリッド電気
プジョーはパリモーターショーで、新しいコンセプトのハイブリッド電気スポーツセダンを発表しました。シボレー・ボルトに採用されているドライブトレインモデルに類似した2009年型プジョーRCコンセプトは、長時間の電力のみでの走行が可能で、航続距離が不足する場合にはハイブリッド電気パワートレインがその不足分を補います[ 1 ]。
プジョーRC HYmotion4には、前輪に70kW（94馬力）の電気モーターが搭載されています。[ 2 ]
参考文献
- ^ 「2009年式プジョーRCハイブリッド・エレクトリック・コンセプトの価格、スペックなど」 RSportsCars.com。2009年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月27日閲覧。
- ^サム、アブエルサミッド (2008 年 10 月 3 日)。「パリ 2008: プジョー RC HYmotion4 — Autoblog Green」 . Autobloggreen.com 。2010 年11 月 27 日に取得。
外部リンク
