 プジョー SC 80 | |
| メーカー | プジョー・モトサイクルズ |
|---|---|
| 別名 | プジョーSX |
| 生産 | 1983-1992 |
| 組み立て | マンデュール、フランス |
| 後継 | プジョーSV |
| クラス | スクーター |
| エンジン | 49.4 cc (3.01 立方インチ) 79.6 cc (4.86 立方インチ) |
| ボア/ストローク | 39.9 mm × 39.8 mm (1.57インチ × 1.57インチ) (50) 48 mm × 44 mm (1.9インチ × 1.7インチ) (80) |
| 伝染 ; 感染 | CVT オートマチック |
| サスペンション | スイングフォーク |
| ブレーキ | ドラム 110 mm (フロント＆リア) |
| 寸法 | 長さ: 1,710 mm (67.3 インチ) 幅: 650 mm (25.6 インチ) 高さ: 1,060 mm (41.7 インチ) |
| シートの高さ | 730 mm（28.7インチ） |
| 重さ | 73～79 kg（湿重量） |
| 燃料容量 | 5.3 L (1.2 英ガロン; 1.4 米ガロン) |
| 関連している | プジョーST/ラピード ホンダ リード |
プジョーSCは、フランスの会社プジョー モトサイクルが1983 年から 1992 年にかけて 製造したスクーターです。
歴史
1970年代末、プジョーMTCは、プラスチックボディを採用したコンパクトで軽量な新型スクーターの開発に着手しました。このプロジェクトは、市場を席巻していたクラシックな50スクーターよりもモダンで快適な製品を提供することで「二輪車」セグメントにおける存在感を高めると同時に、欧州市場に進出しつつあった日本製の新製品に対抗する役割を果たしました。
1981年6月、日本のホンダと契約を締結し、将来のプジョーのスクーターに搭載する日本製の4ストロークエンジン、バリエータトランスミッション、電気部品を購入することになった。[1] [2]
1983年に、新型プジョーSCが正式に発表されました。これは、50および80 cm 3の2ストロークホンダエンジンとオートマチックギアボックスを搭載したフランス企業初のスクーターで、このメカニズムは前年から日本で生産されていた ホンダリードから派生したものです。
装備が非常に充実しており、10インチホイール、油圧式サスペンション、電子点火装置、前後110mmドラムブレーキシステム、風から手を守るためにノブまで伸びる保護シールド付きの幅広ハンドルバー、シングルまたはツーシーターのシートを備えていた。ベーシックな「L」と、よりリッチな「LM」の2つのバージョンが用意されていた。[3]
高価格にもかかわらず、国内ではすぐに成功を収め、翌年にはスペインやドイツなどの国々にも輸出が開始されました。イタリアでは1984年からSCメトロポリス[4]という名称で輸入され、価格は180万リラから210万リラ[5]でした。
1988年に、80ccバージョンはプジョーSXに名前が変更されました。これは、50ccバージョンが特に若者の間で大きな成功を収めたのに対し、80ccバージョンは大人に好まれたためです（フランスでは普通の自動車免許で運転できるため）。
SC 50 と SX 80 の生産は 1992 年に終了しました。
参考文献
- ^ 「プジョーとホンダのオートバイおよびモペットに関する合意」（イタリア語）1981年6月25日。 2023年3月24日閲覧。
- ^ “Peugeot s'associe à Honda dans la motorisation des véhicules à deux roues”.ルモンド（フランス語）。 1981 年 6 月 25 日。2023 年3 月 24 日に取得。
- ^ “Le Peugeot SC、le Scooter à la Française par Peugeot” (フランス語) 。2022 年3 月 1 日に取得。
- ^ “Metropolis, ST e l'onda lunga giapponese” (PDF) (イタリア語). 1991年7月22日. 2021年9月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年3月23日閲覧。
- ^ “Si afferma in Italia il Peugeot Metropolis” (PDF) (イタリア語). 1987年10月26日. 2023年3月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年3月23日閲覧。
