ニヴィディック灯台

ニヴィディック灯台

ニヴィディック灯台
位置	フランス、ブルターニュ、ウェサン島
座標	北緯48度26分45秒、西経5度09分03秒 / 北緯48.445757°、西経5.150893° / 48.445757; -5.150893
タワー
構築済み	1912
工事	石塔
自動化	1936
身長	36メートル（118フィート）
形	バルコニーとランタンを備えた八角形の塔
マーキング	塗装されていない塔
電源	太陽光発電
遺産	指定歴史的建造物
ライト
焦点高	28メートル（92フィート）
範囲	10 nmi (19 km; 12 mi)
特性	Q (9) W 10秒。

ニヴィディック灯台（Phare de Nividic、ブルトン語：Tour-tan Nividic）は、ブルターニュ地方ウェサン島にある5つの主要灯台の一つです。 ^{[ 1 ]}他の3つは、 Phare du Créac'h、Stiff灯台（ブルトン語：Stiv）、Kéréon、La Jumentです。1912年に建造されたPhare de Nividicは、世界初の自動灯台でした。2017年からは国の登録建造物となっています。^{[ 2 ]}

歴史

この灯台は1912年から1936年にかけて建設されましたが、稼働したのはわずか4年間でした。ドイツ軍によるウェサン島占領時に放棄されましたが、1950年代初頭に再び稼働しました。国家歴史建造物委員会の提案に基づき、文化通信大臣は2017年4月20日に灯台を歴史建造物に指定しました。^{[ 3 ]}

計画

ニヴィディック灯台を建設する決定は、1910年1月5日に署名されました。当時、灯台管理局は、さらに3 km南にあり、1911 年に完成する予定だったラ ジュマン灯台の建設チームを再利用したいと考えていました。当初の費用は 160,000 金フランと見積もられましたが、これはラ ジュマン灯台の (見積) 費用 (当時の 850,000 フラン) と比較するとわずかな金額でした。

工事は、ブレスト出身の主任技師ピジョー氏と技師モンティニー氏の指揮下に置かれた。ウェサン地区出身の主任技師エルテ氏が建設現場の監督に就くこととなった。

工事

1912年3月9日、概略設計が公開され、灯台の形状、材料、建設技術が示されました。当時、照明設備はまだ選定されていませんでした。灯台は完全に自動化され、ラ・クレアックの施設から制御される予定だったためです。

石工工事は、ラ・ジュマンの竣工から1年後の1912年夏に開始されました。イロワーズ海の激しい潮流と岩礁のため、現場へのアクセスは困難で、建設作業は極めて危険を伴いました。そのため、この任務には、ラ・ジュマンを完成させたばかりの建設チームが選ばれました。

1913年から1916年にかけて、危険な状況のため、年間約50立方メートルの石積みしか建設できませんでした。第一次世界大戦は工事の進捗に影響を与えませんでした。一方、1917年から1918年にかけてラ・ジュマンで基礎部分の損傷が発見されたため、建設チームは損傷した基礎の補強工事を行うために作業を遅らせざるを得ませんでした。それでも、1926年までにニヴィディックの塔は岩盤面から26メートルの高さまで上昇しました。

塔は1929年に最終的な高さに達しました。技師コーンの懸念を受けて、灯台の基礎を補強するコンクリートベルトが追加されました。灯台の構造工事は1933年に完了しました。

照明設備は1928年3月19日に監督省によって選定され、当初は3基、最終的には2基のコンクリート製鉄塔、架空送電線、そして小型ケーブルカーの建設が提案されました。中間的な解決策として海底ケーブルを敷設することが検討されましたが、当時は費用がかかりすぎて持続性が低かったため、実現は困難でした。

照明と霧笛の設備は1929年から1936年の間に設置されました。ガス非常灯は1931年10月から運用されており、駅は1933年の初夏から試験され、1936年に運用開始されました。

運用履歴

灯台は開通後4年間、特に問題なく稼働していました。第二次世界大戦の勃発により、この期間は終わりを迎えました。1940年、ウェサン島にドイツ軍が到着したことで火災は鎮火しました。ドイツ軍司令部は戦略的な理由から、ニヴィディック灯台を含む沿岸のすべての灯台を消火することを決定しました。1943年、3年間放置された後、ケーブルシステムが腐食し、灯台への陸路アクセスが不可能になりました。

1945年から1952年の間、灯台はアクセスと電力不足のため放棄されていました。ケーブルカーシステムは再建されませんでしたが、ガス動力の非常灯を用いて灯台を復旧させようと試みられました。しかし、アクセスの難しさから灯台の適切なメンテナンスは行われず、灯台は定期的に消灯していました。

1953年には新しい電気ケーブルが設置されましたが、灯台は依然として信頼性の問題に悩まされていました。悪天候のため、1955年8月まで訪問は不可能でした。技術の進歩に伴い、1958年には灯台室の屋上に5メートル四方の仮設の木製ヘリポートが建設されました。これはフランスで初めてヘリコプターでアクセス可能な灯台となり、これにより灯台のより大規模な改修が可能になりました。改修は1959年5月に開始され、完了までに206回の飛行を要しました。

1971年、木製のプラットフォームは、より軽量で耐候性の高い金属製のプラットフォームに置き換えられました。この時、ケーブルによる電源供給は完全に廃止され、ガス供給に切り替えられました。新しいヘリポートの設置により、定期的な燃料補給が可能になり、灯台の運用はより安定したものとなりました。

1996 年に、9 枚の太陽光発電パネルとバッテリー バンク が設置され、照明は再び電化され、太陽光発電化されました。

参照

• フランスの灯台一覧

参考文献

1. ロウレット、ラス. 「フランスの灯台：フィニステール北部」 .灯台ディレクトリ.ノースカロライナ大学チャペルヒル校. 2016年1月22日閲覧。
2. Base Mérimée : Phare de Nividic、フランス文化省。 (フランス語で)
3. 「ファレ・デ・ニヴィディッチ」 . POP : la plateforme ouverte du patrimoine 。2024 年 2 月 29 日に取得。

北緯48度26分44秒 西経5度09分03秒 / 北緯48.44556度、西経5.15083度 / 48.44556; -5.15083