フィリップ・ブランノン

フィリップ・ブランノン（1817年2月27日、ワイト島ニューポート生まれ、1890年6月11日、ロンドン没）は、芸術家、彫刻家、作家、印刷業者、建築家、土木技師でした。1850年代には、サウサンプトン、ボーンマス、その他南海岸の様々な場所を案内する様々なガイドブックの執筆と挿絵を手がけました。サウサンプトンの救世主教会（1859年）と、コンクリート製アクスマス・オールド・ブリッジ（1877年）を設計し、コンクリートの使用を先導しました。建築設計におけるコンクリートの使用に関する特許に加え、「航行可能な気球」の特許も取得しており、彼はその熱心な支持者でもありました。

若いころ

若い頃、ブランノンは父ジョージ・ブランノン（1784-1860）と共に働きました。父は印刷業者、彫刻家、出版業者で、アイルランドのアントリム出身でした。ジョージ・ブランノンは、1821年に初版が出版されたワイト島の図解入りガイドブック『Vectis landscape』の著者兼出版者であり、その後数十年にわたり何度も再版・改訂されました。フィリップ・ブランノンは後期版にいくつかの版画を寄稿しました。彼はワイト島でラギッド・スクール運動やチャーティズム運動[1]に積極的に参加し、晩年も左派的な支持を続けました（サウサンプトン在住時には自由党の運動に参加しました）。[2]

1840年代半ば、彼は結婚してサウサンプトンに移り住み、そこで印刷工、彫刻家、出版者、そして下請け画家として事業を始めた。自身の出版物の挿絵を手掛けるだけでなく、地質学の教科書[3]、[4]、海図集[5] 、万国博覧会の解説[6]、そして店舗の正面デザインに関する作品[7]の共同制作も行った。 1856年には、ローマ時代、チューダー時代、そして近代のサウサンプトンの空中風景を描いた水彩画シリーズを発表した。

著者および出版社

フィリップ・ブランノンのボーンマスガイドブック（1870年版、表紙）

1850年、ブランノンは自ら執筆と挿絵を手がけた町の案内書『サウサンプトンの絵』を出版した。後に『サウサンプトンとその周辺地域への旅人のための案内書兼旅人のための手引書』と題されたこの作品は、 1870年代初頭までに20版以上を重ねた。この本は、温泉地から主要商業港へと変貌を遂げつつあったサウサンプトンの町を包括的に概観し、当時開発の脅威にさらされていた旧市街の城壁をはじめとする歴史的建築物の保存を訴えている。

同年、彼は姉妹作『ネットリー修道院への旅人のガイドと娯楽の旅人のためのガイド』を出版した。これはサウサンプトン近郊のネットリーにある廃墟となったシトー会修道院を描写したものである。

その後、ブランノンは近隣の海辺のリゾート地、ボーンマスに目を向けました。1855年に出版された『ボーンマスの歴史と風景を描いたイラスト入りガイド』は、すぐに近隣の町プールとスワネージ（1856～1858年）も収録対象に加えられました。このボーンマスガイドは、この町を巡る最初の本格的なガイドブックとなりました。1893年には第19版が『シデナムズ・イラストレイテッド・ヒストリカル・アンド・デスティネーション・ガイド・トゥ・ボーンマス・アンド・サラウンド・ディストリクト』として出版されましたが、その時点では大幅な改訂が行われており、ブランノンはもはや著者として認められていませんでした。

1860年代には、他の地形図に関する出版物も続々と出版された。例えば、『コーフ城（ウェアハム）とパーベック島の古代遺跡を巡る、イラスト入りの歴史・絵画ガイド』（1860年） 、 『西ラルワース、東ラルワース、キメリッジの海岸線案内』（ドーセットシャー州）（1864年）、そしてドーセットの地質と海岸の風景を描いた無題の版画集などである。ブランノンのイラストは、観光客向けの土産物として様々な形で複製された。

建築家および土木技師

ブランノンは正式な資格を持っていなかったものの、1850年代後半から建築家および土木技師として活動を開始した。1858年には、エディンバラのトリニティ教会の設計コンペで3名の入賞者の一人として新聞で報じられた。[7] また当時、彼は所属していたユニテリアン教会から、サウサンプトンのロンドン・ロードにある救世主教会の設計を依頼されていた。ゴシック様式のこの教会は1860年に完成したが、第二次世界大戦中の爆撃で破壊された[8]。

1850年代、ブランノンはサウサンプトンの公共建築に関するいくつかの計画を立案したが、いずれも頓挫した。また、プール市当局に港湾再開発の提案を依頼しようとしたが、失敗に終わった。この提案には、新たな埠頭の建設と、堆積を防ぐための港湾入口の巨大な防波堤建設が含まれていた[9]。

1862年、ブランノンは破産宣告を受けたが、同年後半に免責された。翌年、ワイト島シャンクリンの町の地方保健局から、測量士兼公害検査官に任命された。近隣の土地開発に関する投機計画により、1869年には二度目の破産に陥ったが、1870年に再び免責された。[10]

その後、ブランノンはロンドンへ移り、耐火構造などの建築における鉄筋コンクリートの使用を積極的に推進する人物として頭角を現しました。1872年、彼はロンドンのイズリントンに「モノリシック耐火建築物」を建設する許可をメトロポリタン・ボード・オブ・ワークスから得ました。しかし、これらの建物のいくつかは、1874年に施工不良のために崩壊しました。[11]

アクスマス旧橋

ブランノンは、シートン・アンド・ビア鉄道会社の資金援助を受けて、デヴォン州アクスマスのアクス川に架かるコンクリート製の道路橋と料金所を設計した。現在アクスマス・オールド・ブリッジとして知られるこの3径間構造は、1877年に開通し、英国で2番目に建設されたコンクリート橋であり、現存する最古の橋である。この橋は、鉄筋のないマスコンクリート製であるが、1956年に、交通荷重による中央径間の弱点を補うため、鋼鉄製の緩和梁が追加された。[12]隣接する道路橋がこの橋に取って代わったが、サウス・ウェスト・コースト・パス の一部として歩行者に利用するために現存している。グレードIIの古代記念物に指定されている。料金所もまだ残っており、個人の住居として使用されている。

1882年、ブランノンはエセックス州ウォルトン・オン・ザ・ネイズに移り、ネイズ・パーク・エステート開発の建築家兼土木技師として、またポート・ウォルトン・ブリック・アンド・タイル社のマネージャーとして活躍した。ここで彼は、当初ハイクリフ・ハウスと呼ばれていた崖の上に建つ大きな個人住宅をはじめとする住宅の建設を担当した。[13]

イノベーター

1870年から1874年にかけて、ブランノンは建物、道路、家具、船舶などの革新的な建設技術に関する数々の特許を取得しました。1874年には、特許取得済みのモノリシックコンクリート工法の普及に尽力し、その成果として「ドーム型衛生設備の概要」を出版し、モノリシック耐火・衛生建設工場株式会社を共同設立しました。[14]

ブランノンの最初の特許は1870年に取得され、航行可能な気球の製造に関するものでした。[15] ブランノンは動力飛行の熱狂者であり、普仏戦争中の1870年にはパリ包囲網の緩和に飛行気球の使用を提唱しました。[16] 1879年には、アークスタット飛行船の構想をより広く宣伝するために、『アークスタット飛行船のための飛行船』を出版しました。アークスタットは、ガスや熱風に頼らず、ジェット推進という斬新な方式を採用した飛行船です。彼は王立航空協会にこの設計に興味を持ってもらおうと試みましたが、試作段階までには至りませんでした。[17]

私生活

ブランノンは1845年にワイト島のニューポートでエマ・ケンプと結婚した。エマが1852年に亡くなった後、1853年にサウサンプトンで彼女のいとこであるエマ・メアリー・ペダーと結婚した。[18]

出版物

フィリップ・ブランノンは以下の作品の著者でありイラストレーターでした。

  • 『サウサンプトンの絵』 サウサンプトン、[1850年]。（後の版は『サウサンプトンとその周辺地域への旅行者のためのガイド兼ガイドブック』として出版された。）
  • ネットリー修道院への旅行者のためのガイド兼観光ガイド。サウサンプトン、1850年。
  • ボーンマスの歴史と風景を描いたイラスト入りガイド。 プール、1855年。その後、以下の版が出版された。
  • プール、ボーンマス、そして周辺地域の歴史と風景を描いたイラスト入りガイド。 全3巻。プール、1856-58年。
  • コーフ城、ウェアハム、そしてパーベック島の古代遺跡を巡る、イラスト入りの歴史と美しいガイドブック。 プール、1860年。
  • ドーセットシャー州ウェスト・ラルワース、イースト・ラルワース、キメリッジの海岸沿いの隠居地。プール、[1864年]。
  • ブランノンの「住宅衛生」概説、すなわち住宅その他の建物における人命救助と衛生に関する法律と技術。ロンドン、1874年。
  • ガス、水素、熱気球、蒸気気球の使用を必要とせず、航空航行を容易、迅速、安全、かつ確実なものにする、アークスタティック航空旅行用の飛行艇。ロンドン、1879年。

参考文献

  1. ^ ハンプシャー・アドバタイザー。1842年6月4日と11日。
  2. ^ マーウィック、A.フィリップ・ブランノン（1817-1890）。ハンプシャー・フィールド・クラブ・アンド・アーキオロジカル・ソサエティ紀要 、第45巻、1989年。173,175頁。
  3. ^ ブランノン、P.、TDベネット著『地質学の簡略化と図解』 ボストン、マサチューセッツ州およびサウサンプトン、1845年。
  4. ^ ヘイ、J.『英国海峡の水先案内人』ロンドン、1850年。
  5. ^ ブランノン、P.他著『公園と水晶宮』ロンドン、1851年。
  6. ^ デラソー、V、エリオット、J.S. 『街路建築』ロンドン、1851年。
  7. ^ ハンプシャー・アドバタイザー。1858年2月27日。
  8. ^ マーウィック、A.前掲書、 175ページ。
  9. ^ ブランノン、P.プール港の急速な閉塞と差し迫った破壊[sic]プール、1859年。
  10. ^ マーウィック、A. Op.引用。 175-177ページ。
  11. ^ コリンズ、P. 『コンクリート、新しい建築のビジョン』第2版、モントリオール、2004年、pp.43-44。
  12. ^ ウェイン、ND 「コンクリート製の古代遺跡」 アーマー、GST他編『構造物の寿命：物理試験』ロンドン、1989年、344-359頁。
  13. ^ Norman, BJ. Walton-on-the-Naze in old picture postcards . 第5版. Zaltbommel, 2008. p.10.
  14. ^ コリンズ、P.前掲書. p.43.
  15. ^ 英国特許第3272号（1870年） 航行可能な気球の構造。
  16. ^ ロンドンスタンダード、編集者への手紙、1870年12月6日と15日。
  17. ^ マーウィック、A. Op.引用。 pp.177-181。
  18. ^ マーウィック、A. Op.引用。 pp.173-174。
  • ウィキメディア・コモンズのフィリップ・ブランノン関連メディア
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