フィリップ・エング
American transit executive

フィリップ・エング
2021年のEng
生まれる1961年または1962年（63～64歳）
母校クーパーユニオン（BE）
活動年数1983年～現在
知られている

フィリップ・エング（1961年または1962年生まれ）[1]は、アメリカの土木技師であり、交通機関の幹部で、現在はマサチューセッツ州運輸省（MassDOT）の暫定長官およびマサチューセッツ湾交通局（MBTA）のゼネラルマネージャーを務めている。

幼少期と教育

エングは中国系移民の息子です。ニューヨーク州ロングアイランドのウィリストンパークで育ち、その後ミネオラに移住しました。[2] [3]両親はアメリカ人が発音しやすいように、姓の綴りを「Ng」から「Eng」に変更しました。 [4]

彼は1983年にクーパーユニオン大学で土木工学の学士号を取得した。 [5]

キャリア

エング氏は1983年にニューヨーク州運輸局（NYSDOT）のジュニアエンジニアとしてキャリアをスタートしました。2013年には同局のチーフエンジニア兼執行副局長に就任しました。[6] NYSDOTでは、コジオスコ橋の建設やロチェスター駅の開業など、プロジェクトの遂行に携わりました。[5]

2017年3月、エング氏はメトロポリタン交通局の最高執行責任者に任命され、同年10月から4ヶ月間、ニューヨーク市交通局の暫定社長に就任した。[2] [6] 2018年には、ロングアイランド鉄道（LIRR）の第40代社長に就任した。[2] [7]その役職において、彼はシステムの信頼性を向上させるためのイニシアチブ「LIRRフォワード」を制定し、2020年と2021年に定時運行記録を樹立した。[8]

2022年にLIRRを退職した後、建設管理会社であるLiRoグループの執行副社長に就任した。[9]

エング氏はマサチューセッツ州知事モーラ・ヒーリー氏からマサチューセッツ湾交通局（MBTA）のトップに任命され、2023年4月にゼネラルマネージャーとして着任した。 [10]同氏が就任した当時、MBTAは推定245億ドル相当のメンテナンスの遅れに直面していた。[11]就任1年目、同氏はMBTAの多くの路線で発生していた渋滞ゾーンを解消し、 COVID-19パンデミック中にリモートワークで失われた乗客数を回復することを誓った。[12]

MBTAは、エング氏の就任以前から経営不行き届きで広く批判されていた。同局の諮問委員会の事務局長は、エング氏の就任から6か月後、 Axiosに対し「フィル・エング氏の就任で、ようやく大人たちが主導権を握ったようだ」と語った。[13]エング氏は、2015年以降、交通機関の責任者経験を持つMBTAゼネラルマネージャーとしては初の人物である。[1]

2024年4月、Boston.comは読者を対象に「非科学的な」アンケートを実施し、MBTAにおけるエング氏の職務遂行能力を過半数が「A」と評価しました。一部の読者は、渋滞区間を解消するために意図的に運行停止措置が取られたことに不満を抱いていましたが、大半の読者はボストン交通局におけるエング氏の在任期間を称賛し、透明性とコミュニケーションにおけるエング氏による前向きな変化、そして通勤環境の目に見える改善を強調しました。[14]エング氏は、MBTAにおける経営と企業文化の改善についても称賛されています。[15] 2024年後半までに、エング氏はMBTA利用者の間で非常に人気のあるフォロワーを獲得し、数多くのポジティブなインターネットミームを生み出し、「Train Daddy Eng」というニックネームで呼ばれるようになりました。[16] 2024年12月、ボストン・グローブ紙は、ほとんどの渋滞区間が撤去され、各路線の平均待ち時間が最大30%短縮されたと報じました。[17]

2025年10月16日、エング氏は前長官モニカ・ティビッツ＝ナット氏の辞任に伴い、マサチューセッツ州運輸省（MassDOT）の暫定長官に任命された。 [18]

私生活

エングは結婚しており、4人の子供がいる。[1]彼はイーストボストンに住んでおり、通勤にはブルーラインとグリーンラインを利用している。 [4]

エングはビール愛好家で、自家製ビールを醸造している。 [19]彼はニューヨーク・メッツのファンである。[6]

参考文献

  1. ^ abc Dolven, Taylor (2023年7月8日). 「MBTAの新リーダーはボストンの地下鉄についてあなたよりも楽観的だ」.ボストン・グローブ. 2024年4月9日閲覧。
  2. ^ abc Castillo, Alfonso A. (2018年4月13日). 「MTA、スミスタウン出身のCOOを次期LIRR社長に指名」Newsday . 2024年4月9日閲覧。
  3. ^ ウルフ、ジョナサン（2018年4月19日）「ニューヨーク・トゥデイ：LIRR新社長とのQ&A」ニューヨーク・タイムズ。 2024年4月8日閲覧。
  4. ^ ab Wen, Patricia (2025年5月28日). 「MBTAでさえフィル・エングを止めることはできない」.ボストン・グローブ. 2025年6月17日閲覧。
  5. ^ ab "Phillip Eng CE'83".クーパー・ユニオン. 2024年4月9日閲覧。
  6. ^ abc Seay, Bob (2023年3月28日). 「MBTAの新ゼネラルマネージャー、フィリップ・エングについて知っておくべき5つのこと」GBHニュース. 2024年4月9日閲覧。
  7. ^ ドルヴェン、テイラー、ソエブロト、アシュリー（2023年4月10日）。「フィリップ・エング氏がMBTAゼネラルマネージャーに就任、その焦点は『信頼を取り戻す』」ボストン・グローブ。 2024年4月9日閲覧。
  8. ^ Castillo, Alfonso A. (2022年2月11日). 「LIRR社長フィリップ・エング氏が辞任、メトロノース鉄道社長が後任に指名」. Newsday . 2024年4月9日閲覧。
  9. ^ 「LiRoグループ、フィリップ・エング氏（PE）をエグゼクティブ・バイスプレジデントに迎える」LiRo 2022年8月2日. 2024年4月9日閲覧。
  10. ^ Deehan, Mike (2023年4月11日). 「MBTAの新長官フィリップ・エング氏、苦境に立たされた機関で職務開始」. Axios Boston . 2024年4月8日閲覧。
  11. ^ Wirzbicki, Alan (2023年12月19日). 「フィル・エングにとって、Tの修正はより大きな目標への一歩だ」.ボストン・グローブ. 2024年4月9日閲覧。
  12. ^ カシンスキー、リサ、ギャリティ、ケリー、マッカーシー、ミア（2023年11月27日）「フィル・エングがTを漏らす」ポリティコ。 2024年4月8日閲覧。
  13. ^ Deehan, Mike (2023年10月3日). 「MBTAゼネラルマネージャー、フィリップ・エング氏の就任後6ヶ月を振り返る」Axios Boston . 2024年4月8日閲覧。
  14. ^ Jonas, Annie (2024年4月22日). 「読者はフィリップ・エングのMBTA初年度をどう評価するだろうか」. boston.com . 2024年8月16日閲覧。
  15. ^ ケラー、ジョン（2024年4月10日）「MBTAゼネラルマネージャーのフィル・エング氏が就任1年目を終える。彼の調子はどう？」CBSボストン。 2024年8月16日閲覧。
  16. ^ ラーソン、シャノン（2024年12月16日）「乗客たちはTに希望を失っていた。そして『トレイン・ダディ・イングリッシュ』が登場した。」ボストン・グローブ紙。 2025年3月5日閲覧。
  17. ^ ラーソン、シャノン（2024年12月20日）「MBTAは今週末、低速区間のないシステムを予想。しかし問題は続く。 - ボストン・グローブ」ボストン・グローブ。 2025年11月9日閲覧。
  18. ^ Sesselman, Jamy Pombo (2025年10月16日). 「Monica Tibbits-Nuttがマサチューセッツ州運輸局を退任」. WCVB . Hearst Television Inc. 2025年10月16日閲覧。
  19. ^ DeCosta-Klipa, Nik (2023年8月2日). 「『少しずつ』：MBTAゼネラルマネージャーのフィル・エング氏が雇用促進、低速ゾーン、そしてビールについて語る」WBUR . 2024年4月9日閲覧。
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