ペンタゴン改修計画

ペンタゴン改修プロジェクト（米国、1990年代～2011年）
ペンタゴンの改修工事を示す合成航空写真。

ペンタゴン改修プログラム（PENREN）は、バージニア州アーリントンにあるペンタゴンを全面的に改修することを目的とした、米国国防総省による長期プロジェクトである。このプログラムは1990年代に開始され、2011年6月に完了した。[1] [2]

1990年代半ばまでにペンタゴンは大規模な改修工事を一度も実施しておらず、建物のシステムは修復不可能なほど劣化し、全面的な交換が必要になったため、大規模な改修が必要となりました。建物全体にアスベストが使用されていたため、ほとんどの建築工事は複雑で混乱を招いていました。[3]

1991年の国防権限法により、ペンタゴン・リザーブ（ペンタゴン保留地）の管理は一般調達局から国防総省に移管され、ペンタゴンの改修費用を賄うためのペンタゴン保留地維持回転基金が設立されました。この措置により、国防長官はペンタゴンのテナントの賃料を決定し、改修費用を賄うことが可能となりました。[3]

プロジェクト

情報技術

ペンタゴンの基本的な情報システム基盤は、パーソナルコンピュータ、ファックス、テレビ会議、デジタル電話サービスが登場するずっと以前に構築され、設計計画なしに発展を遂げてきました。1943年にペンタゴンが建設された当時、職員3人に1台の電話がありました。その後数年間で、新たな情報技術が登場し、古いシステムの上に新しいシステムが構築されました。時が経つにつれ、こうした技術の融合は管理不能となり、容易にアップグレードすることもできなくなりました。要件が新たに発生すると、既存の機能や長期的な要件をほとんど、あるいは全く考慮せずに、施設やシステムが追加されました。各軍部や機関は、それぞれの当面の特定のニーズを満たすために、機器やケーブルを設計し、設置しました。

改装されたペンタゴンには、1,700マイル（2,700 km）を超えるケーブル、100,000を超える音声、データ、ビデオドロップ、50,000のデータフェースプレート、および以前の70のサーバールームから16の統合サーバールームがあります。[4]

地下鉄入口施設

2001 年 12 月 18 日のグランド オープニング式典中のペンタゴン バス施設。

ワシントンメトロのペンタゴン駅が開業した当初、駅からペンタゴンへは地下の直結入口からアクセスできました。また、駅の地上入口には屋外バスターミナルもありました。

改修工事の一環として、セキュリティ強化のため、車両通行は建物からさらに離れ、地下鉄駅からの直接の入口は廃止されました。この改修には、既存のバスターミナルの先に2階建てのバスターミナルを新たに建設し、地下鉄入口も新たに設置しました。新しい入口は地上階からアクセス可能で、バスターミナルから地下鉄駅の入口を通り、ペンタゴンへと続く屋根付きの通路が設けられています。

さらに、バス施設の開設により、2001年9月11日のペンタゴン攻撃後のセキュリティ変更によりペンタゴンシティ駅に移されていたバス交通がペンタゴンに戻った。 [5]

海軍本部棟建設プロジェクトはウェッジ4の地下に位置し、約30,000平方フィート（2,800平方メートル）の居住空間を有しています。このスペースの解体と除染は2001年11月に完了しました。建設契約は2001年9月に締結され、11月初旬に着工しました。請負業者は、海軍本部棟の建設のため、オフィススペース、会議室／研修室、機械室、電話室、電気室、浴室、機器室などの補助スペースを設計・建設しました。[6]

改修設計における新たな構造要件を満たすため、既存の床スラブに200本以上の螺旋杭を貫通させ、新たな床スラブを支えました。当初の完成予定は2003年3月、入居者は2003年4月に予定されていました。プロジェクトは2003年6月に完了しました。[7]

ペンタゴン・アスレチック・センター

元々の施設であるペンタゴン将校アスレチッククラブは、ペンタゴンの東側、廃線となった線路の反対側に位置していました。物理的な改修は一度も行われていませんでした。PACの経営陣は、施設を常に最新の設備で更新することに注力していました。しかし、予想される利用者数の増加は、まもなく利用可能なスペースの量を超えてしまうでしょう。代わりのPACは、ペンタゴンの北側、遠隔配送施設と新しいヘリポートの隣にあり、50%以上広くなり、POACがサポートしていた1日2,000人から1日8,000人の会員を収容できるようになりました。追加されたスペースにより、施設の収容能力が向上し、より多くのトレーニング機器を導入できるようになり、より多様なエクササイズエリアや部屋が確保され、ピーク時の混雑緩和にも役立っています。[8]

ペンタゴン図書館・会議センター

PLC2としても知られるペンタゴン図書館・会議センター・プロジェクトは、旧ペンタゴン・アスレチック・センターを陸軍図書館、国防総省譲許委員会が運営する16の会議室、ペンタゴン・フォース・プロテクション・エージェンシー傘下の複数のオフィス、そしてケータリング用のカフェの新たな拠点へと変貌させました。設計要素には、2階建てのグランドホールのエントランス、テラゾー床、そして自然光を取り込む大きな天窓などが含まれています。

旧ペンタゴン・アスレチック・センターは完全に地下にあったため、新しい施設を建設するにあたり、PENRENは周囲の壁と屋根だけを残して元の建物を完全に取り壊さなければならなかった。[9]

ペンタゴン記念碑

ペンタゴン記念碑は、2001年9月11日に爆撃されたペンタゴンの南西側に位置し、その日に起こった出来事を国民が記憶にとどめ、振り返ることができるように設計されている。記念碑は無料で、週7日一般公開されている。グループや個人の記念碑への入場は毎日歓迎されているが、ガイド付きツアーは提供されておらず、記念碑はより個人的なレベルで体験することを目的としている。ペンタゴン記念碑は、アーリントンのペンタゴン保留地のロータリーロード1番地にある。[10]他のほとんどの同様の記念碑はアーリントン国立墓地の正面入口近くまたは北側にあるが、記念碑は新しいアメリカ空軍記念碑から徒歩圏内にあり、駐車場を共有している。

ペンタゴン・レンの他の建設プロジェクトと同様に、メモリアル・プロジェクトも持続可能性に重点を置いています。プロジェクトの持続可能な取り組みには、埋立地開発と公共交通機関への近接性による敷地開発、そして環境負荷の少ない機械、電気、配管（噴水）システムによる高効率化が含まれます。さらに、メモリアル・プロジェクトチームは、浸食と堆積物の制御、雨水管理、光害の削減についても追跡調査を行っています。このプロジェクトで取得したLEED（エネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップ）クレジットは、ペンタゴン・リザーブ全体の認証に貢献します。[11]

フェニックスプロジェクト

フェニックス プロジェクトの一環としてペンタゴンの損傷部分を修復する工事。
フェニックス計画 2002年9月11日までのカウントダウン。ウェッジ1の作業 - ペンタゴン
2001年10月、3階から北西方向の修復準備の様子を眺める
プロジェクト・フェニックスの修復作業が完了間近

フェニックス・プロジェクトとは、2001年9月11日の同時多発テロ事件でアメリカン航空77便がペンタゴンに墜落し、損傷した部分を再建・修復するプロジェクトに付けられた名称です。このプロジェクトの目標は、再建された部分の最外郭環状部を2002年9月11日までに再入居することでした。この目標は1か月近く早まり、2002年8月15日に入居者が戻りました。

このプロジェクトには、最近改装されたウェッジ 1 と改装されていないウェッジ 2 の境界エリアにある C、D、E リングの完全な解体と再構築が含まれていました。ウェッジ 1 のスペースは完全に再構築されますが、ウェッジ 2 では建物の外殻のみが再構築されます。ウェッジ 2 のスペースの完全な構築は、後日完了する予定です。

ユナイテッド航空93便の機内でトッド・ビーマーが発した「Let's roll（さあ、始めよう）」というフレーズがプロジェクトのスローガンとして採用され、再建工事中は建物の外装に大きく掲示されました。また、2002年9月11日午前9時37分までのカウントダウン時計も設置されました。[12]

遠隔配送施設

リモート・デリバリー・ファシリティ（RDF）は、ペンタゴンに隣接する25万平方フィート（23,000平方メートル）の新たな出荷・受入施設です。RDFは、毎日ペンタゴンに送られる数千もの品物を安全に集約的に受入れ、検査する場所を提供することで、ペンタゴンの物理的なセキュリティを大幅に向上させます。

リモートデリバリー施設には38の荷積みドックがあり、1日平均250台のトラックが搬入されます。屋上は公園のような雰囲気を醸し出すために部分的に造園されており、設計施工一体型のデリバリーシステムを採用した初の大規模プロジェクトです。[13]ペンタゴンのヘリポートは、ペンタゴン記念碑の跡地からRDFの屋上に移設されました。

道路、敷地、セキュリティ

テロ攻撃の直接的な結果として開始されたペンタゴン道路・敷地・警備プロジェクトは、ペンタゴン周辺の警備を強化するものです。総額3,500万ドルに及ぶこれらの取り組みにより、ペンタゴンと公道間のスタンドオフ距離が拡大されます。これらのプロジェクトは2004年10月に完了しました。[14]

2 つの道路、敷地、セキュリティ プロジェクトは、ルート 27 に沿ったリモート配送施設のセキュア アクセス レーンと、ルート 110 をペンタゴン ノースの敷地に再ルーティングするペンタゴン セキュア バイパス レーンです。

ペンタゴンセキュアバイパス – 作業範囲:

  • ルート110をバウンダリー・チャネル・ドライブの東側に移転し、ペンタゴンへの距離を広げ、リバーテラスの下の交通渋滞を解消する。
  • セキュリティ対策を実施しながら駐車場の利用可能性を最適化するために、新しい道路配置に合わせて駐車場を再構成します。

RDFセキュアアクセスレーン – 作業範囲:

  • サウスパーキングのコロンビアパイクとルート27とのクローバーリーフインターチェンジを改訂する
  • RDFの監視所を移転し、監視距離を拡大する
  • ルート27からRDFとモールテラスへの既存の直接トラックアクセスを、新しいインターチェンジに移設されたセキュリティゲートからのアクセスに置き換えます。

スイングスペース

ペンタゴンの改修工事期間中も常時稼働を維持するために、建物の2万5000人の居住者の5分の1を、ペンタゴン内外の仮設オフィススペースであるスイングスペースに移転させる必要がありました。その後、ペンタゴンの「くさび形」部分は解体と除去のために封鎖されます。ロスリンとクリスタルシティ近郊には、100万平方フィート（9万3000平方メートル）を超える外部スイングスペースが整備されました。45フロア以上のオフィススペースをペンタゴンの音声およびデータ通信システムに接続する必要がありました。 [7]

ウェッジ1

ウェッジ1はペンタゴンの地上部分で最初に改修工事が行われた区画です。既存の建物の解体と有害物質除去は1998年に開始され、最初のテナントの入居は2001年2月に行われました。最後のテナントは2003年2月6日に入居しました。

ウェッジ1の改修では、100万平方フィートのスペースが改修されました。これには、8,300万ポンドの瓦礫（そのうち70%はリサイクル可能）と2,800万ポンドの有害物質の除去が含まれました。また、この改修では、8基の新しい旅客用エレベーター、新しい耐爆窓、全5階を横断するエスカレーター、天窓、新しい空調システム、新しい通信インフラ、そして新しいオープンプランのオフィスレイアウトも設置されました。[15] [16]

ウェッジ2～5

ウェッジズ2～5は、ペンタゴン内の4,000,000平方フィート（370,000平方メートル）の空間を段階的に設計・施工する改修プロジェクトです。このプロジェクトにより、建物の残りの未改修エリアはすべて、近代的な建築基準、生命安全基準、ADA（アメリカ障害者法）、および消防法に準拠したものになります。工事には、すべての危険物質の除去、すべての建物システムの交換、垂直方向の循環を改善するための新しいエレベーターとエスカレーターの追加、新しいセキュリティシステムと通信システムの設置が含まれます。改修された空間は、近代的で効率的かつ柔軟性の高いものになります。2001年9月から進行中のこのプロジェクトは、当初の計画より4年早い2010年12月の完了に向けて加速スケジュールで進められています。

持続可能な設計対策が設計に組み込まれています。Wedges 2-5プロジェクトは、LEED（エネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップ）既存建物パイロットプログラムに登録されており、ゴールド認証取得を目指しています。2001年9月11日のテロ攻撃を契機に推進された武力防護対策も設計にうまく組み込まれています。これには、耐爆性の向上、防火・人命安全の向上、化学・生物・放射線（CBR）防護の導入などが含まれます。

プロジェクトの主要課題には、変化する要件（主に通信および部隊防護のアップグレード）の統合、テナント要件の収集、プロジェクトのターンオーバー/テナント移転の調整が含まれます。2001年9月11日のテロ攻撃により、改修プログラムは多くの分野でプロジェクト設計基準の再評価とアップグレードを余儀なくされました。全体的な加速されたプログラムスケジュールに間に合わせるために、調査の実施と並行して設計と建設を進める必要があったため、新しい基準の特定と実装は非常に困難でした。テナント要件の収集は、歴史的に改修プログラムにとって課題であり、特に非典型的なテナントスペースについては、ウェッジ2～5にとって引き続き課題となっています。プロジェクトのターンオーバーと新しく完成したスペースへのテナント移転は複雑な作業です。テナントの任務の円滑な移行と、改修のための新しいエリアのタイムリーな解放を確実にするために、慎重に調整する必要があります。[17]

参考文献

  1. ^ Vogel, Steve (2011年6月22日). 「新ペンタゴンは模範的存在」ワシントン・ポスト. p. 1.
  2. ^ 「ペンタゴン改修プログラムマネジメント」パーソンズ・コーポレーション。2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ ab 「ペンタゴン改修プログラム」. 米国国防総省. 2009年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月3日閲覧。
  4. ^ “Pentagon Renovation Program”. 2008年2月14日. 2008年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  5. ^ “ペンタゴン改修プログラム”. 2008年1月9日. 2008年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  6. ^ “ペンタゴン改修プログラム”. 2008年1月9日. 2008年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  7. ^ ab “Pentagon Renovation Program”. 2008年1月8日. 2008年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  8. ^ “ペンタゴン改修プログラム”. 2007年12月16日. 2007年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月16日閲覧。
  9. ^ 「PENRENがPLC2を完了」(PDF) 2007年9月29日. オリジナル(PDF)から2007年9月29日時点のアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  10. ^ “Washington Headquarters Services”. 2009年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月19日閲覧。
  11. ^ “Sustainabledesign”. 2009年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月19日閲覧。
  12. ^ “Pentagon Renovation Program”. 2008年2月9日. 2008年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  13. ^ “ペンタゴン改修プログラム”. 2008年1月9日. 2008年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  14. ^ [1] 2008年5月10日アーカイブ、Wayback Machine
  15. ^ “ペンタゴン改修プログラム”. 2008年1月9日. 2008年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  16. ^ “Pentagon Renovation Program”. 2008年2月9日. 2008年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月16日閲覧。
  17. ^ 「ペンタゴン改修プログラム」Renovation.pentagon.mil. 2001年9月11日. 2009年7月16日閲覧。

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