通常
「in ordinary」は複数の意味を持つ英語のフレーズです。 [ 1 ]王室や公務員全般において、これは（非常勤の役職とは対照的に）恒久的な地位であることを示します。海軍において、「in ordinary」（17世紀以降）とは、修理やメンテナンスのために運航停止中の船舶を指し、時を経て予備艦隊や「モスボール」艦艇を補うようになった意味です。 [ 2 ]
使用履歴
この用語は、英国海軍の支出に関する3つの別々の予算が策定されたことに由来する。「通常予算」は造船所や海軍施設の維持といった日常的な経費を賄う。「海上任務」予算は、出航中または出航可能な船舶と乗組員の支援を賄う。「臨時修理」予算は、大規模な再建や改修の費用を賄う。現役任務に就く必要がなくなった船舶、あるいは老朽化が著しく海上に留まることができない船舶は、海上任務から通常予算に移管され、任務に復帰するか解体されるまで「通常予算」のままとされる。[ 3 ]
船は長期間、通常状態に留まることができた。例えば、1719年の進水から1757年の最初の現役までの38年間を通常状態に過ごしたHMS ロイヤル・ウィリアム号が挙げられる。 [ 4 ]通常状態の船は整備が不十分で、乾燥腐朽にかかりやすく、海上勤務に復帰する意欲の薄い退職した船員や身体障害のある船員が乗組員となることが常であった。 1739年から1745年のオーストリア継承戦争中、通常状態の船の調査により、少なくとも半数の准尉が高齢または病弱で、保管中の船の外で勤務できないことが明らかになった。[ 5 ] 1752年から改良が進められ、新しく海軍大臣に任命されたジョージ・アンソン提督は、いつでも海に出せる船の数を最大化することを目的として王立造船所の改革を開始した。しかし、アンソンの改革のほとんどは、造船所の管理を直接担当していた海軍委員会から反対され、海軍本部の干渉は権威への非難だと感じた。[ 6 ]
1755年、海軍本部は常備船の更なる検査を実施した。この検査の結果、プリマス造船所は船舶の整備と修理において最悪の実績を誇り、1745年以来整備されていない船舶もいくつかあることが判明した。 [ 7 ]プリマス造船所の船長と検査官は解雇され、新しいドックとスリップウェイが建設された。また、常備船が航行可能な状態を保つため、ドック作業員と船員には長時間労働が義務付けられた。資源を最大限に活用するため、新造船の建造も民間造船所に移管された。[ 8 ]最後に、海軍本部は枢密院に請願し、40年間その職を務め、現在「意識不明」状態にあるイギリス海軍の検査官ジョセフ・アリンを解任させた。[ 9 ]
これらの様々な努力により、オーディナリーに保管されている船舶の品質が向上し、1753年には97隻であったのに対し、1755年末までに200隻以上の船舶が就役または航行可能になった。[ 10 ]
半額の給与で陸上勤務するイギリス海軍士官も「通常給与」とみなされ、その予算から給与が支払われた。[ 11 ]
王室の執事
特に英国王室の職員、そしてより一般的には王室に雇用されている職員に関して、この語は任命が正規職員であることを示す接尾辞として用いられます。例えば、司祭やチャプレン（通常の牧師）、あるいは医師（通常の聖職者や医師）などです。この用法は17世紀にまで遡ります。例えば、以下の例をご覧ください。
参考文献
- ^オックスフォード英語辞典。
- ^ 「Vessels "In Ordinary" or Reserve — May 1805」。html Index of Vessels etc。1805年5月。2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月14日閲覧。
- ^バウ 1965、455-457ページ
- ^バウ 1965、241ページ
- ^バウ 1965、244-245ページ
- ^ミドルトン 1988、109-110ページ
- ^ミドルトン 1988、111ページ
- ^ミドルトン 1988年、111-112ページ
- ^ 1755年8月12日、海軍本部から貴族院判事宛の書簡。ミドルトン1988年、111ページに引用。
- ^ミドルトン 1988年、112ページ
- ^バウ 1965、103ページ
参考文献
- ダニエル・A・ボー（1965年）『ウォルポール時代のイギリス海軍行政』プリンストン大学出版局、OCLC 729683642。
- ミドルトン、リチャード (1988)「ピットとアンソン時代の海軍行政、1755-1763」ジェレミー・ブラック、フィリップ・ウッドファイン編『18世紀におけるイギリス海軍と海軍力の活用』レスター大学出版局、ISBN 0718513088。
