ピアッティスクーター

ピアッティ

メーカー	Cyclemaster、Tudor Works、チャートシー、ウェイブリッジ、サリー。
生産	1956-57
エンジン	水平124 cc（7.6 cu in）2ストローク、空冷、単気筒、サイレントブロックラバーマウント付き
ボア/ストローク	51 mm (2.0 インチ) x 61 mm (2.4 インチ)
圧縮比	7.2:1
最高速度	時速38マイル（61キロメートル）
点火タイプ	Wico-Pacyフライホイールマグネトー
伝染 ; 感染	3速ツイストグリップ、シングルプレート、エンジンスピードウェットクラッチ操作
フレームタイプ	ステップオーバーモノコック、鋼板プレスを溶接
サスペンション	フロント：コイルスプリングピボットアーム リア：負荷を3段階に調整できるファイナルドライブチェーンハウジングのコイルスプリング
ブレーキ	フロント: 4.75インチ (121 mm)ドラム リア: 4.75インチ (121 mm) ドラム
タイヤ	3.50インチ（89 mm）×7インチ（180 mm）
シートの高さ	調整可能、28インチ（710 mm）～32.5インチ（830 mm）
重さ	196ポンド（89 kg）（湿重量）
燃料容量	1.5インペリアルガロン（6.8リットル; 1.8米ガロン）[1] [2]

ヴィンセント・ピアッティと50ccのミニモーター

イタリア語で「ピアッティ」と名付けられているにもかかわらず、ピアッティ・スクーターはベルギー（後にイギリス）製で、1954年にベルギーのディーテレン社によって最初に製造されました。その名前は、イタリア人デザイナーのヴィンチェンツォ・ピアッティに由来しています。

1956年にはイギリスのサリー州バイフリートのサイクルマスター工場でも生産が開始された。^[1]

しかし、ヨーロッパで手頃な価格の小型車が普及したことで、ピアッティ（およびその他のスクーター）の販売が落ち込み、最終的に生産は終了しました。エルヴィン・トラガッチは著書『図解オートバイ百科事典』の中で、ピアッティ・スクーターに関する短い記事の中で、サイクルマスター社は「この製品の顧客を多く見つけることができなかった」と述べており、英国での生産が終了するまでに少数しか生産されなかったとしています。

ピアッティ スクーターは、ボブ カリー( 『Great British Motorcycles of the Sixties 』の著者)の言葉を借りれば、「史上最悪のスクーター」という不名誉な称号を持っています。

注記

1. The Motor Cycle、2ページロードテスト、1957年3月7日、298-299ページ。2019年6月15日にアクセス
2. モーターサイクルデータブック、ジョージ・ニューネス社、1960年、p.91（スクーターの概略仕様）、p.170（スクーターの整備データ）。2019年6月15日にアクセス

外部リンク

• アラン・エイブラハムズ「ピアッティ・スクーター」