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| カテゴリ | ピックアップトラックレース |
|---|---|
| 国 | イギリス |
| 就任シーズン | 1997 |
| コンストラクター | SHPエンジニアリング |
| エンジンサプライヤー | ボクスホール、フォード |
| ドライバーズチャンピオン | スティーブ・ダンス |
| 公式サイト | www.pickuptruckracing.com |
ピックアップ・トラック・レーシングは、イギリスで開催される自動車レースシリーズで、ロードコースと(歴史的には)オーバルコースでのレースが含まれます。 2018年に閉鎖されるまで、 ロッキンガム・モーター・スピードウェイのオーバルサーキットでレースが行われていた唯一のレースシリーズでした。
歴史

1997年にソニー・ハワードによって立ち上げられたピックアップトラック・レーシング・シリーズは、アメリカのピックアップトラック文化をヨーロッパに広めることを目的としており、[1] 230馬力(170kW)のレーシング・スペシャル専用車が対象です。チューブラー・スペースフレーム・シャーシを採用し、2リッター・マルチバルブ・ツインカムエンジンを搭載し、重量は900kg(2,000ポンド)です。このレーストラックは、ドライバーの能力を重視して設計されています。
2001年、ピックアップシリーズはロッキンガムを拠点とするオーバルSCSA(当時はASCAR)レースシリーズのメインサポートとなりました。当時、ピックアップは右ハンドル仕様だったため、反時計回りの1.5マイル(約2.4km)のスピードウェイでのレースは許可されていませんでした。そこで、ドライバーがレースに参加できるよう、 オーバルコースが新設されました。
2003 年シーズンには、ピックアップ トラックは左ハンドルに変更され、ついにオーバル トラックへの乗り入れが許可されました。
ピックアップトラックレースは、NASCARなどとは異なり、トラックにレインタイヤ、ワイパー、リアセーフティライトが装備され、雨天時にオーバルコースを走行するという点で、「大型」オーバルレースの中でもユニークな存在です。速度は、完全に乾いた状態でのレース時よりも約18mph(29km/h)遅くなります。
ピックアップトラックレースは、英国で唯一、レースごとのエントリー料がかからないレースシリーズでもあります。[2] ロッキンガム・モーター・スピードウェイの閉鎖後も、マロリーパークは引き続きこのシリーズのオーバルレースを開催しています。[3]
技術仕様
| ピックアップトラック | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | SHPエンジニアリング |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ピックアップトラック、レースカー |
| パワートレイン | |
| エンジン | ボクスホール2リッター、フォードデュラテック 2.3リッター 2リッター (229 bhp ) |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアルトランスミッション |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 720 mm(28インチ) |
| 車両重量 | 870 kg (1,920 ポンド) |
ピックアップトラックレースはシングルメイクシリーズであり、トラックはピックアップトラックレースの規則に準拠します。[4]シャーシはSHPエンジニアリングによって製造されており、同社は若手ドライバー向けシリーズであるTカーズで使用される車両も製造しています。
規制における主な柔軟性はエンジンの選択にあります。2011年から、トラックにはボクスホール製の2リッター・レッドトップ・ガソリンエンジンまたはフォード製のデュラテックエンジンのいずれかを搭載できるようになりました。どちらも排気量2リッター、16バルブの4気筒エンジンです。[要出典]
2010年、ピックアップトラックのフロントエンドが変更され、いすゞ・デンバー・マックスLEまたはフォード・レンジャーのフロントが選択可能になりました。その後、同年後半にはボクスホールのフロントも選手権に導入されました。[要出典]
2017年のレース日程
| 日付 | 追跡 |
|---|---|
| 3月25日と26日 | ブランズ・ハッチ |
| 4月8日と9日 | ロッキンガム |
| 4月22日と23日 | ペンブリー |
| 5月13日と14日 | ロッキンガム |
| 6月10日と11日 | ブランズ・ハッチ |
| 7月1日と2日 | ロッキンガム |
| 7月22日と23日 | ドニントンパーク |
| 9月9日と10日 | スネッタートン |
| 9月30日と10月1日 | ロッキンガム |
| 11月4日と5日 | ブランズ・ハッチ |
レース形式
通常、レースウィークエンドは、土曜日にプラクティスと予選、そして日曜日に2レースという伝統的なフォーマットで行われます。予選は、マシンのシェイクダウンとセットアップの調整、そしてMSAのレース出場要件である予選3周の達成を目的としており、スターティンググリッドを決めるものではありません。
グリッドは予選上位10名をリバースで決定します(予選10位がポールポジション、予選1位が10位からスタート)。予選上位10名にはポイントが付与され、最初は20ポイントからスタートし、10位までは順位が上がるごとに2ポイントずつ減り、10位を超えると0ポイントとなります。ルーキーは常にグリッド後方からスタートし、デファレンシャルなどの制御部品のシールが破損したドライバーも同様です。ドライバーは希望に応じて後方からのスタートを選択することもできます。
いくつかのサーキットでは、予選は土曜日の午前中に行われ、第 1 レースは土曜日の午後、第 2 レースは日曜日に行われます。
過去のシーズン

2009年シーズンのレースは、3月から11月までの週末に開催されました。レースウィークエンドは6つの異なるサーキットで開催され、レースの大部分はロッキンガム・モーター・スピードウェイで開催されましたが、ブランズ・ハッチ、スラクストン、シルバーストーン、ペンブリー、ドニントン・パーク、オウルトン・パークでも開催されました。各ラウンドは2レースで構成され、合計22ラウンドのレースが行われました。
2009 年にはいくつかのルール変更がありました。
予選
予選セッションは1回、2つのセクションに分かれて行われました。第1セッションでタイム上位10名のドライバーがグリッドの上位10位に入りましたが、予選順位は逆順でした。第2セッションはレース2で同じ内容でした。
成功のバラスト
各レースの表彰台に上がった選手には、以下のように成功バラストが適用されます。
1位:30kg 2位:20kg 3位:10kg
バラストは最大 70 kg まで積載され、トラックがトップ 3 位以外で終了するたびに 10 kg が除去されました。
スプリント/フィーチャーレース
2 つのイベントではスプリント/フィーチャー レース形式が開催され、1 つはロッキンガムで、もう 1 つはロード コースで開催されました。
このシリーズでは、オーバル チャンピオンシップとオーバーオール チャンピオンシップの 2 つのチャンピオンシップが継続して運営されました。
過去のチャンピオン
注: 1997 年は初開催の年であったため、レースはチャンピオンシップの一部ではありませんでした。
| 年 | 総合優勝 | オーバルチャンピオン | トップルーキー |
|---|---|---|---|
| 2022 | リース・ジョーンズ | ジョージ・トゥルッキ | |
| 2020 | 該当なし コロナウイルス | ||
| 2019 | ジョージ・トゥリッキ | ジョージ・トゥリッキ | サイモン・ワード |
| 2018 | スコット・ボーン | ポール・トンプキンス | デール・ジェント |
| 2017 | スコット・ボーン | ||
| 2016 | フレディ・リー | ||
| 2015 | マイケル・スミス | マイケル・スミス | |
| 2014 | マイケル・スミス | マイケル・スミス | |
| 2013 | アントニー・ホーキンス | ニック・グリンドロッド | |
| 2012 | スティーブ・ダンス | フィル・ホワイト | ポール・ジョーンズ |
| 2011 | スティーブ・ダンス | スティーブ・ダンス | ポール・トンプキンス |
| 2010 | スティーブ・ダンス | ニック・グリンドロッド | チャーリー・ウィーバー |
| 2009 | ピート・スティーブンス | ピート・スティーブンス | グレッグ・ウッド |
| 2008 | ギャビン・シーガー | ギャビン・シーガー | 該当なし |
| 2007 | スティーブ・ダンス | ポール・ポールター | ニール・トレスラー |
| 2006 | ニック・グリンドロッド | ニック・グリンドロッド | ジョン・スタント |
| 2005 | ニック・グリンドロッド | ポール・ポールター | ポール・ポールター |
| 2004 | ギャビン・シーガー | マーク・ウィリス | マーティン・ヒース |
| 2003 | スティーブ・ダンス | スティーブ・ダンス | マーク・ウィリス |
| 2002 | ギャビン・シーガー | 該当なし | ニック・グリンドロッド |
| 2001 | リー・キャロライン | 該当なし | デイビー・フィリップ |
| 2000 | リー・キャロライン | 該当なし | フィル・ホワイト |
| 1999 | ケビン・クラーク | 該当なし | ピート・ウィルキンソン |
| 1998 | ジェフ・シンプソン | 該当なし | 該当なし |
ポイントシステム
| 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | 11日 | 12日 | 13日 | 14日 | 15日 | 16日 | 17日 | 18日 | 19日 | 20日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 195 | 190 | 185 | 180 | 175 | 170 | 165 | 160 | 155 | 150 | 145 | 140 | 135 | 130 | 125 | 120 | 115 | 110 | 105 |
| 21日 | 22日 | 23日 | 24日 | 25日 | 26日 | 27日 | 28日 | 29日 | 30日 | 31日 | 32位 | 33位 | |||||||
| 100 | 95 | 90 | 85 | 80 | 75 | 70 | 65 | 60 | 55 | 50 | 45 | 40 | |||||||
その他の完走者には 20 ポイントが与えられ、失格の場合を除き完走できなかった者には 10 ポイントが与えられます。
参考文献
外部リンク
- 公式サイト
- SHPエンジニアリングのウェブサイト
