ラインメタル・オートモーティブ
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ネイティブ名 | ラインメタル・オートモーティブAG |
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| 会社の種類 | 株式会社 |
| ISIN | DE0007037905 |
| 業界 | 一流自動車部品サプライヤー |
| 設立 | 1997 |
| 廃止 | 2021 |
| 本部 | 、 ドイツ |
従業員数 | 約11,000（2019年） |
| Webサイト | www.rheinmetall-automotive.com |
ラインメタル・オートモーティブ（旧称KSPGおよびコルベンシュミット・ピアバーグ[ 1 ]）は、親会社ラインメタルの自動車部門でした。同社は1997年にネッカーズルムのKSコルベンシュミットGmbHとノイスのピアバーグGmbHの合併により誕生しました。そのため、さまざまな従来の場所では、同社は一般的にコルベンシュミットまたはピアバーグとして知られています。2019年には、欧州、南北アメリカ、日本、インド、中国の40の生産工場で、合計約11,000人の従業員を雇用していました。製品は、国際的な自動車メーカーと協力して開発されました。ラインメタル・オートモーティブは、世界最大の自動車産業サプライヤー100社にランクされており、排気ガス再循環システム、二次空気システム、冷却ポンプ、自動車のガソリンエンジンや商用車部門のピストンなどの製品で業界の重要なパートナーでした。
部門
同社には3つの部門がありました。
- 「ハードパーツ」には、自動車や商用車用のピストン、大口径ピストン、エンジンブロック、シリンダーヘッド、その他の鋳物、滑り軸受、連続鋳造品の事業も含まれています。
- 「メカトロニクス」は、排出ガス削減モジュールおよびアセンブリ、ソレノイドバルブおよびアクチュエータ、ならびにトラックおよびオフローダー向け製品を専門としています。
- 「モーターサービス」は、130か国以上のエンジン修理業者や独立系ワークショップと連携し、世界的なアフターマーケット事業を展開しています。
会社沿革
コルベンシュミット
1910年4月1日、NSU創設者クリスチャン・シュミットの息子であるカール・シュミット（1876～1954年）は、ドイツのハイルブロンにドイツオイルメーカー（Deutsche Ölfeuerungswerke）を設立した。シュミットは、ネッカーズルムのNSUと英国バーミンガムのオースティンで徒弟修行をした。NSUでは上級技師で、正式な署名者であった。石油燃焼金属精錬炉の特許を取得し、アルミニウムスクラップの処理に加えて精錬炉の製造も行った。1917年、ネッカーズルムに移り、事業を拡大して、自動車産業向けのブランクピストンも製造した。1924年、事業の度重なる拡大のため、フランクフルトに拠点を置くMetallgesellschaftが会社の過半数株式を取得した。創設者カール・シュミットは1927年に撤退した。ピストン完成品の生産は1934年に開始された。 1937年に、炉部門は売却された。[ 2 ] 1945年3月の空襲で、ネッカーズルム工場はほぼ完全に破壊されたが、戦後再建された。1948年2月まで再建中だったこの工場は賠償目的で接収され、1949年4月まで資産が凍結された。1951年には、コルベンシュミットのネッカーズルム工場で約1,100人、ハンブルクでさらに500人が雇用されていた。同社は1950年代と1960年代初頭に着実に成長した。1966年から1967年の不況の間、成長はわずかに停滞したが[ 3 ]、5つの工場と合計5,400人の従業員を抱えるコルベンシュミットは、1969年にはヨーロッパ最大のアルミ鋳造業者であり、ピストンとベアリングのメーカーの中ではマーケットリーダーであった。
1972年にはNC工作機械を導入し、1976年にはCADプログラムを導入しました。1978年には年間売上高が5億マルクを超えました。1980年代には海外展開を進め、その結果、グループ売上高は急増しました。1980年代後半には、グループ売上高が初めて10億マルクを超え、1988/89年度には12億8,800万マルクに達しました。そのうち、ドイツ国外売上高は42.1%を占めました。1989年、コルベンシュミットAGの従業員数は6,389人で、そのうち3,412人がネッカーズルムの親工場に勤務していました。
KSPG AG は今でもアウディ AG のすぐ近くにあり、両社を合わせるとネッカーズルムの 30,000 人弱の雇用の半分以上を占めています。
ピアバーグ
1909年3月25日、ベルンハルト・ピアブルグ（1869年 - 1942年）と兄弟のハインリッヒ・ヘルマンおよびヴィルヘルムは、ベルリン近郊のヴィルメルスドルフにGebr. Pierburg oHGという名の鉄鋼貿易会社を設立した。 1923年、この合名会社は株式会社に改組された。1926年、ピアブルグは、ソレックスのライセンスに基づいてキャブレターを製造していた倒産したアーサー・ヘンドラー＆シー社を買収した。 1928年、アルフレッド・ピアブルグ（1903年 - 1975年）は、ハノマーグ車に搭載される独自のキャブレターを開発。 1935年には、鉄鋼貿易事業とは別に運営されるドイツ鉄鋼会社（DVG）が設立された。1938年、ピアブルグAGは清算された。1930年代、ヒトラーとその政権はドイツ国防軍の再軍備を進めるにあたり、DVG社に重要な兵器契約を発注した。アルフレート・ピアブルクは西ドイツ国防経済指導者に昇進し、西側諸国の兵器産業を統括し、占領下のフランス（1940～1944年）における兵器生産の調整役を担った。 1945年、DVG社の生産施設はベルリンからラウジッツに移されたが、終戦時にSMAD（ドイツ駐在ソ連軍政局）により接収・解体された。 戦後、ピアブルクはノイスと西ベルリンに近代的な会社を設立し、キャブレターの生産で再び大きな規模に成長した。1970年代、ノイス工場では西ドイツで最初の山猫ストライキの一つが起きた。数百人の移民女性労働者がストライキに参加した。[ 4 ]
1986年、PierburgはRheinmetall AGに買収されました。
参考文献
- ^ "PIERBURG" . pierburg-sa.es .
PierburgはKSPG Automotive Groupに統合され、KSPG Automotive GroupはRheinmetall Groupに統合されています。
- ^ “Politik: Auszüge der AJC-Liste der Firmen, die Zwangsarbeiter beschäftigt haben sollen (文書)” . Der Tagesspiegel オンライン(ドイツ語)。ISSN 1865-2263 。2026 年 1 月 15 日に取得。
- ^ 1966年秋から1967年夏まで（ https://www.politikundunterricht.de/3_99/sechzig20.htm出典）
- ^ Der Spiegel 36/1973: »IG Metall - ein angeschlagener Dinosaurier«引用: Bei der Autogerätefabrik Pierburg in Neuß hatte der Betriebsrat schon vor Monaten für 1500 Gastarbeiterinnen die Einstufung in eine höhere Lohngruppe verlangt;アイン・ストレイク・ヴォル・プフィングステン・シュラグ・フェール。 Als die Geschäftsleitung die Gespräche immer weiter hinauszögerte, stellten die Griechinnen und Türkinnen am Dienstag vorletzter Woche die Arbeit ein. Jetzt zahlt das Unternehmen 200 Mark Sonderzulage sowie zehn Pfennig mehr Stundenlohn。（訳：ノイスのピアブルク自動車部品工場では、労働組合が何ヶ月も前から1,500人の女性移民労働者をより高い賃金区分に分類するよう要求していたが、聖霊降臨祭前のストライキは失敗に終わった。経営陣が交渉を遅らせ続けたため、ギリシャ人とトルコ人の女性たちは先々週の火曜日に仕事を休んだ。会社は現在、200マルクの特別手当と時給10ペニヒを追加で支払っている。）
外部リンク
