ピアース・ストッキング・シーニック・ドライブ
ルートマップ：
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ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブの標識
ピアース・ストッキング・シーニック・ドライブ
地図
ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブ（赤で強調表示）
ルート情報
NPSによって管理されています
長さ7.4マイル[ 2 ]  (11.9 km)
存在した1967年[ 1 ] –現在 （1967年）
制限4月から11月まで、午前9時から日没後30分まで車両通行可能
興味のある場所
からエンパイア近郊のM-109
主要な交差点
  • 屋根付き橋
  • ミシガン湖展望台
  • スリーピングベアデューン展望台
にエンパイア近郊のM-109
位置
国アメリカ合衆国
郡リーラナウ
高速道路システム

ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブは、アメリカ合衆国ミシガン州北部西部のスリーピング・ベア・デューンズ国立湖岸にある景勝道路です。「風光明媚な眺望と緩やかなカーブ」 [ 3 ]を備えたこの道路は、州道M-109号線のエンパイアとグレン・アーバーの間に位置しています。森林と砂丘地帯を通る全長7.4マイル（11.9 km）のこの道は、ミシガン湖の湖岸線と周囲の公園地帯を見渡す絶景ポイントへのアクセスを提供しています。道路沿いの案内標識には、国立公園局の印刷されたドライブガイドのキーが付けられています。毎年8万台以上の車両が通行するほか、自転車、ハイカー、スキーヤーもこの道路を利用しています。

この道路は1960年代に建設され、1967年に完成しました。道路建設の経験を持つ木材業者であった彼は、この地域の美しさを他の人々と共有したいと考えていました。彼は1976年に亡くなるまでこの施設を運営し、その後国立公園局が購入して公園の一部となりました。1980年代には2年間の計画で道路が改修され、訪れる観光客のために多くの設備が追加されました。2011年には、朝の情報番組「グッド・モーニング・アメリカ」がウェブサイトでの視聴者投票の結果、スリーピング・ベア・デューンズとピアース・ストッキング・ドライブを「アメリカで最も美しい場所」に選出しました。受賞後の宣伝活動により、道路沿いの交通量が増加しています。

ルートの説明

写真
景色の美しいドライブコースにある屋根付き橋

この道路は全長7.4マイル（11.9 km）の環状道路で、車または自転車で通行できます。道路をハイキングすることは許可されていますが、交通量が多いため推奨されていません。[ 2 ]道路はグレン湖の南にあるM-109（DHデイ・ハイウェイ）の入り口から始まります。入り口内には、自転車やハイキングで通行したい訪問者のための駐車場があります。そこからは、入口ゲートまで双方向の道路として進み、その後北に向かって一方通行になります。道路沿いには12か所の番号付き地点があり、ドライブの解説パンフレットに記載されています。最初の場所は屋根付き橋です。この地点を過ぎると、急な坂を登り、グレン湖を見渡せる場所に到着します。この場所の周辺には、「深い森林地帯、砂地、岩の露頭の間に生い茂る低木地帯」があります。[ 4 ]次の停留所は、デューン・オーバールックとピクニック・マウンテン・ピクニックエリアです。この展望台からは、公園の一部であるノースマニトウ島とサウスマニトウ島、ピラミッドポイント、スリーピングベアベイを眺めることができます。この停留所と4つ目のコットンウッドトレイルに近づくと、道は森を抜け、ミシガン湖に隣接する砂丘地帯へと続きます。ガイドブックには、ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブがブナとカエデの森を抜けて内陸へ戻る前に、さらにいくつかの停留所が記載されています。[ 1 ]

写真
ミシガン湖展望台

道路は再び岸に戻り、湖の隣に2つの展望台がある。展望台9はミシガン湖の断崖に隣接しており、水面から450フィート（140メートル）の高さにある。展望台10からはスリーピング・ベア砂丘が見える。展望台9からは、晴れた日には南に約9マイル（14.5キロメートル）離れたプラット湾が見える。 [ 1 ] [ 2 ]これらの2つの場所は、高さがあるため特に危険だと考えられている。2002年にデトロイト・フリー・プレス紙は、これらの2つの展望台で転落した訪問者6人が救急隊​​員に救助されたと報じた。グレン・アーバーのコミュニティには、崖のふもとから救助を行うための特別なオフロード車がある。 [ 5 ]ドライブ沿いの最後から2番目の立ち寄り場所は、ノース・バー展望台とピクニックエリアで、ノース・バー湖の景色が楽しめる。この立ち寄り場所の後、ドライブはカエデと松の森に下っていき、出発点に戻る。[ 1 ] [ 2 ]この地域は、森林の樹冠の下の古い伐採道路に沿っています。[ 4 ]この道は「砂丘の頂上からミシガン湖を眺める最高の方法」[ 6 ]や「アメリカで最も魅力的な風景の一つ」[ 7 ]と呼ばれています。

ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブを利用するには、パーク・パスの料金が必要です（ゴールデン・エイジ・パスポート/シニア・パス所持者を除く）。シーニック・ドライブの無料解説ガイドは、エンパイアのビジター・センターまたは入口ゲートで入手できます。[ 8 ]この道路は、通常4月中旬から11月まで車両通行可能です。営業期間中は、午前9時から日没後30分まで開通しています。[ 9 ] 12月下旬以降は、クロスカントリースキーコースとして使用されます。公園管理局は、除雪されていない道路とショウガー・ヒル・トレイルを組み合わせて、様々な等級のトレイルからなる8マイル（ 13km ）のコースシステムを形成しています。ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブの制限速度は時速20マイル（32km/h）です。[ 1 ]

歴史

ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブの写真。
森林地帯

この道路は、ピアース・ストッキングにちなんで名付けられました。彼は若い頃、ミシガン州の木材商として働き、エンパイア近郊のミシガン湖を見下ろす断崖を歩いていました。木材商として、彼は道路建設の経験がありました。ストッキングは1960年代初頭頃、険しい地形の中、砂丘の頂上まで続く道路の建設を始めました。[ 1 ]ナショナルジオグラフィックによると、ストッキングは「砂丘の美しさに畏敬の念を抱き、訪問者と共有するために道路を建設した」とのことです。[ 7 ]この道路は、彼が1967年に初めて一般公開した当時は、スリーピング・ベア・デューンズ・パークとして知られていました。彼は1976年に亡くなるまでこの景勝道路を運営し、最期は車1台につき2ドル（2024年の時点で11.05ドルに相当[ 11 ]）の入場料を徴収していました。[ 1 ]

1970年に公園が設立されたとき、道路周辺の地域はスリーピングベアデューンズ国立湖岸公園の一部となり、[ 3 ]、道路は1976年後半にストッキングが亡くなる直前に公園管理局によって購入され、公園自体の一部となった。[ 12 ]購入には2,976エーカー（1,204ヘクタール）の土地が含まれ、費用は290万ドル（2024年には1,240万ドルに相当[ 13 ]）。[ 14 ] 1977年6月に入場料なしで一般公開された。 [ 12 ]その最初の年には、62日間の期間中、27,252台の車両が道路を使用し、1日平均375台でしたが、日曜日によっては800台に達しました。[ 15 ]

当時、この道は国立湖岸の設置を支持した上院議員にちなんで、フィリップ・A・ハート自然歩道と名付けられました。しかし、この名称は発表当初、地元住民に不評でした。[ 16 ]その後、1979年11月1日に、道路の建設者に敬意を表して、ピアース・ストッキング・シーニック・ドライブに改名されました。 [ 17 ]

写真は
グレン湖の眺め

1984年から、国立公園局はドライブウェイの改修工事を開始しました。初めて舗装され、自転車レーンも設置されました。また、道路入口も移設され、展望台も建設されました。[ 1 ]道路の一部は、砂丘からの砂の吹き溜まりの影響を受けやすいため閉鎖されていました。ストッキングは屋根付き橋を建設しましたが、「国立公園局はそれを維持管理し、高さを13フィート6インチ（4.11メートル）まで引き上げました。」[ 2 ]ドライブウェイの改修工事は1986年に完了しました。 [ 2 ]

2011年8月、スリーピング・ベア・デューンズ国立湖岸はグッド・モーニング・アメリカによって「アメリカで最も美しい場所」に選ばれました。[ 18 ]この選出は、番組のウェブサイトでの投票を活用したソーシャルメディアキャンペーンの結果です。 [ 19 ]公園がこの称号を獲得して以来、来園者数は増加しています。朝の番組で紹介されたピアース・ストッキング・シーニック・ドライブでは、2011年9月3日には0.25マイル（0.40km）にも及ぶ車の列ができており、[ a ] 9月の一日としては珍しい光景でした。[ 20 ]

興味のある場所

道路全体はリーラノー郡グレンアーバー郡区内にあります。

マイル[ 21 ]キロ番号[ 8 ]興味のある場所[ 8 ]注記
0.00.0M-109  –エンパイア、グレンヘイブンピアス・ストッキング・シーニック・ドライブの入り口
0.40.64—入口ゲートここでは解説ガイドが利用可能です。この先へ進むには公園パスが必要です。
0.71.1一方通行のループの始まり
1.11.81屋根付き橋ピアース・ストッキングによって建設され、国立公園局によって改修された。車両通行可能高さは13フィート6インチ（4.11メートル）
1.93.12グレンレイク展望台
2.33.73デューン・オーバールック自転車ラックはこちらで入手可能です
2.43.94コットンウッドトレイル
2.54.05砂丘の生態教育ステーション
2.94.76砂丘を離れる教育ステーション
3.04.87ブナとカエデの森教育ステーション
4.16.68時間の経過による変化教育ステーション
5.18.29ミシガン湖展望台安全のため、訪問者は歩道にとどまるように注意されています。展望台はミシガン湖から450フィート（140メートル）の高さにあります。
5.18.210スリーピングベアデューン展望台ミシガン湖展望台と駐車場を共有しています。自転車ラックもご利用いただけます。
5.69.011ノースバー湖展​​望台自転車ラックはこちらで入手可能です
6.19.812松林教育ステーション
6.710.8一方通行のループの終わり
7.011.3—入口ゲート解説ガイドを返却するためのドロップボックス
7.411.9M-109  –エンパイア、グレンヘイブンピアス・ストッキング・シーニック・ドライブ出口
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

注記

  1. ^ 2011年9月3日は、その年のレイバーデーウィークエンドの土曜日でした。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g hジム・デュフレーヌ (2005). 『ミシガン砂丘完全ガイド』 アナーバー:ミシガン大学出版局. pp.  109–11 . ISBN 0-472-03118-X. OCLC  58599719 .
  2. ^ a b c d e fウィークス、ジョージ (2005). 『スリーピング・ベア：昨日と今日』（第2版）. アナーバー：ミシガン大学出版局. pp.  149– 52. ISBN 0-472-03031-0. OCLC  56695949 .
  3. ^ a bシュミット、ウィリアム・E.（1988年6月5日）「ミシガン：湖と湾の間、リーラノー半島」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2015年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月12日閲覧。  
  4. ^ a bノフジガー、フレッド（1984年7月29日）「スリーピング・ベア・デューンズ：ミシガン州の氷河期の砂地遊び場」『ザ・ブレード』、オハイオ州トレド、p. F7。OCLC 12962717。2011年9月12日閲覧- Google News経由。 
  5. ^スーザン・エイガー（2002年7月9日） 「人間の本性は突如として飛び込み、代償を払う」デトロイト・フリー・プレス、p. G1。ISSN 1055-2758。OCLC 10345127、137343179。2022年1月13日閲覧– Newspapers.com経由。  
  6. ^フィップス、マケナ・エリザベス (2004). 序文. 『Seasons of Sleeping Bear』 . フィップス、テリー・W.著. アナーバー: ミシガン大学出版局. p. 5. ISBN 0-472-11445-X. OCLC  54906225 .
  7. ^ a bナショナルジオグラフィック協会(2001). 『シーニックハイウェイとバイウェイガイド（第2版）』ワシントンD.C.:ナショナルジオグラフィック協会. p. 125. ISBN 0-7922-7468-7. OCLC  45648102 . 2019年12月18日閲覧– Archive.org経由.
  8. ^ a b c国立公園局(nd).ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブ（パンフレット）. ミシガン州エンパイア：国立公園局.
  9. ^国立公園局 (2011年1月5日). 「営業時間と季節」 .スリーピングベア・デューンズ国立湖岸. 国立公園局. 2011年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月12日閲覧。
  10. ^ 「公園の入場者数、1987年以来最低」。リーラナウ・エンタープライズ。ミシガン州リーラナウ湖。2009年1月21日。OCLC 35768778。2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月12日閲覧。 
  11. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992).実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
  12. ^ a bチャールズ・ゴードン（1977年6月4日）「スリーピング・ベア・デューン・ドライブ、6月19日から無料」トラバース・シティ・レコード・イーグル17ページOCLC 30098364 2023年3月4日閲覧– Newspapers.com経由。 
  13. ^ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  14. ^チャールズ・ゴードン（1977年1月19日）「デューンズ・レイクショア・フィル・ハートの夢」『ザ・ステート・ジャーナル』、ミシガン州ランシング、p. C7、OCLC 9714548。2023年3月4日閲覧– Newspapers.com経由。 
  15. ^ Averill, David (1977年9月20日). 「Dunes Drive Used Heavily in '77」 . Traverse City Record-Eagle . p. 4. OCLC 30098364. 2023年3月4日閲覧– Newspapers.com経由. 
  16. ^ボウルズ、ビリー（1979年8月21日）「ハート・ネイチャー・トレイル、名称を失う可能性」デトロイト・フリー・プレス、pp. 1A, 15A。ISSN 1055-2758。OCLC 10345127 , 137343179。2023年3月4日閲覧– Newspapers.com経由。  
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  19. ^ Lovy, Howard (2011年8月24日). 「スリーピング・ベアの背後に眠る巨人：風景とソーシャルメディアがいかにして『アメリカで最も美しい場所』を生み出したか」「 . Crain's Detroit Business . デトロイト: Crain Communications . ISSN  0882-1992 . OCLC  42883891. 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月12日閲覧。
  20. ^ Hubbell, Amy & Campbell, Alan (2011年9月8日). 「Lakeshore Grows in Popularity」 . The Leelanau Enterprise . Lake Leelanau, Michigan. OCLC 35768778. 2011年9月12日閲覧。 {{cite news}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)
  21. ^ Google (2011年9月19日). 「ピアス・ストッキング・シーニック・ドライブ」（地図）. Google Earth . Google.
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