ピラタス SB-2

外部画像
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ピラタス ETH SB-2 ペリカン
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SB-2 ペリカン
SB-2 ペリカン
	ピラタス SB-2
一般情報
タイプ	4人乗り/6人乗りの軽自動車
国籍	スイス
メーカー	ピラタス航空機
建造数	1
歴史
初飛行	1944年5月30日

ピラタスSB-2ペリカンは、連邦航空局の委託を受け、チューリッヒ工科大学に設立された開発局によって開発された民間多用途機でした。1940年11月、プロジェクトを継続し、機体を製造することが決定され、1941年2月、連邦航空局は開発局に対し、新設のピラタス・エアクラフト社での製造を承認しました。

設計と開発

1938年、連邦航空局は山岳地帯の限られた飛行場に着陸できる航空機を探していました。実際には、この航空機は将来の飛行場が満たすべき基準を定義することが求められていました。つまり、この航空機はそのような航空輸送そのものを目的としたものではなく、飛行場候補地を探すための手段となるものでした。

SB-1研究局（Studienbüro für Spezialflugzeuge）という名称で4人乗りSTOL実験機を開発するという以前の計画は実現しなかったため、SB-2が引き継がれ、一時は商業利用も検討された。^{[ 1 ]} 特別な「低速飛行」機であるSB-2ペリカンの開発は1941年冬に開始された。 ^{[ 2 ]}当時、アルプスの狭い谷間で飛行するこの機体には、短距離離着陸性能と急上昇能力が不可欠であった。この機体は5人乗りとして設計され、パイロット1名で飛行する場合は2つの操縦装置を1つに減らすことができた。

SB-2の構成は、当時としては珍しい三輪式の着陸装置とわずかに前方に傾斜した翼を備えていた点で、やや変わっていた。^{[ 2 ]}

結局、この機種は当初の用途で実際に試験されることはなかった。後に売却先のアルパル社が狭い山間の谷に着陸するために2回だけ使用された。

SB-2は、乗客定員を増やした大型STOL機であるSB-5研究局特殊飛行士機の設計作業の基礎にもなったが、SB-5の開発は製作作業に入る前に中止された。^{[ 3 ]}

運用履歴

SB-2は1944年5月30日に初飛行を行った。^{[ 4 ]}徹底的な試験の後、唯一製造されたモデルはベルンのアルパルAG社に納入された。ペリカンは旅客輸送に適していたが、航空写真撮影にも使用できたはずだったが、結局使用されなかった。機体下部の積載口は、貨物輸送や農作業に役立った。

1948年6月13日の航空展示中、ペリカンは横滑りにより前輪が外れ、横転した。損傷したまま保管されていたが、その間も研究局の主任技師ベラートによって改良が議論された。一方、アルパルは離陸重量の軽減を望み、1949年1月末にピラタス社に7人乗りへの改修の入札を依頼した。他の車輪を用いた設計図と計算が行われたが、ピラタス社が価格提示を拒否し、16万スイスフランと見積もられた労力計算を主張したため、アルパル社は機体の改修計画を断念せざるを得なかった。1949年3月23日、ペリカンはスイスの登録簿から抹消された。^{[ 5 ]}

仕様（SB-2）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^{[ 6 ]}

一般的な特徴

乗員: 1/2
定員：最大5名
長さ: 9.9 m (32 フィート 6 インチ)
翼幅: 15.5 m (50 フィート 10 インチ)
高さ: 3.2 m (10 フィート 6 インチ)
翼面積： 29 m ² (310 平方フィート)
空車重量: 1,596 kg (3,519 lb) 4人乗り
総重量: 2,095 kg (4,619 lb) 4人乗り
燃料容量: 2つの翼タンクに340 L (90 US ガロン; 75 imp ガロン) の燃料; 30 L (7.9 US ガロン; 6.6 imp ガロン) のオイル
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-985 ワスプ・ジュニア TB 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、離陸時出力330kW (440馬力)
プロペラ： 2枚羽根のハミルトン標準2ポジション可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速230 km (140 mph、120 kn)
巡航速度：海面で時速201キロメートル（125マイル、109ノット）（1,950rpmで280馬力（210kW））
最低水平速度: 76 km/h (47 mph; 41 kn)
航続距離: 805 km (500 マイル、435 海里)
持久力: 4時間
離陸距離: 366 m (1,201 フィート) ～ 15 m (49 フィート)
着陸距離: 15 m (49 フィート) から 220 m (720 フィート)
翼面荷重: 14.7 kg/m ² (3.0 lb/sq ft) 4人乗り
出力/質量: 6.37 kg/kW (10.5 lb/hp) (離陸時乗客4名)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

マックス・ホルステ・ブルサード

さらに読む

Pilatus SB-2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug 1938–1949、Studienbüro für Spezialflugzeuge、Kuno Gross、ISBN 978-3-7494-3640-8。

参考文献

^ Kuno Gross: Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug、 ISBN 978-3-7494-3640-8。
^ ^a ^bジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。Naval & Military Press Ltd. 1994年。283ページ。ISBN 9780517679647。
^ Kuno Gross: Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug、 ISBN 978-3-7494-3640-8。
^ Swiss Review of World Affairs 第 5/6 巻。ノイエ・ツルヒャー・ツァイトゥング。 1955.p. 152.
^グロス、212ページ
^ブリッジマン、レナード編 (1947年). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー p. 172c.

[1] Kuno Gross: Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug、 ISBN 978-3-7494-3640-8。

[Janes-2] ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機。Naval & Military Press Ltd. 1994年。283ページ。ISBN 9780517679647。

[3] Kuno Gross: Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug、 ISBN 978-3-7494-3640-8。

[Swissreview-4] Swiss Review of World Affairs 第 5/6 巻。ノイエ・ツルヒャー・ツァイトゥング。 1955.p. 152.

[5] グロス、212ページ

[JAWA1947-6] ブリッジマン、レナード編 (1947年). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947』ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー p. 172c.

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