ピンとハンガーの組み立て
 |
ピンおよびハンガーアセンブリは、橋の2 本のプレート ガーダーを接続するために使用されます。これらのアセンブリは、橋に伸縮継手を提供するために使用されます。1 本の梁 (アンカー スパンの) は、短いセクションが次の橋脚に向かって片持ちで突き出ている橋脚に設置されます。もう 1 つの梁 (吊りスパン) は、アンカー スパンの真下から始まり、遠位端が次の橋脚に置かれます。梁には、互いの真上に穴があります。2 つの穴は、橋桁を挟む 1 組の連結プレートであるハンガーを使用して接続されます。プレートおよびガーダー ウェビングを貫通する 1 組の大きな鋼製ピンがヒンジとなり、吊りスパンを持ち上げながら縦方向に移動できるようにします。ハンガーを保持するために、ピンの両端に大きなワッシャーがボルトで固定されます。例外的に長いスパンの場合は、反対側の橋脚から片持ちで突き出た 2 組のガーダーと、両方の片持ちからピンおよびハンガー アセンブリによって吊り下げられた 3 組目のガーダーが存在することがあります。これはコネチカット州にあったオリジナルのミアヌス川橋の場合でした。
安全上の懸念
ピン・ハンガー・アセンブリは、橋梁の破損リスクが高い構成要素とみなされています。つまり、アセンブリは冗長性がなく、これらのシステムの故障は橋梁の一部または全体の崩壊につながる可能性があります。コネチカット州のミアヌス川橋の崩落は、ピン・ハンガー・アセンブリの潜在的な欠陥を露呈しました。放置すると壊滅的な崩壊につながる可能性があります。そのため、州交通局は、ピン・ハンガー・アセンブリを採用した橋梁に継続的な点検と保守が必要となるため、多額の費用を負担しています。こうした安全上の懸念と、橋梁設計の進歩によりスパンを長くすることが可能になった結果、米国では新しい橋梁ではピン・ハンガー・アセンブリは使用されなくなりました。
改修
ピン・ハンガー構造の橋梁において、何らかの冗長性を持たせることで安全性を高める試みがなされてきました。ピン・ハンガー構造に冗長性を持たせる改修例としては、「キャッチャーミット」と呼ばれる短い鋼製梁を追加することが挙げられます。これは、片持ち梁の下部に取り付けられ、吊り下げられた梁の下に伸びて、ピン・ハンガー構造が破損した場合に吊り下げられた梁を「キャッチ」するものです。また、片持ち梁と吊り下げられた梁をピン・ハンガー構造で溶接ブロックとタイロッドで接続する方法もあります。代替案としては、ボルト接合（ガセットプレート）とせん断接合、リンクスラブ、重ね継ぎ、改良材料を用いた新しいピン・ハンガー構造などがあります。[ 1 ]
参考文献
- ^ Linzell, Daniel; Balakrishna, Chandana (2017年1月).スチールピンおよびハンガーアセンブリの交換オプション(PDF) (レポートM042: 最終レポート: 26-1121-4031-001 ed.). ネブラスカ大学リンカーン校（米国）：ネブラスカ大学リンカーン校ネブラスカ州道路局ミッドアメリカ交通センター後援による研究報告書。p. iii, 40-55 . 2018年8月17日閲覧。
