パインローン駅
パインローン | |||||||||||||
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 ウェルウッドアベニュー踏切から見た駅（2024年） | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | ウェルウッド・アベニュー（郡道3号線）とロングアイランド・アベニュー東ファーミングデール、ニューヨーク州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40度44分43秒 西経73度23分58秒 / 北緯40.745339°、西経73.399572° / 40.745339; -73.399572 | ||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||
| ライン | メインライン | ||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから52.1km [ 1 ] | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | はい、無料 | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 駅コード | PLN | ||||||||||||
| 運賃ゾーン | 9 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1895 | ||||||||||||
| 再建された | 1915年、1925年、1979年、2018年 | ||||||||||||
| 電化 | 1987 750 V ( DC )第三軌条 | ||||||||||||
| 以前の名前 | メルヴィル（1895–1897）パインローン（メルヴィル）（1897–1899） | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2006 | 平日50便[ 2 ] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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パインローン駅は、ロングアイランド鉄道本線（ロンコンコマ支線）沿いにある鉄道駅です。ニューヨーク州イースト・ファーミングデールのロングアイランド・アベニュー、ウェルウッド・アベニュー（CR3）踏切のすぐ東側に位置しています。
パインローン駅は、主にロンコンコマ支線のオフピーク時間帯の普通列車が停車します。現在、毎週約36本の列車が停車します。2024年時点では、深夜およびピーク時間帯の列車は停車しません。
歴史
パインローン駅には当初、それぞれ独自の歴史を持つ2つの駅舎がありました。[ 3 ]どちらもパインローン墓地、ウェルウッド墓地、そして近隣の他の墓地にサービスを提供するために設立されました。最初の駅は1895年にウェルウッド通りの北東角にメルヴィル駅として開業し、1897年までその名前が維持されました。その後、パインローン（メルヴィル）となり、最終的に1899年にパインローン駅となりました。 [ 3 ]
2番目の駅は1915年に建設され、1925年にウェルウッド・アベニューの南東側に移転しました。1979年6月に再び改築されましたが、これは待合所としてのみ機能しました。ロングアイランド鉄道によるロンコンコマ方面の本線の電化計画の一環として、パインローン駅はワイアンダンチ駅とブレントウッド駅と共に廃止寸前でしたが、ニューヨーク州上院議員オーウェン・H・ジョンソン（共和党、ウェスト・バビロン選出）と州議会議員パトリック・G・ハルピン（民主党、リンデンハースト選出）による超党派の努力によって存続し、1986年に高架ホームが設置されました。[ 3 ]
2010年代後半、ファーミングデールとロンコンコマ間に2本目の線路を建設するメインライン2本目線プロジェクトの一環として、パインローン駅に2つの新しいプラットフォームが建設されました。既存の駅舎とプラットフォームは取り壊され、2本目の線路とプラットフォームの建設が可能になりました。[ 4 ]ロングアイランド・アベニューもわずかに南に移動され、以前の道路の線形は駅の駐車場と降車場になりました。[ 4 ]
2025年4月17日、駅すぐ外のウェルウッド・アベニュー交差点で西行き通勤列車が車両と衝突し、車両と列車の前面を巻き込む火災が発生しました。車両の運転手は死亡し、列車の先頭車両であるM9 9157号車は大きな損傷を受けました。[ 5 ]
駅のレイアウト
この駅は2線2両編成のホームを2つ備えています。Bホームの南側には、6台分の駐車スペースを備えた小さな降車場があります。
Aプラットフォーム、側ホーム | |
| トラック1 | ←ロンコンコマ支線はグランドセントラル駅マディソンまたはペン駅（ファーミングデール）方面限定運行です |
| トラック2 | ロンコンコマ支線ロンコンコマ（ワイアンダンチ）方面限定運行→ |
| Bプラットフォーム、側ホーム | |
パインローン墓地駅
小屋ほどの大きさの駅があったにもかかわらず、1904年8月30日、ウェルウッド通りの向かい側に、はるかに精巧な駅が建設された。[ 3 ]駅には高い時計台、墓地事務所、礼拝堂、メインロビーの豪華な切符売り場があったが、一般の人が利用したことはなかったと広く信じられている。[ 3 ]パインローン墓地駅は、1928年4月に火事で焼失するまで、墓地内にある事業所のために営業を続けていた。[ 3 ]駅の壁は1960年になってもまだ残っており、この駅のアーチ型の入り口は、ロングアイランド鉄道が本線の電化を始めた1985年までそのまま残っていた。[ 6 ]
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. III . 2022年8月4日閲覧。
- ^平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ a b c d e f gモリソン、デイビッド D.;ヴァレリー、パカルク (2003)。ロングアイランド鉄道の駅。シカゴ：アルカディア。ISBN 0-7385-1180-3. 2024年4月21日閲覧。
- ^ a b「2017年7月 MTA理事会の活動項目」（PDF）mta.info .メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2017年7月26日. pp. 73– 74. 2017年7月26日閲覧。
- ^ 「LIRR：パインローン西側で列車が車両に衝突」。News 12 - Default。2025年4月17日。 2025年4月30日閲覧。
- ^パインローン - メルヴィル駅（Arrt's Arrchives）
外部リンク
