カリフォルニア州道74号線
 州道74号線 | ||||
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 SR 74は赤で強調表示されており、空白部分は放棄された部分を表しています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 93.03マイル[ 1 ] (149.72 km) SR 74 の一部は地方自治体または他の政府に譲渡されているか、または地方自治体によって維持されているため、長さには含まれません。 | |||
| 存在した | 1934年[ 2 ] –現在 | |||
| 観光ルート |   パインズ・トゥ・パームズ・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  サンファンカピストラノのI-5 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | パームデザート線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | オレンジ、リバーサイド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道74号線（SR 74 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、パームズ・トゥ・パインズ・シーニック・バイウェイまたはパインズ・トゥ・パームズ・ハイウェイ、およびオルテガ・ハイウェイの一部を形成している。オレンジ郡サン・フアン・カピストラーノの州間高速道路5号線からリバーサイド郡パームデザートの市境まで走っている。約93マイル（150 km）伸び、太平洋岸とコーチェラ・バレーの間のいくつかの公園と国有林を通過する。一部の地図や標識ではSR 74がペリス市内まで連続していると表示されているが、同市内の区間の管理は地方自治体に譲渡されたため、もはや正式には州のハイウェイシステムの一部ではない。
ルートの説明
州道74号線は、サンファン・カピストラーノ市の州間高速道路5号線とのインターチェンジから始まり、オルテガ・ハイウェイとして東へ向かい、サンファン・クリークと緩やかに並行する。サンファン・カピストラーノ市境を離れ、北東に曲がり、ランチョ・ミッション・ビエホのコミュニティを通過し、ロナルド・W・キャスパーズ荒野公園に入り、最終的にクリーブランド国有林に入る。サンファン・ホットスプリングスを通過した後、州道74号線はリバーサイド郡に入る。[ 3 ]
この高速道路はサンタアナ山脈を抜け、エル・カリソの町を通り過ぎ、レイク・エルシノア市に下る 。州道74号線はグランド・アベニューを北西に進み、リバーサイド・ドライブを北東に進み、レイク・エルシノアの岸に沿って進む。道路はコリアー・アベニューを南東に進み、セントラル・アベニューを北東に進み、州間高速道路15号線と交差する。州道74号線はレイク・エルシノア市を出てリバーサイド郡の非法人地域を通り、東に曲がってペリスに入る。ダウンタウンを通り抜けた後、州間高速道路215号線と合流し、マシューズ・ロードとして高速道路を出る前は州間高速道路215号線と並走する。[ 4 ]
州道74号線はメニフィーのロモランド地区を南東に通り、東に曲がってピナケート・ロードとなり、ホームランドとグリーン・エーカーズを通り、フロリダ・アベニューとして州道79号線と並走してヘメットを通る。州道79号線は分岐して北のサン・ジャシント方面に向かう一方、州道74号線はイースト・ヘメットとヴァレ・ビスタを通り、サン・バーナーディーノ国立森林公園に入る。パームス・トゥ・パインズ・ハイウェイはサン・ジャシント・クリークと並行して山間部を抜け、マウンテン・センターで州道243号線と交差してヘメット貯水池へのアクセスを提供する。州道74号線はガーナー・バレー・ウォッシュに沿ってガーナー・バレーを通り、州道371号線の東端に合流する。道路はサンタ・ローザ・インディアン居留地を横切り、リボンウッドとピニオン・パインズのコミュニティを通り、ディープ・キャニオンに沿って北に曲がり、カリフォルニア大学砂漠研究地域の西の境界となる。[ 4 ]
コーチェラ・バレー地域へ下り、カリゾ・クリークと並行してパームデザート市域に入り、そこで州道74号線が現在の法的東端と交差します。州道74号線はパームデザート市域まで市道として使用され、州道111号線が東端となりますが、パームデザート市域では州道指定が解除されています。[ 4 ]
ルート74号線は、沿線に多くの公園や国有林を横切っています。その中には、サンバーナーディーノ国有林、クリーブランド国有林、ロナルド・W・キャスパーズ荒野公園、レイクエルシノア州立レクリエーションパーク、ソボバ・インディアン居留地、ヘメット湖、サンタローザ・インディアン居留地、サンタローザ・サンジャシント山脈国定公園などがあります。
州道74号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 5 ] I-15付近およびI-215からヘメット市東部の市境までは国道システムの一部であり、[ 6 ]連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路ネットワークである。[ 7 ]州道74号線は州景観高速道路システムに該当するが、[ 8 ]サンバーナーディーノ国有林の西側境界から州道111号線との交差点までがCaltransによって景観高速道路に指定されているに過ぎない。[ 9 ]州道74号線は、様々な州法によってカリフォルニア野火消防士記念高速道路（レイクエルシノアからサンファンカピストラノまで）と呼ばれている。[ 10 ]パームス・トゥ・パインズ景観バイウェイは国有林景観バイウェイである。[ 11 ]
歴史
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この路線は、1934年に州道が制定されて以来、国道74号線として標識が付けられてきました。[ 2 ]当時のカリフォルニア州道71号線コロナ・フリーウェイ（後の州間高速道路15号線W）と現在の州間高速道路215号線（当時は州間高速道路15号線Eと国道395号線）を結ぶ当初の回廊は、ペリスのダウンタウンを通る国道395号線として番号が付けられていました。カリフォルニア州道74号線と国道395号線の交差点の東側、ロモランド東からは、カリフォルニア州道740号線（フロリダ・アベニュー）でした。
オレンジ郡のルート 74 の西側はサンファン クリーク沿いにあり、1769 年のポルトラ探検隊の偵察隊を率いたスペインの探検家ホセ フランシスコ オルテガ軍曹にちなんでオルテガ ハイウェイと名付けられています。この探検隊は、この地域を初めて見た先住民以外の人々でした。
サンファンカピストラーノとレイクエルシノア間のルート74は、その幅の狭さと交通量の高さから、州内で最も危険な高速道路の一つとして知られています。[ 12 ]
カリフォルニア州議会は、ペリスとパームデザートにおける州道74号線の区間に対する州の管理を放棄し、地方自治体の管理に移譲しました。これには、州道111号線から州間高速道路10号線まで州道74号線を延長する予定だった未建設区間を道路交通法から削除することが含まれます。[ 13 ]
1930年8月11日、リバーサイド郡監督委員会は「サンジャシント山脈から砂漠まで」の高速道路を正式にパームス・トゥ・パインズ・ハイウェイと命名した。[ 14 ]
メディアで
- カリフォルニア州パームデザートのすぐ南にある「セブン レベル ヒル」と呼ばれるルート 74 の区間は、1963 年のアメリカのコメディ映画「おかしな世界」の冒頭数分間、映画の主要登場人物が自動車事故の後で初めて出会うシーン (マイル マーカー 87 付近) に登場します。
- 1954年のアメリカのコメディ映画『ロング・ロング・トレーラー』のシーンは、パームデザートのパインズ・トゥ・パームズ・シーニック・バイウェイ（州道74号線）で撮影された。[ 15 ]
- パームデザートで結成されたロックバンドKyuss は、1991 年のデビューアルバムWretchのオープニングトラックに「(これから起こることの始まり) Hwy 74」というタイトルを付けました。
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 1 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。
| 郡 | 位置 | ポストマイル[ 1 ] [ 16 ] [ 17 ] | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| オレンジORA 0.00-15.60 | サンファンカピストラーノ | 0.00 | オルテガハイウェイ（カミーノ・カピストラーノ行き） | I-5以降の続き | |
| 0.00 | I-5 (サンディエゴ高速道路) –ロサンゼルス、サンディエゴ | インターチェンジ、州道74号線の西端、州間高速道路5号線の出口82 | |||
| 2.6 |     アベニダ・ラ・パタ、アントニオ・パークウェイからSR 241有料道路まで北 –ラデラ牧場 | SR 241有料道路へのアクセスは、北行きのアントニオ・パークウェイ、東行きのカウ・キャンプ・ロード、北行きのロス・パトロネス・パークウェイ経由です[ 18 ] | |||
| リバーサイドRIV 0.00-96.01 | レイクエルシノア | 11.83 | グランドアベニュー –レイクランドビレッジ | ||
| 17.24 |  I-15（テメキュラバレーフリーウェイ）–コロナ、サンディエゴ | インターチェンジ; I-15 出口 77 | |||
| レイクエルシノア–ペリス線 | 25.54 | 州のメンテナンスの東端 | |||
| ペリス | 27.53 26.31 [ N 1 ] |   I-215北 (エスコンディード・フリーウェイ) / レッドランズ・アベニュー –リバーサイド | インターチェンジ、I-215の重複部分の西端、旧I-15E北行き/ US 395北行き、I-215の出口17 | ||
| I-215号線の高速道路の西端 / 州営住宅の西端 | |||||
| 23.54 [ N 1 ] 27.54 | I-215号線の東端 | ||||
 I-215南 (エスコンディード・フリーウェイ) –サンディエゴ | インターチェンジ、I-215の東端重複部分、旧I-15E南行き/ US 395南行き、I-215出口15 | ||||
| グリーンエーカーズ | 34.33 |   SR 79南 (ウィンチェスター ロード) / ビスタ プレイス –ウィンチェスター、サンディエゴ | SR 79の重複部分の西端 | ||
| ヘメット | 36.92 | ウォーレンロード | ヘメット・ライアン空港に就航 | ||
| 40.59 |  CR R3（ステートストリート） –セージ、アグアンガ、サンジャシント | CR R3 の北端（ステート ストリートは北にサン ジャシントまで続きます） | |||
| 41.34 | SR 79北（サンジャシント通り） –サンジャシント | SR 79の重複部分の東端 | |||
| ヴァッレ・ビスタ | 44.74 | ラモナ高速道路 | |||
| マウンテンセンター | 59.25 |  SR 243北 –アイディルワイルド、バニング | |||
| 61.10 | キーンキャンプ山頂、標高4,917フィート（1,499メートル）[ 19 ] | ||||
| | 71.75 |   SR 371ウェスト –アンザ、サンディエゴ | 旧SR71 | ||
| パームデザート | 92.26 | パームデザート市南部の境界にある州管理区域の東端 | |||
| 96.01 |  SR 111 –パームスプリングス、ロサンゼルス、インディオ | ||||
| 96.01 | モントレーアベニュー | SR 111の先への延長、SR 74の東端 | |||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b cカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ a bカリフォルニア州ハイウェイズ：州道74号線
- ^オレンジカウンティ道路地図帳（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
- ^ a b cリバーサイド郡道路地図帳（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：リバーサイド-サンバーナーディーノ（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月13日閲覧。連邦道路管理局（2015年3月25日）。国道システム：カリフォルニア（南部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。 2017年10月13日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月13日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸省; カリフォルニア州運輸局 (2021年1月). 2020 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) . サクラメント: カリフォルニア州運輸省. pp. 47, 238. 2022年10月10日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^スタッフ。「パームズ・トゥ・パインズ・シーニック・バイウェイ」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。 2011年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
- ^ Weikel, Dan (2001年8月11日). 「Driving a Deadly Dinosaur」 . Los Angeles Times A Tribune Newspaper website . 2013年8月24日閲覧.
- ^ 「CA Codes (shc:300-635)」 . Leginfo.ca.gov. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月19日閲覧。
- ^レック、スティーブ (2012). 『観光と安眠のために：J・ウィン・ウィルソン、ウィルソン・ハウエル、そしてパームズ・トゥ・パインズ・ハイウェイの始まり』リバーサイド、カリフォルニア州: スティーブ・レック、p. ix. ISBN 978-0-9837500-1-7。
- ^ミークス、エリック・G. (2011). PS 『アイ・ラブ・ルーシー：パームスプリングスのルシル・ボールの物語』ホロティオ・リンバーガー・オグルソープ. p. 31. ISBN 978-1468098549。
- ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
- ^ 29624 Ortega Hwy – San Juan Capistrano, California Googleストリートビュー、 2020年2月。2021年6月10日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州の山頂と峠の標高と位置」カリフォルニア州運輸局。 2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
さらに読む
- ロー、ジョージ（1920年10月3日）「驚異の『松とヤシの小道』」ロサンゼルス・タイムズ
外部リンク
