| 会社の種類 | 公共 |
|---|---|
| OTCピンク:PNCLQ | |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1985 |
| 廃止 | 2013 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
主要人物 |
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| 収益 | 8億4500万米ドル(2009年) |
| 8,070万米ドル(2009年) | |
| 4,190万米ドル(2009年) | |
従業員数 | 7,700 |
| 子会社 |
ピナクル航空(Pinnacle Airlines Corporation)は、アメリカ合衆国の航空会社持株会社で、テネシー州メンフィスに本社を置き、ピナクル航空、コルガン航空、メサバ航空の親会社であった。同社は傘下の航空会社に対し、デルタ航空、ユナイテッド航空[ 1 ]、USエアウェイズといった他社の機体塗装で運航する契約を結んでいた。同社は2012年に連邦倒産法第11章に基づく破産保護を申請し[ 2 ] 、2013年にデルタ航空の完全子会社として連邦倒産法第11章の適用から脱却した[ 3 ]。同社傘下で唯一存続したピナクル航空は、後にエンデバー航空となった[ 4 ]。
1990年代後半、ノースウエスト航空は子会社であるエクスプレス・エアラインズI, Inc.を分離独立させたいと考えていました。2002年1月、この航空会社を傘下に収めるためピナクル・エアラインズ・コーポレーションが設立され、ピナクル・エアラインズ・インクに改名されました。この変更は2002年5月8日に実施されました。2003年11月、ピナクル・エアラインズ・コーポレーションはナスダックでティッカーシンボルPNCLを使用して上場企業となりました。[ 5 ]
2007年、ピナクルはコルガン・エアを買収したが、コルガン・エアはピナクル航空から独立して運営を継続した。[ 6 ]コルガン・エアの買収は、コルガンのパートナーであるコンチネンタル航空、ユナイテッド航空、USエアウェイズへのアクセスを獲得するための2000万ドルの戦略的動きであった。[ 7 ]
2010年7月1日、デルタ航空はメサバ航空をピナクル航空に6,200万ドルで売却しました。メサバ航空の保有機数は、CRJ-900型機41機、CRJ-200型機18機、そしてサーブ340型機数機でした。買収後、ピナクル航空は3つの子会社航空会社を1つに統合しました。メサバ航空とコルガン航空のパイロットは全員、最終的にピナクル航空のパイロットとなりました。
2012年4月1日、ピナクル航空とその子会社は、米国破産法第11章に基づき破産保護を申請した。 [ 8 ]航空会社の子会社は、2012年11月末までにサーブ 340とボンバルディア Q400ターボプロップ機のすべての運航を中止した。[ 8 ] 2013年5月1日、ピナクル航空は連邦破産法第11章による再建を経て、デルタ航空の完全子会社となった。[ 3 ]同社の主要航空会社であるピナクル航空は、2013年8月1日にエンデバー航空に改名され[ 4 ]、持株会社は消滅した。
2018年9月27日、ピナクル航空の元CEOフィリップ・トレナリーがメンフィスで射殺された。[ 9 ] [ 10 ]
ピナクル航空はテネシー州メンフィスの空港近くに本社を置き、29階建てのオフィスタワーの主要テナントとなる13年間の賃貸契約を結んだ。[ 11 ]
2010年、ピナクル航空は本社をメンフィス・ダウンタウンとグレーター・メンフィス内のミシシッピ州オリーブ・ブランチに移転することを検討しました。ピナクルはメンフィス・ダウンタウンのワン・コマース・スクエアを選択しました。センターシティ委員会、メンフィス市、シェルビー郡は、ピナクルをダウンタウン・メンフィスに移転させるため、無料駐車場を含む1,000万ドルの優遇措置を提供しました。[ 12 ]