パイパー PA-15 ヴァガボンド
PA-15 & PA-17 ヴァガボンド
PA-17 ヴァガボンド
一般情報
タイプ個人用および訓練用航空機
国籍アメリカ合衆国
メーカーパイパー・エアクラフト
建造数601
歴史
導入日1948 年 1 月 (PA-15) 1949 年 (PA-17) [ 1 ]
初飛行1947年11月3日（PA-15）
開発元パイパー J-3 カブ

パイパーPA-15ヴァガボンドとPA-17ヴァガボンドは、個人使用と飛行訓練用に設計された2人乗り、高翼、従来型ギアの軽飛行機で、 1948年からパイパー・エアクラフト社で製造されています。 [ 1 ] [ 2 ]

発達

PA-15は、第二次世界大戦後初のパイパー航空機設計でした。有名なパイパー・カブの製造に使用された生産設備の多くと、カブの構造部品（尾翼、着陸装置、ほとんどの主翼部品）の多くを活用しました。[ 3 ] バガボンドの主翼はカブよりも1ベイ短い（30フィート（9.1メートル）対36フィート（11.0メートル））ため、この機種は非公式に「ショートウィング・パイパー」と呼ばれています。これにより、最小限の材料、設計、開発コストで航空機を製造でき、戦後パイパー・エアクラフトを倒産から救った功績が認められています 。

PA-15の試作機は1947年11月3日に初飛行を行い、量産機の納入は1948年1月に開始された。[ 4 ]

ヴァガボンドはカブのタンデムシートの代わりに2人掛けの横並びの座席を備えた新しい胴体を採用した。[ 2 ]

PA-17ヴァガボンド型はデュアルコントロールを備え、パイロット訓練に使用できる。バンジーコード式ショックアブソーバー付き着陸装置（PA-15ではソリッドギア）と、65馬力（48kW）のコンチネンタルA-65エンジンを搭載している。[ 1 ]空虚重量が増加したにもかかわらず、上昇率と有効搭載量はPA-15に比べてわずかに向上した。[ 5 ]

ヴァガボンドに続いてパイパーPA-16クリッパーが登場した。これは基本的にヴァガボンドの派生型で、胴体が17インチ（43cm）長く、108馬力（81kW）のライカミングO-235エンジンを搭載し、主翼に燃料タンクを追加し、座席を4つ備えている。ペイサー、トライペイサー、コルトはすべてヴァガボンドの設計の派生型であり、いずれも短翼パイパーである。[ 1 ] [ 2 ]

運用履歴

パイパー PA-17 ヴァガボンド

2018年3月時点で、米国には まだ167機のPA-15 [ 6 ]と101機のPA-17 [ 7 ]が登録されていた。

2018年3月時点でカナダにはPA-15が13機、PA-17が12機登録されていた。[ 8 ]

変種

歴史航空機修復博物館にある 1948 年製パイパー PA-15 ヴァガボンド。
PA-17の内部
PA-15 ヴァガボンド
65馬力（48kW）のライカミングO-145エンジン1基を搭載した並列2人乗り機。[ 9 ] 387機が製造され、さらにPA-17から改造された1機が製造された。[ 10 ]
PA-17 ヴァガボンド
ヴァガボンド・トレーナーとも呼ばれるPA-15の派生型で、デュアルコントロール、ショックコード式サスペンションを備え、65馬力（48kW）のコンチネンタルA-65-8エンジン1基を搭載している。[ 4 ] 214機が製造された。[ 11 ]

仕様（PA-15）

1978年航空機ディレクトリのデータ[ 1 ] [ 12 ] [ 5 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 長さ: 18フィート8インチ (5.69 m)
  • 翼幅： 29フィート3+1 ⁄ 8 インチ（8.92メートル）
  • 高さ: 6フィート (1.8 m)
  • 翼面積： 147.5平方フィート（13.70平方メートル）
  • 翼型： USA 35B [ 13 ]
  • 空車重量: 630ポンド (286 kg)
  • 総重量: 1,100ポンド (499 kg)
  • 燃料容量: 12米ガロン (45 L; 10.0 英ガロン)
  • 動力源:ライカミングO-145 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、65馬力 (48kW)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
  • 巡航速度：時速90マイル（140 km/h、78ノット）
  • 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
  • 範囲: 250 マイル (400 km、220 海里)
  • 実用上昇限度： 10,000フィート（3,000メートル）
  • 絶対高度： 11,500フィート（3,500メートル）
  • 上昇率: 510 フィート/分 (2.6 m/秒)
  • 翼面荷重: 7.5 ポンド/平方フィート (37 kg/m 2 )
  • 出力/質量: 0.06 hp/lb (0.099 kW/kg)
  • 離陸滑走距離: 900フィート (270 m)
  • 着陸滑走距離: 300フィート (91 m)

参照

関連開発:

比較対象航空機:

参考文献

  1. ^ a b c d e飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、59ページ。Werner＆Werner Corp、サンタモニカCA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
  2. ^ a b c Montgomery, MRとGerald Foster著、『飛行機のフィールドガイド - 第2版』72ページ。Houghton Mifflin Company、1992年。ISBN 0-395-62888-1
  3. ^「The Vagabond Story」.スポーツ・アビエーション. 1961年1月.
  4. ^ a bアーカイブ1993年第4号、93ページ
  5. ^ a b「サービスメモNo.49」（PDF） . Univair . Piper Aircraft . 2023年7月31日閲覧。
  6. ^連邦航空局(2018年3月). 「FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-15」 . 2018年3月17日閲覧。
  7. ^連邦航空局(2018年3月). 「FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-17」 . 2018年3月17日閲覧。
  8. ^カナダ運輸省(2018年3月). 「カナダ民間航空機登録簿 (ファイルのダウンロードリンク)」 . 2018年3月17日閲覧。
  9. ^ブリッジマン 1948、311cページ。
  10. ^アーカイブ1994年第3号、74ページ。
  11. ^シンプソン 1995、295ページ
  12. ^ブリッジマン、レナード編 (1949).ジェーンズ『世界の航空機 1949-50』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー pp.  268c –269c.
  13. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
  • 「航空機生産リスト：6：パイパー・ヴァガボンド：パート1」アーカイブ。第4号。エア・ブリテン。1993年。101  ～ 102頁。ISSN  0262-4923。
  • 「航空機生産リスト：6：パイパー・ヴァガボンド：パート4」アーカイブ。第3号。エア・ブリテン。1994年。73  ～ 74頁。ISSN  0262-4923。
  • ブリッジマン、レナード編 (1948年). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1948』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン社
  • モンゴメリー, MR; フォスター, ジェラルド L. (1992). 『北米の飛行機フィールドガイド（第2版）』ホートン​​・ミフリン社, 1992. ISBN 0-395-62888-1。
  • シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』（第2版）. シュルーズベリー: エアライフ出版. ISBN 1-85310-577-5。

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