ピッツボロ鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ノースカロライナ州 |
| 運行日 | 1885–1900 |
| 後継 | シーボード・エア・ライン鉄道シーボード・コースト・ライン鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
ピッツボロ鉄道は、かつてノースカロライナ州モンキュアから同州ピッツボロまで、約10.5マイル（約16キロメートル）を走っていた鉄道でした。この路線はシーボード・エア・ライン鉄道の一部となり、同社のピッツボロ支社として運営されました。
歴史
ピッツボロ鉄道は1885年に路線認可を受け、同年11月16日に建設が開始されました。路線建設のために、町の債券と地元住民から約1万5000ドルが調達されました。路線は1年後に完成し、最初の旅客列車は1886年12月20日に運行されました。ピッツボロ鉄道はその後、ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道に貸し出され、ノースカロライナ州モンキュアで接続されました。その後、ローリー・アンド・ガストン鉄道がピッツボロ鉄道の支線として運行しました。[ 1 ]
1900年、ローリー・アンド・オーガスタ・エアライン鉄道はシーボード・エアライン鉄道に吸収され、ピッツボロ鉄道も同社に完全統合されました。シーボードはこの路線をピッツボロ支線と指定しました。1955年までに、この路線は貨物輸送のみとなり、週6日、ロードスイッチャーが運行していました。ロードスイッチャーはモンキュアからピッツボロまで約40分を要しました。[ 2 ] [ 1 ]
1967年、シーボード・エア・ラインはライバル会社であるアトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）と合併しました。合併後の会社はシーボード・コースト・ライン鉄道（SCL）となりました。シーボード・コースト・ラインはピッツボロ地区の運行を継続しましたが、1980年代に廃止されました。[ 3 ]モンキュアで国道1 号線を跨いでいた高架道路は、モンキュア・ピッツボロ・ロード・インターチェンジ（出口79）のすぐ東に今も放置されています。[ 4 ]
歴史的な駅
| マイルポスト | 都市/場所 | 駅[ 2 ] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|
| 標準偏差 187.3 | モンキュア | シーボードエアライン鉄道本線との分岐点 | |
| 標準偏差 191.5 | ウォンブル | ||
| 標準偏差 198.3 | ピッツボロ | ピッツボロ |
参考文献
- ^ a b「ノースカロライナ鉄道 - ピッツボロ鉄道」Carolana.com。2023年6月27日閲覧。
- ^ a bシーボード・エア・ライン鉄道バージニア支線時刻表（1955年）
- ^シーボード・コースト・ライン鉄道ロッキーマウント・アンド・ローリー支線時刻表（1975年）
- ^ 「ノースカロライナ州モンキュアの国道1号線にかかるCSXの廃線となった高架橋」 Waymarking.com 2023年6月27日閲覧。
