鉄道貨車部品一覧

台車または鉄道台車は、鉄道車両の車輪セットを保持します。

軸箱

軸箱（アクスルボックス）は、北米ではジャーナルボックスとも呼ばれ、鉄道貨車、客車、機関車の車軸の両端にある機械的なサブアセンブリです。軸箱にはベアリングが内蔵されており、貨車、客車、機関車の重量を車輪とレールに伝達します。ベアリングの設計は、古い車両ではオイルバス滑り軸受、新しい車両ではローラーベアリングが一般的です。 ^{[ 1 ]}

北米では、滑り軸受は現在、相互接続サービスでは違法である。 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 1908年には既に、車軸箱には車軸の回転を可能にする長い円筒形のローラーのセットが入っていた。 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}また、ビクトリア鉄道A2クラス、LMS Garratt、LSWR 415クラス、GCRクラス1などの蒸気機関車にも使用されていた。^[⁵^]

センターピン

車体ボルスターと台車ボルスターの中央プレートを貫通する大きな鋼鉄ピン（またはロッド）。^{[ 7 ]}台車はピンを中心に回転し、応力は中央プレートによって受け止められる。^{[ 7 ]}

センタープレート

一対のプレートのうちの1つで、互いに嵌合して台車上で車体を支え、車体が車体の下で自由に回転できるようにする。^{[ 7 ]}台車上のものはセンターボウルとも呼ばれる。^{[ 8 ]}

トラックサイドフレーム

トラックの両側にあるフレーム。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

トラックボルスター

各台車には、側枠の間に横方向の浮き梁であるボルスターが取り付けられている。^{[ 9 ]}これは各台車の中央部分であり、中央のピボットピンを介して鉄道車両の台枠が回転する。^[⁷^]^[⁹^]

サイドベアリング

台車ボルスターのセンタープレートの両側にサイドベアリングが1つずつあります。連接車で台車が共用されている場合は、両側に2つずつあります。

ブレーキリギング

ブレーキ装置には、ブレーキレバー、ブレーキハンガー、ブレーキピン、ブレーキビーム、ブレーキシューが含まれます。

画像ギャラリー

ジャーナルボックスと車軸ボックス
滑り軸受を示すアメリカのジャーナルボックス^{[ 10 ]}
このベッテンドルフ型貨車台車は、側枠の一体部品であるジャーナルボックスにジャーナルベアリングを採用しています。センターピンがボルスターから上向きに伸びているのが見えます。コイルスプリングが付いています。
鉄道車両の車輪はまっすぐな車軸に接続されており、両方の車輪が一緒に回転します。これを輪軸と呼びます。
サイドフレームの端にボルトで固定されたアメリカンスタイルのジャーナルボックスを備えたアーチバータイプのトラック
ベッテンドルフ型のトラックで、車輪に車軸箱が付いている。車軸箱はサイドフレームの一部ではない。
スイスの軸箱
車輪に軸箱を備えた日本のアーチバートラック
ダイヤモンドフレーム台車、楕円形スプリング、アメリカ式ジャーナルボックス
4つの特別に改造されたサイドベアリングと、連結式ウェルカーの2つのセクション間の連結コネクタを備えた共用台車のクローズアップ。ローラーベアリングは車軸箱で囲まれていません。