プラッサー＆テューラー
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| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 鉄道 |
| 設立 | 1953年[ 1 ] （1953年） |
| 本部 | 、 |
主要人物 | エリザベス・マックス・テューラー |
| 製品 | 鉄道線路保守機械軌道更新列車 |
| 収益 | 2億1750万ユーロ[ 3 ] |
従業員数 | 3000 |
| 子会社 | Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbH Plasser アメリカ |
| Webサイト | www.plassertheurer.com |
Plasser & Theurerはオーストリアの鉄道線路保守および線路敷設機械 メーカーです。
プラッサー＆トイラー社は1953年に設立されました。ヨーゼフ・トイラー氏が30%、娘のエリザベス・マックス＝トイラー氏が30% 、ドロテア・トイラー氏とハンス＝イェルク・ホライス氏がそれぞれ20%を保有する個人所有企業です。現在、100カ国以上で事業を展開しています。
歴史
プラッサー＆テューラー社は1953年に9人のグループによって設立されました。その中には、初代CEOであるヨーゼフ・テューラーもいました。テューラーはその後60年間、事業経営において重要な役割を果たしました。[ 4 ]
プラッサー・アンド・テューラー社は長年にわたり、特にIT分野における急速な発展を軌道保守製品に取り入れようと努めてきました。[ 5 ] 2000年代半ばまでに、同社は約3,000件の特許を保有していました。[ 6 ]同社には専用の研究開発部門があり、プロトタイプの開発・試験を行うとともに、従来の鉄道分野以外の様々な技術を継続的に評価しています。さらに、大学、サプライヤー、運行会社、インフラ管理者など、様々なパートナー組織からも情報を得ています。[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]
2006年までに、プラッサー・アンド・テューラー社は103カ国に13,000台以上の機械を納入しました。[ 6 ] 2000年代には、プラッサー・アンド・テューラー社は、当時設立された英国の鉄道インフラ会社ネットワークレールに、高出力の軌道更新プラントを含む多数の保守車両を納入しました。[ 9 ]また、北京地下鉄などの中国からの機械化保守機器の受注も獲得しました。[ 10 ]
2009年までに、同社はオーストリアの機械および鉄鋼建設産業の全輸出の6％を占めました。[ 11 ] 2010年代には、ドイツの鉄道インフラ企業DB Netz向けに最初の軌道保守機械を製造しました。[ 12 ]スイス連邦鉄道（SBB）はリピート顧客であり、複数の長期リース契約を締結しています。2015年にプラッサー＆テューラーはSBBと、5年から10年の期間で65台のタンパー、クレーン、その他の軌道保守設備をリースする契約を締結しました。[ 13 ]
2010年代後半、プラッサー・アンド・テューラー社は再編を行い、軌道保守機械の設計・製造という中核事業に軸足を移しました。2019年には、ダニエル・ジードル博士を最高執行責任者（COO）に、ヴィンフリート・ビューデンベンダー博士を最高技術責任者（CTO）に任命しました。[ 14 ]
2021年1月1日、Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen GmbHとRobelの事業部門Service & Support (S&S)が合併してPlasser Robel Services GmbH (PRS)が設立されました。ミュンヘン、オプラデン、フライラッシングの3つの拠点に250人の従業員を擁する新会社は、Plasser & Theurer内で最大のサービス組織です。[ 15 ]
2020年代初頭、プラッサー＆テューラー社はオーストリア連邦鉄道に56台の電気バッテリー式モジュラー保守車両を納入し始めました。[ 16 ]
製品
Plasser & Theurer社は、線路の調整や突き固め、架線の設置や保守、関連機器など、さまざまな目的のための鉄道保守機械を製造しています。 [ 17 ] [ 18 ]同社は、制限のある荷重限界内に収まるようにするなど、個々の顧客の要件を満たすためにハードウェアを日常的に特注しています。[ 19 ]これらの機械の多くは複数の目的を実行できるように設計されており、オペレーターが必要とする個別の保守車両の数を減らします。[ 20 ]例として、タンピングマシンに取り付けられた線路形状測定用の慣性航法システムがあり、専用の測定列車を使用せずに正確な測量が可能です。 [ 21 ]同社はまた、溶接などの作業を実行するために完全に自動化された保守ロボットにも進出しています。[ 22 ]
その他の製品には、鉄道橋梁検査・修理車両[ 23 ]やフラッシュバット溶接機[24]などがある。[ 25 ]同社はまた、保守スタッフのトレーニング用シミュレータも製造している。[ 26 ] 2015年に、プラッサー＆テューラーは、厳格な経済効率、汚染制御、高度な人間工学基準に適合した製品にE3ブランドを導入した。その後数年間で、これらの基準を満たす追加製品が開発されており、同社の経営陣は、これを競合機器メーカーに対する将来的な競争優位性として見ている。[ 27 ]
部門
- Deutsche Plasser - 1960年に設立され、ミュンヘンに本社を置き、ドイツ、ポーランド、ノルウェーに拠点を置いています。
- Plasser UK Limited - ロンドンに拠点を置き、販売、サービス、修理施設を併設
- Plasser Italiana SRL - 1963年に設立され、ヴェッレトリに拠点を置く。機器の設計と製造。
- プラッサー・エスパニョーラSA（プラッサー・イベリカ） - 1974年に設立され、トレドに本社を置き、地域オフィスと生産施設を構えている[ 28 ] [ 29 ]
- 日本プラッサー株式会社- 1971年に設立。東京と名古屋にオフィス、東京に研修センターを構え、極東で販売とサポートを提供しています。
- Plasser Far East - 1979年に設立され、香港に拠点を置いています。フィリピン、中国、韓国、タイ、マレーシア、シンガポールで販売とサポートを行っています。
- プラッサー・オーストラリア - 1970年に設立され、ニューサウスウェールズ州セントメアリーズに拠点を置く。地域オフィス、軌道保守および建設機械工場。
ニューヨーク、ハーレムのPlasser American Tamping Machine。 - Plasser India Pvt. Limited - 1960年代半ばに設立され、1965年からファリダバードに拠点を置いています。
- Plasser South Africa Pty. Limited - 1959年にPlasser Railway Machinery South Africa (Pty) Ltdとして設立。2009年2月からPlasser South Africa (Pty) Ltdとして営業。ルードポートに拠点を置き、近隣諸国への機械販売およびサポートサービスを行っている。[ 30 ]
- プラッサー・アメリカン -バージニア州チェサピークに拠点を置き、米国とカナダの顧客にサービスを提供しています。1961年にプラッサー鉄道メンテナンス・コーポレーションとして設立され、1960年代半ばに現在の社名に変更されました。[ 31 ]
参照
参考文献
- ^ 「会社概要」 。 2008年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月21日閲覧。
- ^ 「ホーム」 .プラッサー＆テウラー。2023 年9 月 30 日に取得。
- ^ 「Keine Bahnstrecke ohne Plasser & Theurer」（ドイツ語）。ヴィルトシャフトブラット。 2008 年 5 月 4 日。
- ^ “ヨーゼフ・テウラー博士” .国際鉄道官報。 2020年3月20日。
- ^ a b “Plasser & Theurer社テクノロジー＆イノベーション担当ディレクター、Florian Auer氏へのインタビュー” .グローバル鉄道レビュー.com。 2019年10月17日。
- ^ a bグランサム、アンドリュー（2006年6月1日）「プラッサー＆テューラーの技術進歩で一歩先を行く」レールウェイ・ガゼット・インターナショナル。
- ^ 「合弁会社がドローンによる鉄道資産のデジタル化を提供」 Railway Gazette International、2023年4月11日。
- ^ 「プラッサーとデュアル・インベンティブ、線路作業員の安全技術提携を締結」 Railway Gazette International、2022年6月30日。
- ^ 「Network Railの新たな高出力線路更新プラント」 globalrailwayreview.com、2005年3月2日。
- ^ Baicheng, Liang (2007年5月1日). 「北京地下鉄、機械化メンテナンスに投資」 . Railway Gazette International.
- ^ 「プラッサー＆テウラー」 . aeiou.iicm.tugraz.at 。2009 年4 月 21 日に取得。
- ^ 「シリーズにおける製造品質」 globalrailwayreview.com、2016年11月23日。
- ^ 「SBB、軌道上プラント契約を締結」 Railway Gazette International、2015年3月20日。
- ^ Briginshaw, David (2019年9月5日). 「Plasser & Theurer、2人の重要人事を発表」 . International Railway Journal . 2019年10月10日閲覧。
- ^ “ドイチェ プラッサーとローベル サービスがプラッサー ローベル サービスとなる” .グローバル鉄道レビュー.com。 2022 年 1 月 4 日。
- ^ 「Plasser & TheurerがÖBBの電動保守車両を発表」。Railway Gazette International。2023年6月5日。
- ^ 「プラッサー＆テウラー」 .ジェーンズ.com 。2009 年4 月 21 日に取得。
- ^ 「大容量路線のための機械と技術」 globalrailwayreview.com、2006年4月3日。
- ^ 「21世紀の鉄道のための専門サービス」 globalrailwayreview.com、2006年12月29日。
- ^ 「エリザベス線向け最新鋭の保守用列車の試験が開始」 globalrailwayreview.com、2018年6月28日。
- ^ Metzger, Bernd; Peinsipp, Claudia (2017年10月3日). 「Plasser & Theurer：安全性、信頼性、そしてコスト効率を実現」 . globalrailwayreview.com.
- ^ 「レール溶接ロボットが展示」 Railway Gazette International、2011年12月15日。
- ^ 「橋梁の点検・修理（Plasser and Theurer BCR 100）」 allbusiness.com 。 2009年4月21日閲覧。
- ^ 「フラッシュバット溶接機が稼働開始」 Railway Gazette International、2004年6月1日。
- ^ 「ガボンの溶接工」 railwaysafrica.com. 2007年12月。
- ^ 「3次元でのタンピング」 Railway Gazette International、2012年1月10日。
- ^ 「ロベル社がE³マシンを導入、発売」 globalrailwayreview.com. 2021年9月27日。
- ^ www.plasser.es
- ^ “プラッサー・イベリカ・ヒストリア” .プラッサーエス。2023 年9 月 30 日に取得。
- ^ 「ホーム」 . plasser.co.za .
- ^ 「Plasser American - Company - Our history」www.plasseramerican.com . 2023年7月19日閲覧。
外部リンク
- ダムザー、ヨハン（2019年2月22日）「プラッサー＆テューラー：安全性、信頼性、そしてコスト効率を実現」 globalrailwayreview.com