プレズリー炭鉱

2011年の炭鉱

プレズリー炭鉱は、イングランド中部にあるかつての炭鉱です。ノッティンガムシャーとダービーシャーの境、メデン川北岸の上流に位置するプレズリー村の北西に位置しています。マンスフィールドの北3マイル（4.8 km） 、チェスターフィールドの南9マイル（14.5 km）に位置しています。南から見ると、スカイラインの中でもひときわ目立つ位置にありますが、かつて巻上げ機が稼働し、2つの煙突が設置されていた当時に比べると、現在ではそれほど目立ちません。炭鉱は海抜約500フィート（152 m）に位置し、この地点の渓谷に沿って北東から南西の軸に沿って配置されています。

1983年の炭鉱閉鎖後、地上インフラの大部分は取り壊され、残っているのは竪坑の上に立っていた2本の主塔、石炭を汲み上げるために使用された2本の蒸気巻き上げ機（1本は1905年、もう1本は1922年製）、そして蒸気ボイラーレンジに供給されていた高さ40メートルのレンガ造りの煙突のうち1本です。機関室複合施設はグレード2の指定建造物であり、遺跡は古代記念物に指定されています。

この敷地はランド・トラストが所有・管理しており、認可を受けた占有者はプレズリー・ピット修復グループの「フレンズ・オブ・プレズリー・ピット」です。彼らは敷地の保全を確実にするための活動を開始し、2基のユニークな蒸気巻き上げ機の改修も担当しました。フレンズの母体となるのは、登録慈善団体であるプレズリー・ピット・トラストで、同団体は敷地を鉱山遺産センターへと変貌させる取り組みを行っています。

かつての炭鉱跡地は、残留石炭を採掘するために再開発され、その後、遊歩道と湖からなる自然保護区として整備されました。隣接する2本の鉄道線は、ノッティンガムシャー・ダービーシャー炭田に広がる広大な鉄道網の一部であり、廃線となった線路は、西側の旧炭鉱と近隣のハードウィック・ホールを結ぶサイクリングロードに生まれ変わりました。

2020年のプレズリー・ピット＆カントリーパーク

歴史

タイムライン

1870年代に沈没し、1983年まで石炭を産出していました。現在も主軸台、機関室、蒸気巻上げ機が残っており、そのうち1台は1905年にリレスホール社によって、もう1台は1922年にマーカム社によって設置されました。プレズリー炭鉱は現在、指定記念物に指定されており、鉱山遺産として整備が進められています。主軸台、機関室、煙突は大規模な保存工事が行われ、2台の独特な蒸気巻上げ機はプレズリー炭鉱保存協会の友の会のメンバーによって修復されました。

1872–1879

1870年、スタントン鉄会社（SIC）は高炉の燃料追加供給のため新たな炭鉱を探し始め、テバーサルの新炭鉱から数マイル東にあるプレズリー^{[1]の坑井で良質の石炭が発見されたことを知り、地主との交渉を開始。そして1872年、ビクトリア朝時代の看護のパイオニアとして有名な}フローレンス・ナイチンゲールの父、ウィリアム・エドワード・ナイチンゲールから、トップハード炭層からの石炭採取と炭鉱の建設および操業の賃借権が同社に付与された。（フローレンスは坑井掘削開始時に「最初の鍬をひいた」と伝えられている。）ウィリアム（旧姓ショア）はプレズリーの荘園領主であり、1823年に3万8千ポンドでこの荘園を購入していた。^[2]彼は1874年に悲劇的な事故で亡くなり、邸宅は彼のもう一人の娘、サー・ハリー・ヴァーニーの妻であるパルテノンに引き継がれました。メデン川の谷を見下ろす丘の麓の広大な土地が選ばれ、すぐに敷地を整地し、地上インフラとアクセス道路を整備する作業が開始されました。

1873 年、直径 14.5 フィートの立坑 2 本で掘削工事が始まり、翌年、ウォースリー メスネス鉄工所製の 2 組の蒸気巻上機が設置されるのに間に合うように機関室が建設されました。この蒸気巻上機は当初、ポンプの動力源として使用されました。しかし、掘削工事は最初の 150 ヤードで大量の水に遭遇したためすぐに困難に直面し、掘削ポンプが機能しなくなったため 4 ～ 5 か月間作業が中断されました。大量の水が流入するようになったため、第 1 立坑に直径 18 インチのポンプを 4 台設置し、第 2 立坑での掘削は中止されました。この揚水工事による影響は甚大で、広範囲にわたって井戸や泉が干上がり、約 3 マイル離れたマンスフィールド採石場からも水が消失しました。

水をせき止めるため、立坑は長さ約115ヤードにわたって鋳鉄製の管で覆う必要があったが、これは時間と費用のかかる作業であった。この下への掘削が再開されたときには地層ははるかに乾燥していたため、揚水設備のほとんどは撤去された。掘削はそれ以上問題なく進み、1877年2月にトップハード層に到達した。 ^[3]次に第2立坑にポンプが設置され、そこで掘削が再開された。同時期にも同様の水量に遭遇したため、この立坑にも同様の長さの管の設置が必要となった。その年の後半、さらなる資本調達のため、スタントン鉄工会社は有限会社として法人化することを決定し、1878年初頭に5,752株が発行された。次に第1立坑の揚水機フレームが撤去され、恒久的なヘッドストックが建設された。その年の終わりまでに、地上と地下の艤装工事は完成に近づき、1879年2月に第2坑道のトップハード層にようやく到達したとき^[4]、取締役は掘削が完了し、生産を開始する準備ができていることを報告することができました。

1881–1890

沈没は鉄鋼・石炭貿易の深刻な不況の始まりと一致し、この不況は数年続いたものの、プレズリーの産出量は地質学的問題がなかったため着実に増加し始めた。間もなく北東のすぐ近くに断層帯が見つかったが、北と西の採掘場には断層はなかった。1881年に電気技師のR.E.B.クロンプトンによって坑底と炭鉱切羽の電気照明が王立鉱山事故調査委員会^{[5] [6]}で実演された。同年10月までに月間産出量は約9,600トンとなり、翌年8月には13,000トンにまで増加した。2年後の8月には17,250トンとなり、 1868年以来操業していた スタントン鉄会社の最初のテバーサル炭鉱の産出量を上回った。

1888年には生産量が増加し、主巻上げ竪坑は最大能力に達した。その後、上向きの竪坑に石炭巻上げ用の設備が備え付けられ^[7]、生産量はさらに増加し​​た。1890年には、平均日産1,000トンに達した時点で、ノース・ディップス採掘場からポニーによる石炭の地下輸送は維持できなくなり、世界初となる60馬力の電動式地下ロープ輸送システムが下向きの坑底付近に設置され、北採掘場から1/12の道路を経由して石炭を輸送した。その後7年間でさらに4台の電動ロープ輸送装置が設置され、44頭の馬が解放され、日産量は1,700トンに増加した^{[8] 。}

1899–1919

1899年までに、西側の採掘場で25フィートの断層と大規模な流出に遭遇したにもかかわらず、生産量は上昇竪坑の巻上げ能力の限界に達し、より強力な巻上げ機とボイラーの設置と、劣化していた古い木製の主軸の交換が決定されました。この作業は1900年に実施され、2交代制によりすべての生産が一時的に下降竪坑に移されました。翌年、古い木製フレームの状態が非常に悪かったため、下降竪坑の主軸^[9]も交換されましたが、今回は坑口に事前に設置され、その後ウインチで所定の位置に取り付けられました。

その後20年間、地上では多くの変化が起こりました。1904年には、下降坑道の巻上げ機のドラムシャフトが破損し、より強力な新しい巻上げ機が設置されました。古いボイラーは交換され、より強力なファンが設置され、新しい選鉱場が建設され、巻上げ機からの排気蒸気を利用したタービン発電機が稼働しました。そして1919年には、下層へのアクセスを可能にするため、上昇坑道を深くする作業が開始されました。

1921–1938

1921年、ブラックシェール層への掘削が完了しました。この層から巻上げを行うために、はるかに大型の巻上げ機が設置され、機関室は全面的に改築されました。蒸気プラントは単一のボイラー系列に統合され、大型の混圧タービン発電機を備えた新しい発電所が建設されました。

より深部の層を検査した後、その地点ではディープハード炭のみを採掘することが決定されました。換気のためにトップハード炭層から1対2の横目坑道が掘られ、掘削が始まりました。厚さ3フィートの炭層に3つの長壁切羽が開始されましたが、その後の不況で採算が合わなくなったようで、1927年に生産は停止し、その後の生産はすべてトップハード炭層に集中し、その採掘範囲はかなり広範になっていました。この時までに、メデン川の北側の石炭のほとんどは採掘され、生産は南側の埋蔵量に移行していました。しかし、1930年代後半までにこれらの埋蔵量は急速に減少し、ダンシル炭層と第一ウォータールー炭層の2つの下層で探鉱作業が始まりました。

1938年には、地下で1,261人、地上でさらに283人が雇用されていました。電動石炭カッターはしばらく前から使用されていましたが、石炭は依然として手積みで行われていました。ただし、現在は直接容器に積み込むのではなく、炭鉱の切羽でベルトコンベアに積み込まれていました。新しい層は厚さ5.5フィートのトップハードよりもかなり薄く、より多くの小粒炭が発生すると予想されました。これを処理するために、南西数百ヤードの場所に毎時150トンの処理能力を持つ選炭工場が建設されました。この工場は、その後、機械による石炭積み込みが導入され、発電用の小粒炭の需要が急増した際に重要な役割を果たすことになりました。

1945–1951

第二次世界大戦後、ダンシル層と第1ウォータールー層の開発が加速し、ディープ・ハード層も再び採掘対象となりました。しかし、人手不足に悩まされていました。1945年には地上作業員は281人でしたが、地下作業員はわずか895人でした。しかし、ヒューウッド社製のパワーローダーが炭鉱の切羽に配備され、洗浄工場は本格的に稼働し始めました。1940年代後半、国有化に伴い、大規模な開発計画が開始されました。タブは3トン積の鉱山車に置き換えられ、地上ではコンパクトな回路が建設され、その移動と排出を全自動で制御する空気圧システムが導入されました。

下向きの立坑では、より深い第 2 ウォータールー層に完全に新しい立坑底および鉱山車運搬システムが構築され、立坑自体は下から掘削することで深くなり、一方、上向きの立坑底にはコンパクトな鉱山車回路が構築され、石炭は強力なトランク コンベヤ ベルトによってほぼ立坑側まで輸送されるようになりました。

1951年、トップハード層の最後の切羽が坑底から南に3マイル以上離れた地点で完成しましたが、ダウンキャスト立坑の主な生産は既にダンシル層とファースト・ウォータールー層に移行していました。当時、ダンシル層は立坑の南東側で採掘され、ファースト・ウォータールー層は北西側で採掘されていました。一方、ディープハード層では再開発が進む中、生産は北側に集中していました。

1957–1983

プレズリー炭鉱、南坑道

1957年、プレズリー鉱山では、幹線コンベアを主取水口から坑底近くの戻り口まで通す短い密閉トンネルの開通式が行われました。鉱山労働者らしいユーモアで、このトンネルはスプートニクと名付けられました。正式名称は長らく忘れ去られています。

ちょうどその頃、横断測量の坑道も坑底南側のパイパー層まで掘り下げられ、新たな坑道面が開かれた。この坑道面はディープ ハードにあった以前の作業場所の下を進み、最終作業地点を越えた​​地点まで到達した。坑底近くではパイパー層とディープ ハード層は 10 ヤードほど離れていたが、坑道面が進むにつれてその距離は縮まり、ついにはわずかな距離だけになった。この時点でディープ ハードま​​で短い坑道が開かれ、この層の奥に新たな坑道面が開かれ、短い距離で合わせて 2～2.5 メートルほどの厚さの石炭が採掘されていた。パイパーでは坑底に近いところでさらに 2 つの坑道面が開かれていたが、坑底に向かって戻る平行の坑道面を除いてその層ではそれ以上の開発は行われなかった。

この時までに、ダンシル層と第一ウォータールー層、そしてディープ・ハード北側地区の生産は停止していました。その後の生産はすべて、南東に位置するディープ・ハードとパイパーの複合採掘場から行われるようになりました。生産量は多かったものの、プレズリーの地上インフラは老朽化が目立ち始めていました。近隣のシャイアブルック炭鉱では、大規模な地表坑道の掘削と新たな石炭処理工場の建設が行われ、生産はすべてそこへ移行されることになりました。プレズリー炭鉱での石炭巻き上げの停止に伴い、炭鉱は息を引き取りましたが、1983年に最終的に閉鎖されるまで、人力輸送や資材運搬に利用され、いわば人工呼吸器のような役割を果たしました。

1983–1996

上昇した竪坑はシャイアブルックの採掘場に空気を供給するために数年間転用されたが、これが不幸中の幸いであった。下降した竪坑を埋める作業、浴槽、洗浄機、スクリーン等の撤去には時間がかかり、1986年に解体工事が始まった際に地元当局が残されたものを保存リストに載せる機会となった。その後も数年間宙に浮いた状態が続いたが、1995年に「Friends of Pleasley Pit」という保存団体が結成され、修復工事が始まった。1996年、プレズリー炭鉱は古代記念物に指定され、急速に劣化していた機関棟の屋根は完全に葺き替えられ、 高さ40メートルのレンガ造りの煙突も大規模な改修が行われた。

1996-2016

プレズリー坑の友の会結成後の10年間で、ボランティアによって膨大な作業が行われた。最初は機関室複合施設内に蓄積された長年の汚れを除去し、次に2台の蒸気巻上げ機を解体してその後の改修準備を行うという困難な作業に着手した。2005年末までに第1巻上げ機は再組み立てと塗装が完了し、2007年までには電動モーター摩擦駆動で回転するようになった。その後の修復作業は、はるかに大型の第2巻上げ機に集中した。2010年には、イングリッシュ・ヘリテッジの資金提供により、2台の主軸台と機関室複合施設はロバート・ウッドハウス社によって大規模な保存修復を受け、関係者全員の努力の結果、修復作業は2011年のイングリッシュ・ヘリテッジ・エンジェル賞やEMCBE建設優秀遺産賞など、いくつかの地域的および全国的な賞を受賞した。一方、この鉱山遺跡の特別な特徴である 2 台の蒸気巻き上げエンジンの修復と保存は、Friends of Pleasley Pit のボランティアの手によって継続されており、次の目標は、No. 1 巻き上げ機を蒸気で回転するように改造する次の段階に進む前に、No. 2 巻き上げ機に電動モーター摩擦駆動装置を取り付けることです。

参照

• プレズリーの指定建造物

参考文献

1. フェアリー、ジョン（1811年）『ダービーシャーの農業と鉱物の概観』第1巻、ロンドン：B・マクミラン。
2. ピゴット、スタンレー（1949年）『ホリンズ：産業研究 1784-1949』ウィリアム・ホリンズ著、pp.  61-63。
3. マンスフィールド・アンド・ノース・ノッティンガムシャー・クロニクル・アドバタイザー、第1坑道のトップハード層への沈下成功、1877年2月
4. マンスフィールド・アンド・ノース・ノッティンガムシャー・クロニクル・アドバタイザー、第2坑道のトップハード層への沈下成功、1879年2月
5. マンスフィールド・アンド・ノース・ノッティンガムシャー・クロニクル・アドバタイザー、プレズリー炭鉱における炭鉱電気照明実験の詳細、1881年
6. 「科学的ゴシップ」『ニューヨーク・タイムズ』1881年7月10日、10ページ。
7. Longden, GA (1907).ケージ用ガイド - 1880年代半ばの石炭巻き上げのための坑道の改修を指す。Trans Fed Inst Mining Engineers
8. ピッグフォード、ジョナサン（1897年）『プレズリー炭鉱における電気運搬』『トランスフェッド鉱山技術者協会』第12巻、633ページ
9. ロングデン、ジョージア州 (1897)。プレズリー炭鉱第1坑道でのヘッドギア交換、1901-1902年、トランスフェッド鉱山技術者協会

出典

• ジョン・フェアリー：ダービーシャーの農業と鉱物の概観、1811年
• 英国陸地測量部6インチ地図：1938年
• ノッティンガム周辺の地質、BGS メモワール（四分の一シート 71NE...）、1852 年
• チェスターフィールド、マトロック、マンスフィールド周辺の地質学、BGSメモワール、1961年
• 英国地質調査所（BGS）6インチ地図：1875年 - 2012年
• エドワード・ハル（FRS）：『グレートブリテンの炭田』第5版、1905年
• サー・アーサー・トルーマン著『グレートブリテンの炭田』第1版、1953年
• ヨークシャーとノッティンガムシャーの隠された炭田、BGS出版、1913年
• ヨークシャーとノッティンガムシャーの隠された炭田、BGS出版、1951年
• 英国陸地測量部 1インチ: 1837
• 英国陸地測量部 6 インチおよび 25 インチ: 1875 - 1960
• スタンル・ピゴット『ホリンズ産業研究 1784-1949』1949年、61-63ページ
• 1891年7月、プレズリー炭鉱の炭鉱切羽での電気照明の実験
• マンスフィールド＆Nノッツ・クロニカル・アドバタイザー：1872年 - 1951年
• スタントン鉄工株式会社アーカイブ、ダービーシャー記録事務所、ダービーシャー州マトロック。
• コリアリー・ガーディアン、1891年
• ノッティンガム鉱山学生の取引記録、1923年
• 炭鉱工学、1952年
• 国立石炭公社：プレズリー炭鉱、1873～1973年（NCB、ノース・ダービーシャー地域、1973年）

参考文献

• サウスワース、PJM プレズリー坑道とその蒸気巻上げ機関。2004年。著者発行。ISBN 0-9511856-3-2
• ゲイル・アンド・ニコルズ『リレスホール・カンパニー・リミテッドの歴史 174-1964』1979年、ISBN 0-86190-000-6
• SDチャップマン、スタントンとステイブリーのビジネス史、1981年、ISBN 0-85941-172-9

外部リンク

• プレズリー炭鉱のウェブサイト
• プレズリー炭鉱（1873～1983年）のYouTubeショート
• BBCニュース：イングリッシュ・ヘリテッジがプレズリー炭鉱の修復を称賛

北緯53度10分27秒 西経1度15分18秒 / 北緯53.1742度 西経1.2550度 / 53.1742; -1.2550