プライマックスは複合材料です。アルミニウム、銅、ジュラルミンなどの薄い金属板と、より厚い合板を接合することで、比較的軽量でありながら強度と剛性を備えています。
プライマックスは1920年代に導入され、1930年代までにヨーロッパ全土、そして世界中に急速に広まりました。この素材は航空業界で広く使用されており、1930年代から1940年代にかけては様々な軍用機に使用されました。プライマックスは自動車業界にも採用され、1931年型トライアンフ・スーパー9やトロイアン・タスカーの連結式ボディなど、複数の自動車のボディに使用されています。また、建設業界では、間仕切りやドアなどの大型備品や、家具メーカーによる様々な家庭用家具にも使用されています。
歴史
プライマックスは1920年代初頭に初めて登場し、初期の製品の一つはルテルマ社製の銅張り合板でした。 [1]「プライマックス」という名称は、この素材を英国市場に導入したベネスタ社の登録商標でした。1930年代には、建築・建設分野で広く使用され、学校、病院、オフィス、工場などの大規模建物において、間仕切り、ドア、個室、カウンター、ストールなどが建設・設置されました。[1] [2]
ヴェネスタ氏によると、プライマックスに使用される金属は主に鋼鉄とアルミニウムですが、銅、青銅、ステンレス鋼なども代替材料として使用されています。[1]この素材の主な特性は、その剛性と比較的軽量であることです。金属板単体では剛性が不足していますが、合板と組み合わせて複合材とすることで、はるかに高い剛性が得られます。原理的には鋼桁に似ており、垂直ウェブは上部と下部に設置されたフランジに比べて全体の強度にはほとんど寄与しませんが、剛性においては重要な役割を果たします。[1]
この素材は、その高い強度対重量比から、様々な航空機メーカーの注目を集めました。注目すべき使用例としては、第二次世界大戦中にフランス空軍で広く使用されたモラーヌ・ソルニエMS406戦闘機が挙げられます。[3] [4]その後、様々な航空機の設計にこの素材が採用され、例えばハンドレページ・ハリファックスの機内床はプライマックスで作られました。[5]
プライマックスはかつて家具用の人気の素材だったと言われていますが、新しいタイプの加工木材の登場によりその使用はやや減少しました。[6]
参考文献
- ^ abcd "History". venesta.co.uk . 2020年7月17日閲覧。
- ^ ウェインライト、オリバー（2017年7月12日）「ベニヤ板の裏側：合板への揺るぎない情熱」ガーディアン紙。
- ^ カスタニー、ブルーノ、ブーヴェ、クリストフ、ジノ、マロ（2020年7月13日）「航空機用途における複合材サンドイッチ構造のレビュー」複合材パートC：オープンアクセス。
- ^ メイソン、リチャード（2017年11月）「モラーヌの刻印：モラーヌ＝ソルニエ MS406」スケールエアクラフトモデリング。
- ^ Piancastelli, Luca; Frizziero, Leonardo; G., Zanuccoli; Daidzic, Nihad E.; I., Rocchi (2013). 「航空機構造設計におけるCFRPと2195-FSW材料の比較」『International Journal of Heat and Technology』31 : 17–24 .
- ^ Alari, Ann (2017年8月15日). 「合板を通して見るエストニア：現代世界の素材」. estonianworld.com.
外部リンク
- 合板：現代世界の素材
- コックピットから家庭のインテリアまで：第一次世界大戦とウェルズ・コーツの建築
