スーロックス

セントメアリーズフォールズ運河
スーロックスの航空写真。東を向いており、左側にカナダ、右側にアメリカ合衆国が見える。
スーロックスはミシガン州にあります
スーロックス
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Soo Locksは米国にあります
スーロックス
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位置ミシガン州スーセントマリー
座標北緯46度30分12秒 西経84度21分00秒 / 北緯46.50333°、西経84.35000° / 46.50333; -84.35000
建設された1855 （1855年）
建築家工兵隊
NRHP参照 番号66000394 [ 1 ]
重要な日付
NRHPに追加されました1966年11月13日
NHL指定1966年11月13日[ 3 ]
指定MSHS1959年2月12日[ 2 ]

スー閘門（Sault Locksと綴られることもあるが、「スー」と発音する）は、アメリカ陸軍工兵隊デトロイト地区によって管理・保守されている、船舶がスペリオル湖と五大湖下流域の間を航行できるようにする平行閘門である。アメリカ合衆国ミシガン州アッパー半島とカナダオンタリオ州の間のスペリオル湖とヒューロン湖の間のセントメアリーズ川に位置している。水位が21フィート（6.4メートル）落ちる川の急流を迂回する。1月から3月までの冬季は氷で五大湖の船舶運航が停止するため閉鎖されるが、年間平均1万隻の船舶が通行している[ 4 ] 。この冬季閉鎖期間は、閘門の点検と保守に充てられている。

これらの閘門は、セントメアリーズ川の両岸に位置するオンタリオ州とミシガン州のスーセントマリーという2つの都市と同じ名前（通常は短縮形で英語表記のSoo ）を持っています。アメリカ合衆国とカナダを結ぶスーセントマリー国際橋は、車両が閘門を通過できるようになっています。高速道路橋のすぐ上流には、鉄道橋がセントメアリーズ川を横切っています。

最初の閘門は1855年に開通しました。1824年にニューヨーク州中央部に建設されたエリー運河と並んで、南北戦争以前のアメリカ合衆国における偉大なインフラ整備事業の一つでした。スー閘門は1966年に国定歴史建造物に指定されました。 [ 5 ]

米国のロック

アメリカ合衆国の閘門は、正式名称をセントメアリーズフォールズ運河とする全長2.6キロメートル（1.6マイル）の運河の一部です。閘門を含む運河全体は、アメリカ陸軍工兵隊が所有・管理しており、通行は自由です。アメリカ合衆国のスー閘門の最初のものは1855年5月に完成し、1881年にアメリカ陸軍に移管されるまでミシガン州によって運営されていました。

ロック

2つの平行した閘門室で構成されています。ミシガン州の海岸線から始まり、オンタリオ州に向かって北上すると、以下のようになります。

  • マッカーサー閘門は1943年に建造された。長さ800フィート（240メートル）、幅80フィート（24メートル）、深さ29.5フィート（9.0メートル）である。[ 6 ]これは、ウェランド運河のより小さな閘門も通過しなければならない外洋船舶（「ソルティーズ」）を扱うのに十分な大きさである。最初に通過した船舶はSSカール・D・ブラッドリー号であった。33 CFR § 207.440 (v)によると、「マッカーサー閘門の通過が許可される船舶の最大全体寸法は、本条項のパラグラフ(v)(1)に規定されている場合を除き、長さ730フィート、幅75フィートである。」スーセントマリーのアメリカ陸軍工兵隊によると、船の長さはマッカーサー閘門の出入口の南西側の壁の配置により730フィートに制限されている。
  • ポー水門は1896年に建造された。ここを最初に通過した船はアメリカ陸軍工兵隊のタグボート、USSハンコックであった。[ 7 ]最初のポー水門はオーランド・ポーが設計し、長さ800フィート（240メートル）、幅100フィート（30メートル）で、1896年の完成当時は世界最大の水門であった。[ 8 ]セントローレンス水路が開通し、大型船が五大湖へ航行できるようになったことを受けて、1968年に水門が再建された。現在は長さ1,200フィート（370メートル）、幅110フィート（34メートル）、深さ32フィート（9.8メートル）である。[ 6 ] 72,000ショートトン（65,000トン）の貨物を積載できる。ポー閘門は、アッパー・レイクスで使用される大型湖上貨物船に対応できる唯一の閘門です。改修後の最初の通過は、1969年にフィリップ・R・クラーク号によって行われました。 [ 8 ]

かつての閘門

  • ステートロックは1853年から1855年にかけて建設された。ミシガン州は連邦政府から水門建設の土地を与えられ、スペリオル湖流域で発見された新しい銅と鉄の鉱床をより速く輸送できるようにした。水門は水位差を埋めるために背中合わせの2つの部屋から構成されていた。[ 9 ]各部屋は長さ350フィート（110メートル）、壁の上部の幅70フィート（21メートル）、底部で61.5フィート（18.7メートル）、深さ12フィート（3.7メートル）であった。[ 9 ] [ 10 ]ステートロックは1896年に元のポーロックに置き換えられた。
  • ワイツェル閘門は、1873年から1881年にかけてステート閘門のすぐ南に建設され、連邦政府が管理する最初の閘門でした。長さ515フィート（157メートル）、幅80フィート（24メートル）、深さ17フィート（5.2メートル）で、完成当時は世界最長の閘門でした。1919年に廃止され、1943年にマッカーサー閘門に置き換えられました。[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]
  • デイビス閘門は1914年に建造された。完成当時、デイビス閘門は長さ1,350フィート（410メートル）、幅80フィート（24メートル）、深さ23フィート（7.0メートル）で世界最長の閘門であった。[ 9 ] 2010年に正式に廃止された。[ 13 ]
  • セービン閘門は1919年に建設されました。[ 9 ]デイビス閘門の双子閘門として建設され、両方の閘門の設計者であり、1906年から1925年までスー運河の船舶運河の総監督を務めたルイス・カールトン・セービン（1867-1950）にちなんで名付けられました。2010年にデイビス閘門と同時に正式に廃止されました。[ 13 ]

新しいロック

新しい閘門が建設中で、2030年までに完成する予定です。[ 14 ]新しい閘門建設工事の起工式は2009年6月30日に行われました。[ 15 ]この閘門はポー閘門と同等の大きさで、湖を行き来する大型貨物船に待望されていた追加容量を提供します。[ 16 ]新しい閘門は、老朽化し​​て使用頻度の低い2つの閘門（デイビス閘門とセービン閘門）に代わるものです。2020年5月には、セービン閘門の代替工事の第1フェーズが開始されました。

新しい閘門の北側には、閘門群に電力を供給する小規模水力発電所を備えた追加の水路があります。

スー閘門と、高さ124フィートのスーセントマリー国際橋

エンジニアの日

スペリオル湖とヒューロン湖を結ぶセントメアリーズ川のスー閘門。

アメリカ陸軍工兵隊デトロイト地区は、スー閘門ビジターセンターと展望台を一般公開している。[ 17 ]毎年6月の最終金曜日には、毎年恒例のエンジニアズデー・オープンハウスが開催され、一般の人々はセキュリティフェンスを通り抜け、スー閘門のゲートを通過することができる。[ 18 ] [ 19 ]このイベント中、訪問者は定期的に稼働している2つの閘門を通過する船舶に十分近づくことができる。この日以外は、閘門はアメリカ陸軍工兵隊の指揮下にある米国連邦政府の所有物であるため、許可されていない職員や民間人は閘門への立ち入りが制限され、不法侵入に対する罰金または懲役の脅迫を受けている。

カナディアンロック

セントメアリーズ川に最初に建設された閘門は、毛皮貿易を容易にするためにノースウェスト毛皮会社によって1798年にカナダ側に建設されました。[ 9 ]この閘門は米英戦争中の1814年、イギリスとの貿易を妨害するためにアメリカ人によって破壊されました。 [ 9 ]現在、スー川のカナダ側では小さな閘門が1つだけ運用されています。1895年に開設され、1987年に再建され、長さ77メートル（253フィート）、幅15.4メートル（51フィート）、深さ13.5メートル（44フィート）です。[ 20 ]カナダ側の閘門はレクリエーションや観光船に使用され、主要な船舶交通は米国の閘門を使用しています。

  • 19世紀の最初のスーロック
    19世紀の最初のスーロック
  • スーロックスのアンカーライン社の蒸気船、1900年代頃
    スーロックスのアンカーライン社の蒸気船、1900年代頃
  • ポーロックを渡るクジラの背、1910年頃
    ポーロックを渡るクジラの背、1910年頃
  • オンタリオ州スーセントマリーのカナディアンロック
    オンタリオ州スーセントマリーのカナディアンロック
  • 2013年シーズンの最後の船がポーロックを通過する
    2013年シーズンの最後の船がポーロックを通過する
  • USCGCマキナウがスーロックスを通過する
    USCGCマキナウがスーロックスを通過する

参考文献

  • 33 CFR 207.440
  • 33 CFR 207.441
  1. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2007年1月23日.
  2. ^州歴史保存局 (2009). 「セントメアリーズフォールズ運河」 . Historic Sites Online .ミシガン州住宅開発局. 2012年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月26日閲覧。
  3. ^ 「セントメアリーズフォールズ運河」。国定歴史建造物概要リスト。国立公園局。2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月27日閲覧。
  4. ^デトロイト地区。「事実」。アメリカ陸軍工兵隊。2011年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月22日閲覧。
  5. ^ “NHLがセントメアリーズフォールズ運河を指名” . 国立公園局. 2022年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月3日閲覧。
  6. ^ a b David Helwig (2002年3月30日). 「$227 million lock replacement could start this year」 . SooToday.com . 2002年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月12日閲覧。
  7. ^アービック、バーナード；スタインハウス、ナンシー（2005年）『アップバウンド・ダウンバウンド：スー・ロックスの物語』ミシガン州アレガン・フォレスト：プリシラ・プレス、pp.  35– 37。
  8. ^ a b「Seeing The Light: Orlando Metcalfe Poe」Terrypepper.com 2000年5月30日。2009年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月10日閲覧。
  9. ^ a b c d e f g「Unlocking the Industrial Midwest: A Pictorial History of Locks at the Soo」（PDF）。米国陸軍工兵隊デトロイト地区ウェブサイト。USACE（米国海兵隊）。 2022年6月28日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年5月16日閲覧。
  10. ^ 「ミシガン州セントメアリーズフォールズ運河」ミシガン学誌。ミシガン州立公文書館。 2025年1月13日閲覧。
  11. ^セントメアリーズフォールズ運河（スーロックス歴史地区、スー運河）、ミシガン州労働経済機会省、2020年。
  12. ^ランゲ、アレックス、「マイティ・スー：ミシガン州スーセントマリーの閘門建設」 2020年1月28日アーカイブ、 Wayback Machine、 The Unwritten Record。国立公文書館、2017年1月5日。
  13. ^ a bヘンリー、トム（2021年11月5日）「スー閘門：五大湖海運の『要』が新たな時代を迎える」 The Blade、Block Communications、Yahoo News 。 2024年5月16日閲覧。
  14. ^ 「新しいロック情報シート」(PDF) . 2020年5月. 2021年5月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年2月9日閲覧。
  15. ^ 「スー運河新水門の建設開始」デトロイト・フリー・プレス、2009年6月30日。 2009年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月13日閲覧。
  16. ^ David Helwig (2002年3月30日). 「$227 million lock replacement could start this year」 . SooToday.com . 2002年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月12日閲覧。
  17. ^ 「第4章：水辺の境界」。『ユナイテッド・ディバイド：アメリカ／カナダ国境の線状ポートレート』。土地利用解釈センター。2015年冬。2018年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月14日閲覧。
  18. ^デトロイト地区. 「スー・ロックス：スーセントマリー」 . アメリカ陸軍工兵隊. 2011年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月5日閲覧。
  19. ^ “Soo Locks Engineer's Day” . 2010年6月24日. 2011年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月5日閲覧。
  20. ^パークス・カナダ. 「スー・セント・マリー運河国立歴史地区、カナダの自然の驚異と文化遺産」 . パークス・カナダ. 2006年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

さらに読む

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