ギュスターヴ・フローベール橋

フランス、ノルマンディーの橋
ギュスターヴ・フローベール橋
ギュスターヴ・フローベール橋（建設中）
座標北緯49°26′37″ 東経01°03′51″ / 北緯49.44361° 東経1.06417° / 49.44361; 1.06417
十字架セーヌ川
ロケールルーアン、セーヌ＝マリティーム県、ノルマンディー、フランス[1]
特徴
デザイン垂直リフト橋
材料コンクリートと鉄鋼
全長670メートル（2,200フィート）[1]
最長スパン100メートル（330フィート）[1]
下のクリアランス7 m (23 フィート) (閉)
55 m (180 フィート) (開)
歴史
建設開始2004
工事終了2007
建設費6,000万ユーロ（橋梁）
1億3,700万ユーロ（プロジェクト全体）
オープン2008年9月25日[2]
統計
毎日の交通量5万台/日（予測）
位置
ギュスターヴ・フローベール橋のインタラクティブマップ

ギュスターヴ・フローベール橋（英語：Gustave Flaubert Bridge）は、フランス、ノルマンディー地方セーヌ＝マリティーム県ルーアンを流れるセーヌ川に架かる垂直昇降橋である。 4年間の建設期間を経て、2008年9月25日に正式に開通した[2] 。 [1]

橋の建設費は約6,000万ユーロでした。周辺インフラやアプローチ道路の整備などの追加費用を含め、総工費は1億3,700万ユーロに達しました。建設は2004年6月に開始されました。ルーアン市議会は、ルーアンで生まれ、亡くなった 19世紀の小説家、ギュスターヴ・フローベールにちなんで、この橋を命名しました。

歴史

設計チームには、エンジニアリング会社Arcadis NVとコンサルタント会社Eurodimが含まれていました。特殊機械の設計は、スタッド・ド・フランスの建築家の一人であるエメリック・ズブレナと、ポン・ド・ノルマンディー橋とミヨー高架橋の設計者であるミシェル・ヴィルロジュが担当しました。

工事

橋梁建設の契約額は、アプローチ高架橋を除く6,000万ユーロでした。ブイグの子会社であるQuille社が、エッフェル社、Eiffage社、そしてベルギーのVictor Buyck社と共同で受注しました。 2001年9月に公益宣言が可決されました。 [3] [4]

工事は2004年6月に始まり、支柱上部の 「バタフライ」（支持トラス）の設置は2006年8月16日と17日に完了し、アプローチは2006年8月21日と22日に完了しました。

2007年4月14日、 1ヶ月間停泊していたバーク船「ベレン」が橋の下を通過した。橋が十分に持ち上がり、船が通過できる状態になった最初のテストの後、ルーアンから集まった人々がこの出来事を祝った。

名前

この橋は作家ギュスターヴ・フローベールにちなんで名付けられました。この名称は、ルーアン市民との協議を経て、2006年12月15日にルーアン市議会によって最終的に決定されました。ルーアン市民はフローベールかルネ＝ロベール・カヴリエ・シュール・ド・ラ・サールのどちらかを候補に挙げていました。以前は「第六の橋」として知られていました。

位置

検討された一般的なルートは次の 2 つです。

  • グラン・ケヴィイの西でセーヌ川を渡る
  • グラン・ケヴィイとプチ・ケヴィイの東のセーヌ川の横断

西ルートは丘陵地帯で森林に覆われた地形のため却下され、ルーアン中心部の住宅地や商業地域に近いことから 2 番目のルートが選ばれました。

橋は、オートルート・ド・ノルマンディー (A13)のインターチェンジの近くに位置し、RN338、A150 オートルート(バランタンとディエップから)、およびA29とA28を接続するスリップロードを経由して南側からアクセスできます。

この連絡路は、ルーアン西部の経済発展を支援するとともに、工業地帯、商業地帯、そしてルーアン港への必要な交通手段を提供することを目的としていました。右岸の麓付近には、再開発が進む旧港湾地区があります。ルーアン海洋・河川・港湾博物館はこの地区にあります。左岸はブラウンフィールド（未利用地）で、再開発のために売却される可能性があります。

構造

いくつかの構造タイプが検討されましたが、基本的な要件は、大型船舶が上流のルーアン港へアクセスできるようにセーヌ川を横断する橋を建設することでした。

  • 固定橋、海上測量：このタイプの橋では、満潮時に55メートル（180フィート）の余裕高を確保する必要がありました。しかし、特に勾配を適度に低く保つためには、アプローチ道路の整備が困難であり、橋自体の近くにインターチェンジを設けることも不可能でした。しかし、この解決策は、ナントとロワール川をまたぐシェヴィレ橋で採用されました。
  • トンネル：この解決策は建設費と運用費の両方が高く、危険物輸送の安全上の問題も生じます。さらに、川の近くにインターチェンジを設けることは困難です。この解決策は、マルセイユ旧港のトンネルで採用されました。
  • 固定橋、河川ゲージ: この解決策では、クリアランスの高さが 7 メートル (23 フィート) に制限されるため、市の中心部に入る大型船、貨物船、クルーズ船、および 5 年ごとに開催される大型船の祭典であるルーアン アルマダに入る船舶のアクセスが妨げられます。

これらのさまざまな不十分な解決策により、クライアントは、大型船舶が橋を越えてアクセスする必要があるのは年間 20 ～ 30 回だけであるという事実を考慮し、次の 3 種類の可動橋を検討しました。

  • 跳開橋：セーヌ川の河床に支柱を積み上げることで、スパンを極端に長くせずに済むという難点がありましたロンドンのタワーブリッジに採用されました
  • 旋回橋は、アプローチの両側を同じ高さにする必要があり、かなりの補強が必要となるという欠点があります。この解決策は、カロンテ橋で採用されました。
  • 昇降橋。この解決策では、両側に高層タワーを建設する必要があります。ブレストのルクヴランス橋では、このタイプの構造が採用されています。

これらの解決策にはそれぞれ長所と短所があります。特に可動橋は、河川交通が通行可能な状態になると交通の流れを完全に遮断してしまいます。しかし、最終的には昇降橋が選択されました。

特徴

この橋は橋長120メートル（390フィート）、全高86メートル（282フィート）のリフト橋である。 [1]ルーアン大聖堂とアーカイブ塔に次いで、ルーアンで3番目に高い建物である。デッキを下げた状態での通気（クリアランス）は7メートル（23フィート）で、はしけや小型船舶の通行が可能である。上げるとセーヌ川から55メートル（180フィート）[1]の高さになる。したがって、世界で最も高いリフト橋である。[要出典]。全長は、アプローチ高架橋を含めて670メートル（2,200フィート）である。[1]

2層構造のデッキは、それぞれ長さ120メートル（390フィート）、重量1,300トン（1,300長トン、1,400短トン）で、[1]セーヌ川の川床に4本の支柱（2本ずつ）が設置して支えられています。リフト部分の昇降には12分かかります。

手術

リフト区間は、ルーアン・アルマルダ号と市内中心部（ウィリアム征服王橋付近）に停泊するクルーズ船のために、年間約30回開通する予定です。通行量は1日5万台と予測されており、ルーアン中心部では、毎日川を渡る19万台のトラックの約4分の1が軽減されることになります。

橋の有用性に疑問を呈する声（誰が？）もあり、橋の高さははるかに低いと考えている。船主たちは、橋が決壊した場合に橋の反対側で立ち往生するリスクを冒したくないと述べている。下流には新たなプレジャーターミナルも既に建設されている。

ルーアン_-_セーヌ、ポン_ギュスターヴ_フローベール、_バサン_オー_ボワ

参照

参考文献

  1. ^ abcdefgh Gustave Flaubert Bridge at Structurae . 2013年5月14日閲覧。
  2. ^ ab 「Day in Pictures」BBC 2008年9月23日 pp. image 3 . 2013年5月14日閲覧。
  3. ^ “Rouen Le sixième pont déclaré d'utilité publique” [ルーアン第 6 橋が公共事業として可決]。Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment (フランス語) (5110): 247. 2001 年 11 月 2 日。
  4. ^ "Décret du 28 septembre 2001 déclarant d'utilité publique les travaux de construction du sixième franchissement de la Seine à Rouen et des ouvrages nécessaires pour relier l'autoroute A 150, au nord du viaduc des Barrières du Havre, à la voie Rape Sud-III au Petit-Quevilly (au niveau de l'échangeur de la rue de Stalingrad) et pour assurer les échanges entre la voie Rape ainsi créée et la voirie urbaine sur le territoire des communes de Rouen、Petit-Quevilly、Déville-lès-Rouen et Canteleu」。Journal officiel de la République française (フランス語) (227)。レジフランス: 15442、2001 年 9 月 30 日。システム NOR EQUAR0101149D

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