アキテーヌ橋 | |
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 アキテーヌ橋 | |
| 座標 | 北緯44°52′47″ 西経0°32′13″ / 北緯44.879722° 西経0.536944° / 44.879722; -0.536944 |
| 十字架 | ガロンヌ |
| ロケール | ボルドー |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 1,776メートル（5,827フィート） |
| 幅 | 30.9メートル（101フィート） |
| 身長 | 58メートル（190フィート） |
| 最長スパン | 長さ394メートル（1,293フィート） |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1960 |
| 工事終了 | 1967 |
| 位置 | |
 ポン・ダキテーヌのインタラクティブマップ | |
アキテーヌ橋は、フランスのボルドー市の北西に位置するガロンヌ川に架かる大型吊橋です。ボルドー環状道路の一部を形成し、A630高速道路が通っています。1967年に完成し、主径間は394メートル（1,293フィート）です。
橋の東側と西側は大きく異なります。東側には尾根があり、道路はほとんど勾配なく橋に進入できます。一方、西側にはメドックの一部を形成する平坦な土地があり、橋を渡る道路は十分な高さを確保するために急激に上向きに傾斜しています。
歴史
ボルドー市初の橋である石橋は、ナポレオンの命により1822年に完成しました。第二帝政期には、この橋は既に都市の正常な発展には不十分と判断されていました。1891年以降、検討が重ねられ、1909年にはトランスポーター橋が選定され、建設はカイル＝フィヴ＝リール社に委託されました。共和国大統領アルマン・ファリエールは、1910年9月19日に定礎式を行いました。[1]
1914 年には鉄塔のみが建設されましたが、第一次世界大戦により工事が中断され、その種の工事は時代遅れになったため再開されませんでした。
調査は再開され、1939年にようやく解決策が見出された。石橋は取り壊され、十分な幅を持つ新しい橋に架け替えられることになっていた。この案は1941年12月3日の大臣決定によって承認された。しかし、状況により計画は実行不可能となり、最悪の事態は回避された。[1]
1949年、州、ボルドー市、関係する地域社会は、新しい橋を建設する方が賢明であると認識しましたが、その場所の選択は大きな困難をもたらしました。
1953年春、石橋の車道を4車線に増設することが決定されました。これは、大幅な改修を必要とせず、低コストで実現可能でした。工事は1954年に速やかに完了しました。同年、ボルドー市長ジャック・シャバン＝デルマが公共事業大臣に就任し、1954年8月13日付けで吊橋建設の原則決定が下されました。公共事業大臣ロベール・ブロンは1960年5月20日に定礎式を行いました。[1]
建設工事は1961年に始まり、6年かけて進められました。1967年5月6日、当時の公共事業大臣フランソワ＝ザビエル・オルトリ氏の議長の下、正式に開通しました。
仕様
アキテーヌ橋の中央径間は393.75メートルで、タンカルヴィル橋に次いでフランスで2番目に大きい吊橋です。2008年には世界吊橋ランキングで80位にランクされました。しかし、左岸に1014メートルの高架橋が延長されており、すべてのカテゴリーを合わせた長さではフランスの橋の中で8位にランクされています。
参照
参考文献
- ^ abc プラデ、マルセル (1990)。Les grands ponts du monde: Ponts remarquables d'Europe (フランス語)。ブリソー。 p. 428.
外部リンク
- ストラクチュラエのアキテーヌ橋
