ポン・ダルコレ | |
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 ポン・ダルコレ | |
| 座標 | 北緯48°51′19.63″ 東経02°21′01.98″ / 北緯48.8554528° 東経2.3505500° / 48.8554528; 2.3505500 |
| 十字架 | セーヌ川 |
| ロケール | パリ、フランス |
| 次の上流 | ポン・ルイ・フィリップ ポン・サン・ルイ |
| 次の下流 | ノートルダム橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | アルフォンス・ウードリ ニコラ・カディア |
| 全長 | 80メートル |
| 身長 | 20メートル |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1854 |
| 工事終了 | 1856 |
| オープン | 1856 |
| 位置 | |
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ポン・ダルコレ（フランス語発音： [pɔ̃ daʁkɔl] ）は、パリのセーヌ川に架かる橋です。地下鉄オテル・ド・ヴィル駅が接続しています。
歴史
グレーヴ広場（現在の市庁舎広場）とシテ島を結ぶ橋の必要性は、長年認識されていた。建設後2年間はグレーヴ橋（passerelle de Grève ）または市庁舎橋（pont de l'Hôtel-de-Ville）[1]と呼ばれていたが、現在の名称は、最も広く受け入れられている説によると、1796年にナポレオン自ら率いて三色旗を振りかざしてオーストリア軍を破ったアルコレ橋の戦いに由来する。もう一つの説は、 7月革命の「栄光の3日間」で戦死した若い共和主義者が、三色旗を立てる際に切り倒され、死の直前に「私の名はアルコレだということを忘れるな」と叫んだというものである。おそらく、彼はボナパルトの行動を真似していたためだろう。この記述は、英語のガイドブック「パリ：その歴史的建造物と革命」（C. Cox、ロンドン 1849年）に掲載されている。
1828年になってようやく、マルク・セガンによって、川の中ほどに中央橋脚を持ち、幅6メートルの2車線歩行者用吊り橋が建設された。1854年、リヴォリ通りの延長により交通量が増加したため、車両も通行できるより頑丈な金属製の構造に架け替えられた。アルコレ橋は、引退した橋工のアルフォンス・ウードリー（1819年 - 1869年）と彼のパートナーであるニコラ・カディアの設計図に基づいて建設された。 [2]この構造は、鋳鉄ではなく錬鉄のみで作られた、セーヌ川に架かる初の支柱なし橋という点で革新的だった。低いアーチにわずかにキャンバーが付いているのも革新的だったが、1888年2月16日に突然20センチたわんでしまい、補強工事が必要になった。市議会が橋の道路の全面的な修理を行い、同時に防水と塗装も見直したのは、1994年から1995年にかけてのことでした。
この橋は、1944 年 8 月のパリ解放の際、ルクレール将軍の第 2 機甲師団の最初の戦車が市庁舎広場へ向かう途中、この橋を渡ったという点でも歴史的に有名です。
注記
- ^ Encyclopédie des gens du monde: 科学、文学、芸術のレパートリー、Vol. 2 (トロイテルとヴュルツ、1833)、p. 207.
- ^このパートナーシップは Compagnie des Pontsという名称で活動していました。
外部リンク
- （フランス語）パリ市役所跡地
- （フランス語） Structurae
