プラド橋

プラド橋 プラド橋
中世の面影を残すカバド川にかかるプラド橋
座標	北緯41度35分45秒、西経8度27分46秒 / 北緯41.59583度、西経8.46278度 / 41.59583; -8.46278
ロケール	ブラガ、カバド、ノルテ、ポルトガル
正式名称	プラド橋、ソブレ オ カバド
名前の由来	ヴィラ・デ・プラド
特徴
デザイン	橋
歴史
建設者	未知
建設された	西暦1世紀
位置
プラド橋のインタラクティブマップ

プラド橋（ポルトガル語：Ponte do Prado ）は、ポルトガル北部ノルテ州ヴィラ・ヴェルデ市ヴィラ・デ・プラド行政区を流れるカヴァド川に架かる橋です。元々はローマ橋でしたが、洪水や頻繁な使用により元の橋が破壊されたため、16世紀に再建されました。ローマ橋の痕跡はほとんど残っていません。

歴史

カヴァド川にかかる浅いカンチレバー橋

橋の縁端の補強された橋台

ローマ帝国がイベリア半島を占領していた時代には、ブラカラ・アウグスタ（ブラガ）とアストゥリカ・アウグスタ（アストルガ）を結ぶローマ街道を橋で繋ぎ、ポンテ・デ・リマを経由してトゥイ周辺の北東地域まで繋いでいたと考えられている。^{[ 1 ] [ 2 ]} 1118年から1128年にかけて、パイオ・メンデス大司教はブラガのテンプル騎士団病院に物資を寄贈したが、その寄贈品の3分の2はポンテ・デ・プラド橋の建設に充てられるという条件が付されていた。^{[ 2 ] [ 3 ]}

プラド橋は、中世のエントレ・ドウロ・エ・ミーニョ地方の地理的景観において、最も重要な地点の 1 つでした。^{[ 1 ]}その外観は、中世および近代に行われたさまざまな再建を反映しており、何世紀にもわたるその重要性を裏付けています。 ^{[ 1 ] [ 4 ]}中世の間、ローマ街道は引き続き使用されました (多くの場合、それらは現在存在する地点間の唯一のアクセスでした)。^{[ 1 ]}この文脈で、プラド橋は注目の対象でした。ブラガの宗教的な中心地と、国内で最も古い町の 1 つ (ポンテ・デ・リマ) の間で、プラド橋は南北の領土を結び続けました。^{[ 1 ]}中世の時代に、レオネ王が恋する乙女と会うために、橋の維持と法令の強化を命じたという伝説が残っています。 ^{[ 1 ]}

1260年、ポルトガル国王アフォンソ3世はプラド市に勅許状（フォルラル）を与え、プラド市は自治体に昇格し、成長と重要性の時代を迎えた。^{[ 2 ]}この発展は1510年にポルトガル国王マヌエル1世によって勅許状が確認されたことでさらに強化された。^{[ 1 ] [ 2 ]}その後数世紀にわたり、橋周辺の地域は地域の中心地として発展し、特に1580年以降の激しいポルトガル継承危機の再編においては王室の注目を集めた。^{[ 1 ]}

しかし、同年、洪水により元の橋は破壊されてしまいました。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]} 1616年に橋は完全に再建されました。同時に、中央のプラットフォームに2つの切石花崗岩の二段ベッドが装飾された碑文とともに建設されました。^{[ 2 ]}橋が現在の外観になったのは、フィリピン王朝時代のアントニオ・デ・カストロの監督下で、中世の建設の痕跡はほとんど残っていません。^{[ 1 ]}この時代を記念して、フィリピンの君主とプラド伯爵の紋章の横に橋の碑文が刻まれています。建築家は自分の名前を刻みました。「アントニオ・デ・カストロ・デ・ア・ヴィラ・デ・ビアナ」。^{[ 1 ] [ 6 ]}

この橋の近年の歴史は波乱に満ちている。橋の修復は必要であったものの、財政問題や政治的問題のために多くのプロジェクトが遅れた。1963年と1976年には、破壊の脅威と絶え間ない交通の影響により、道路自治政府（Junta Autónoma de Estradas）が道路の舗装を強化し、交換するプロジェクトを完了した。^{[ 1 ]}より近年では、Estradas de Portugalの前身であるInstituto de Estradas de Portugal（ポルトガル道路協会）が主柱の清掃を担当した。^{[ 1 ]}

建築

ブラガとヴィラ・デ・プラドを結ぶプラド橋のパノラマ）

橋は市街地に位置し、カヴァド川を渡り、EN201高速道路に組み込まれています。^{[ 2 ]}橋の出口（北側）は、庭園のあるコンセリェイロ・ソウザ・リマ広場に面しており、16世紀の晒し台があった場所で、19世紀までプラドの自治体としての歴史的重要性を示しています。^{[ 2 ]}

平らな上部の浅いカンチレバー橋は、9つのローマ風アーチで構成されており、スパンの中央に近づくにつれて徐々に大きくなり、最大の3つのアーチはわずかに尖っています。^{[ 1 ] [ 2 ]} 8つの三角形の橋台が橋の土台を破片から保護し、下流の多角形の構造が補強として機能します。^{[ 1 ] [ 2 ]}

中央アーチの左側には、舗装面と同じ高さに長方形のプラットフォームが設​​置されている。^{[ 2 ]}このプラットフォームには、橋の建設を記念する装飾が施された2つの構造物があり、背もたれ付きの座席の形をしており、南面の中央には紋章が描かれている。プラド伯爵家の紋章を象徴する碑文が刻まれている。^{[ 2 ]}

EMQO AN / TO TI / VER / ES DIA / SM IRA / POR TIS / EPR VDE / NT EAS / ICO MO / PA GA / LA PO / NTE SEPA / GALAVIDABEVEME / NT E

ポルトガル語から翻訳すると「もしあなたが日々を生き延びているうちに、賢明であれば、橋を渡る時に、すぐに命を失うことになるだろう」となります。背もたれの北側には王家の紋章があり、次のような碑文が刻まれています。^{[ 2 ]}

エスタ・オブラ・フェス・アントニ / オー・デ・クラスト・ダ・ヴィラ・デ・ヴィアン / A / 16 / 76

このプロジェクトはヴィアナの町のアントニオ・デ・クラストによって完成されたと述べています（1676年）。^{[ 1 ] [ 2 ]}

左端には橋を渡る通行を容易にするための長方形の空間がある。^{[ 2 ]}また、このプロジェクトの一部には、北端にセニョール・ダ・ポンテ（橋の主）に捧げられた十字架を建てることもあったが、それは今日まで残っていない。^{[ 1 ]}

舗装は長方形のブロックで構成されており、歩行者の通行を可能にするコーベルの上に置かれた舗装された歩道と、石の柱で区切られた錬鉄製のガードによって区切られています。^{[ 2 ]}

アーチの軒裏には様々な略語があり、例えば最初のアーチには（M、z、y、/、///）、2番目のアーチには垂直線で作られた様々な略語があります。^{[ 2 ]}

参考文献

注記

1. IGESPAR、編。 （2012年）。「Ponte do Prado sobre o Rio Cávado」（ポルトガル語）。ポルトガル、リスボン: Instituto de Gestão do Património Arquitectonico e Arquélogico 。2012 年1 月 11 日に取得。
2. サントス、ジョアン;ディニス、アントニオ (1998)。 SIPA (編)。「Ponte do Prado, sobre o Cávado (v. PT010303450011)」（ポルトガル語）。ポルトガル、リスボン: SIPA–Sistema de Informação para o Património Arquitectónico 。2012 年1 月 11 日に取得。
3. アヴェリーノ・ヘスス・ダ・コスタ (1978)、p. 359
4. アルメイダ（1998）、349ページ
5. ヴィエイラ（1886）、410ページ
6. リベイロ（1998）、63ページ

出典

• ヴィエイラ、ホセ・アウグスト (1886 年)、ミーニョ・ピトレスコ(ポルトガル語)、ポルトガル、リスボン、 409 ～ 410ページ 
• フェイオ、アルベルト (1956 年 5 月)、「ブラガの記憶」、ディアリオ・ド・ミーニョ(ポルトガル語)、ブラガ
• História、Arte e Paisagens do Distrito de Braga: Concelho de Vila Verde (ポルトガル語)、ブラガ、ポルトガル: Junta Distrital de Braga、1963 年、  155 ～ 156ページ
• アルメイダ、カルロス・アルベルト・フェレイラ・デ（1968年）、ヴィアス・メディエヴァイ・デ・エントレ・ドウロ・エ・ミーニョ（ポルトガル語）、ポルト、ポルトガル
• Tesouros Artísticos de Portugal (ポルトガル語)、1976 年、 471 ～ 472ページ 
• Costa、Avelino Jesus da (1978)、Liber Fidei Sanctae Bracarensis Ecclesiae (doc. 560) (ポルトガル語)、ブラガ、ポルトガル、p. 359
• アルメイダ、カルロス・アルベルト・ブロカド・デ（1979年）、「A Rede Viária do Conventus Bracaraugustanus: Via Bracara Asturicam Quarta」、ミニア、ブラガ、ポルトガル、 61–163ページ 

参照

• ポルトガルの橋の一覧