 1900年式ロビンソン・ランナバウト | |
| 設立 | 1900年、1902年 (1902) |
|---|---|
| 創設者 | ジョン・T・ロビンソン |
| 廃止 | 1904年 (1904) |
| 運命 | ビュイックに売却 |
| 本部 | マサチューセッツ州ハイドパーク |
主要人物 | ジョン・T・ロビンソン、エドワード・W・ポープ |
| 製品 | 自動車 |
生産量 | 59歳（1902-1904年） |
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ロビンソン社、後にポープ・ロビンソン社は、マサチューセッツ州ハイドパークでベテラン自動車とブラス時代の自動車を製造するアルバート・ポープ大佐によって設立されたポープ自動車グループの一員であった。[1]
歴史
この会社のルーツは、紙箱機械メーカーとして始まり、1899年から1901年の間に単気筒の3輪車をいくつか製造したブラムウェル・ロビンソンに遡ります。2人の創設者は1900年に分裂し、それぞれ独自の名前で独自のモデルを作りました。ブラムウェルは1904年まで続き、ロビンソンは1900年に最初に登場しました。ロビンソンはもともとジョン・T・ロビンソン・アンド・カンパニーによって製造され、1902年にロビンソン・モーター・ビークル・カンパニーとなり、その年の後半にポープ・グループに加わりました。[2] [1]
1902年に新しい工場が建設され、ロビンソン自動車は1903年にポープ・ロビンソンとなった。ジョン・T・ロビンソンは1904年に亡くなり、その年の終わりにビュイック・モーター・カンパニーがポープ・ロビンソンのALAMライセンスを確保するために同社を買収した。[1]
1903年から1904年にかけて製造されたポープ・ロビンソンは、高級 ツーリングカーでした。トノーカバーを装備し、5人乗りで、4,500ドルで販売されました。これは2024年の157,483ドルに相当します。車体前部に垂直に搭載された水冷直列4気筒エンジンは、24馬力（17.9kW）を発生しました。 [3] 3速スライド式トランスミッションが装備されていました。チャンネルスチールフレームの車重は2,600ポンド（1179kg）でした。この先進的なモデルは、パナール・システムをベースにしており、最新のセルラーラジエーターを採用し、ヨーロッパのトップクラス車と競合しました。[1] [2]
参考文献
- ^ abcd キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』（第3版）. クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ ab ジョルガノ, ニック(2001). 『ボーリュー自動車百科事典』（第3巻）. フィッツロイ・ディアボーン出版社. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ 「ポープ＝ロビンソン・ツーリング」『モーターワールド』第7巻、1903/04年。1903年12月1日。 2025年10月28日閲覧。
- フランク・レスリーのポピュラー・マンスリー（1904年1月）
