ポープ・トリビューン
 1904年製 ポープ・トリビューン 6馬力ランナバウト | |
| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1904 （1904年） |
| 廃止 | 1908 （1908年） |
| 運命 | 閉鎖、工場売却 |
| 本部 | メリーランド州ヘイガーズタウン |
主要人物 | ハロルド・ポープ、ギルバート・J・ルーミス |
ポープ・トリビューン（1904-1908）は、アルバート・ポープ大佐がメリーランド州ヘイガーズタウンで真鍮時代の自動車を製造して設立したポープ自動車グループの一員であった。[ 1 ]
歴史
当初の価格は650ドル（2024年時点の22,748ドルに相当）で、ポープ・トリビューンはポープ自動車の中で最も安価で小型のモデルでした。工場は旧クロフォード自転車工場に設立され、大佐の息子であるハロルド・E・ポープ[ 2 ]によって運営されました[ 1 ]。
最初のポープ・トリビューンは単気筒のランナバウトで、1904年に発売されました。エンジンの排気量は2128 cc、内径133.35 mm、ストローク152.4 mmでした。ホイールベースは1981 mmでした。[ 3 ]これは、マサチューセッツ州ウェストフィールド でルーミス自動車を製造したギルバート・J・ルーミスの設計によるものです。モデルIIも、フロントマウントの垂直単気筒エンジン（内径4.5インチ、ストローク4インチ）、ホイールステアリング、スライディングピニオンギアボックス、シャフトドライブ、デファレンシャル付きベベルリアアクスルを備えていました。[ 1 ]
1905年、車の価格は650ドルから500ドルに値下げされ、12馬力の2気筒モデルが追加されました。生産は1908年まで続きましたが、その頃には車は大型化と価格上昇を遂げていました。最終モデルは4気筒エンジンを搭載し、16/20馬力モデルが1,750ドル（2024年時点の59,056ドルに相当）、30馬力モデルが2,750ドルで販売されました。同社は1908年11月に閉鎖され、ヘイガーズタウン工場を売却しました。[ 2 ]
ボーリューの国立自動車博物館に展示されているモデルは、単気筒でシャフトドライブを採用した初期モデルです。
参考文献
- ^ a b cキムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 (第3版). クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ a b Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ "Pope-Tribune" . The Motor world v.7 1903/04. 1904年1月1日. 2025年10月27日閲覧。
