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| カテゴリ | ポルシェによるワンメイクレース |
|---|---|
| 国 | オーストラリア |
| 就任シーズン | 2003 |
| ドライバー | 32 |
| チーム | 14 |
| コンストラクター | ポルシェ |
| タイヤサプライヤー | ミシュラン |
| ドライバーズチャンピオン | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) ハリー・ジョーンズ |
| チームチャンピオン | ポルシェセンターメルボルン |
| 公式サイト | カレラカップ オーストラリア |
 現在のシーズン | |
ポルシェ・カレラ・カップ・オーストラリア（商業的にはポルシェ・ペインター・ディクソン・カレラ・カップ・オーストラリアとして知られる）は、ポルシェ911 GT3カップカーが出場できるオーストラリアのモーターレースシリーズである。2003年に初めて開催され、ポルシェ・カーズ・オーストラリアPty Ltdによって運営され、モータースポーツ・オーストラリア（旧オーストラリアモータースポーツ連盟（CAMS））によって認可され、2015年までは国内選手権として[1]、2016年から2021年までは国内シリーズとして[2]、 2022年からは国内選手権として復活した。[3]カレラ・カップはその歴史の中で、スーパーカー選手権の主要なサポートカテゴリーとなってきた。ニュージーランド人ドライバーのクレイグ・ベアードはシリーズで5回優勝しており、最も成功したドライバーである。
歴史
このシリーズのレギュレーションは、ヨーロッパやその他の地域でのポルシェ カレラ カップレース シリーズで使用されているレギュレーションに基づいており、競技車両間の均衡を保つために車両への改造は厳しく管理されています。 2003年から2005年まで指定モデルはポルシェ 911 GT3 カップ (タイプ 996 ) で、2006年からはポルシェ 911 GT3 カップ (タイプ 997 ) が使用され、その後は通常 2013 年末まで 3 年周期でさまざまなイテレーションが使用されました。 ポルシェ 911 GT3 カップ (タイプ 991 ) は 2014 年に初めて導入され、ポルシェ 911 GT3 カップ タイプ 991.IIイテレーションが 2018 年に登場するまで使用されました。 2022 年シーズンから、ポルシェ 911 GT3 カップ タイプ 992が導入される予定です。
ジム・リチャーズが初代チャンピオンとなり、ポルシェ996をオーストラリア・ネイションズカップ選手権に3年連続で投入したばかりでした。このシリーズは、アレックス・デイヴィソンとファビアン・クルサードがチャンピオンシップを獲得したほか、マーカス・マーシャル、ジョナサン・ウェッブ、デビッド・レイノルズも早期卒業を果たし、新進気鋭の若手ドライバーの育成カテゴリーとしてその価値をすぐに証明しました。また、このシリーズは、ポール・クルックシャンク・レーシングやVIPペットフーズ・レーシングなど、数多くのプロモーターレーシングチームの創設にも貢献したほか、ソニック・モーター・レーシング・サービス、テクノ・オートスポーツ、インターナショナル・モータースポーツといったチームに成長の機会を与えました。
終焉
2009年シーズンを前に、シリーズ主催者は参加者不足を理由にシリーズを中止せざるを得なかった。[4] 997 GT3カップカーで残された参加者は、オーストラリアGT選手権に出場することができず（参加資格はあったが、最終的に起こった崩壊を防ぐ目的でCAMSによって阻止された）、また996より新しいモデルはポイント獲得資格がなかったためポルシェGT3カップチャレンジオーストラリアにも出場できなかったため、参戦するシリーズがないことに気付いた。状況が進展するにつれ、ポルシェがGTシリーズに非常に限られた台数で参戦することの許可が得られ、同様に997もGT3チャレンジに参戦することが許可されたが、シリーズの参加者の大半を占める996と993からポイントを奪うのではなく、自身のポイントスコアで競争することとなった。
復活
ポルシェ・カーズ・オーストラリアは、2011年シーズンにタイプ997 GT3カップの2011年仕様バージョンを投入してシリーズを復活させると発表した。[5]シリーズ復活以来、既に2度のチャンピオンに輝いていたクレイグ・ベアードが再び圧倒的な強さを見せ、さらに3度のチャンピオンシップを獲得した。その後の7シーズンで7人の新チャンピオンが誕生し、2021年現在、ベアードは唯一の複数回チャンピオンである。2013年からは、スーパーカードライバーがゲスト出演する毎年恒例の2ドライバーによるプロアマ戦がシリーズに組み入れられている。
2015年にオーストラリアモータースポーツ連盟は、カレラカップを2016年から全国選手権から全国シリーズに格下げすると発表した。[6]
2016年と2018年には、シリーズとポルシェ・カレラカップ・アジアの合同ラウンドがシドニー・モータースポーツ・パークで開催された。このイベントでは、各シリーズの個別レースが行われ、その後、プロクラスとチャレンジクラスの合同レースが2回行われた。[7]両方の合同レースはオーストラリアの参加者が優勝した。2017年、オーストラリアシリーズはアジアに遠征し、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで同様の合同ラウンドを開催した。[8] [9]シリーズでは2017年にエンデュランスカップも導入され、第1ラウンドはスーパーカー・サンダウン500と並行して行われた。
2020年シーズンのポルシェ・カレラカップ・オーストラリアは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響により、メルボルンのアルバートパークで開催された2020年オーストラリアF1グランプリ週末、第2ラウンド第1レース終了後に中止となりました。これにより、今シーズンのチャンピオンは決定されませんでした。
2022年シーズン、モータースポーツ・オーストラリア（旧オーストラリアモータースポーツ連盟（CAMS））は、ポルシェ・カレラカップ・オーストラリアが国内選手権としての地位を取り戻すことを発表しました。
回路
フィリップアイランドグランプリサーキット（2003年、2005～2006年、2008年、2011～2012年、2014～2015年、2017～2019年）- シドニー・モータースポーツ・パーク[a] (2003–2005, 2013–2016, 2018, 2024–現在)
- ウィントン・モーター・レースウェイ（2003～2004年、2007年、2013年、2022年）
- ヒドゥンバレー・レースウェイ（2003～2004年、2006～2007年、2017～2019年、2022年～現在）
- クイーンズランド・レースウェイ（2003～2005年、2007～2008年、2025年）
- サンダウン・レースウェイ（2003～2008年、2014～2017年、2020～2024年）
- マウントパノラマモーターレーシングサーキット（2003～2008年、2011～2019年、2021年～現在）
- サーファーズパラダイスストリートサーキット（2003～2008年、2011～2019年、2022年～現在）
- アデレード・ストリート・サーキット（2004～2008年、2012～2020年、2023年～現在）
- ワナルー レースウェイ(2004 ～ 2005、2008、2011 ～ 2012)
- オーランパーク・レースウェイ（2005–2007）
- ワン・レースウェイ（2006年、2008年）
- アルバートパークサーキット[b] (2007–2008, 2011–2020, 2022–現在)
- リードパークストリートサーキット（2011～2015年、2019年、2021～2023年）
- ホームブッシュ・ストリート・サーキット（2011～2012年）
- ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキット（2017年）
- ベンド・モータースポーツ・パーク（2018～2019年、2021～2023年、2025年）
- タウポ国際モータースポーツパーク（2024年）
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チャンピオン
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複数のチャンピオン
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 5 |  クレイグ・ベアード
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2006年、2008年、2011～2013年 |
| 2 | ハリー・ジョーンズ
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2022年、2024年 |
レース優勝者トップ10
| 位置 | 勝利 | ドライバ |
|---|---|---|
| 1 | 60 | クレイグ・ベアード
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| 2 | 49 | アレックス・デイヴィソン
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| 3 | 31 | ジム・リチャーズ
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| 4 | 22 | ハリー・ジョーンズ
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| 5 | 21 | デール・ウッド
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| 6 | 20 | ファビアン・クルサード
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| ＝ | 20 | マット・キャンベル
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| 8 | 16 | デビッド・ウォール
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| 9 | 13 | デビッド・レイノルズ
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| ＝ | 13 | ジョーダン・ラブ
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| ＝ | 13 | スティーブン・リチャーズ
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| ＝ | 13 | アーロン・ラブ
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| 10 | 12 | ジョニー・リード
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注記
- ^ シドニーモータースポーツパークでは2003年に2ラウンドが開催されました。
- ^ アルバートパークサーキットでは2007年に非選手権ラウンドが開催された。
参考文献
- ^ 2015 CAMS ポルシェ カレラ カップ オーストラリア選手権 – 競技規則および技術規則 – バージョン 2、docs.cams.com.au、web.archive.org にアーカイブ
- ^ 2016 CAMS ポルシェ カレラ カップ オーストラリア シリーズ – スポーツおよび技術規則 – バージョン 2、docs.cams.com.au、web.archive.org にアーカイブ
- ^ 「カレラカップがチャンピオンシップの地位を獲得」。
- ^ 厳しい経済状況が大きな打撃を与える 2009年2月11日アーカイブ、Wayback Machineより2009年2月6日 www.cupcar.com.au より取得
- ^ カレラカップがオーストラリアに復帰することを確認 2011年10月9日アーカイブ at the Wayback Machine 2010年9月8日閲覧
- ^ ゴードン・ロマス、カレラカップがCAMSレビューの裏返しを推進、2015年6月30日火曜日、www.speedcafe.com、web.archive.orgにアーカイブ
- ^ Bartholomaeus、Stefan (2016 年 8 月 24 日)。 「カレラカップ・アジアがシドニーに到着」。スピードカフェ。2016 年12 月 11 日に取得。
- ^ 「アジア訪問が2017年シーズンのハイライト」ポルシェ・カレラカップ・オーストラリア、2016年10月18日。 2016年12月11日閲覧。
- ^ 「ウォールとグローブがセパンラウンドで優勝」ポルシェ・カレラカップ・オーストラリア、2017年7月23日。 2018年4月30日閲覧。
- ^ 2016 CAMS モータースポーツマニュアル – オーストラリアタイトル、web.archive.org にアーカイブ
外部リンク
- ポルシェ・ペインター・ディクソン・カレラカップ・オーストラリア