| ポルシェ9M0インディV8 [1] | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ポルシェ |
| デザイナー | ハンス・メツガー |
| 生産 | 1987～1990年 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90° V8 |
| 変位 | 2.65 L (2,649 cc; 161.65 立方インチ) |
| シリンダーボア | 88.2 mm（3.47インチ） |
| ピストンストローク | 54.2 mm（2.13インチ） |
| バルブトレイン | 32バルブ、DOHC、気筒あたり4バルブ |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | KKK |
| 燃料システム | 機械式マルチポイント燃料噴射 |
| 燃料の種類 | メタノール |
| オイルシステム | ドライサンプ |
| 出力 | |
| 出力 | 749 PS (551 kW) @ 11,200 rpm [2] |
| トルク出力 | 8,500rpmで343lb⋅ft（465N⋅m）[2] |
ポルシェ・インディV8エンジン（社内呼称：ポルシェTyp 9M0 ）は、ポルシェが設計、開発、製造した90度、4ストローク、シングルターボチャージャー付き、2.65リッター、V8 インディカーレース エンジンで、 1987年後半から1990年にかけてCART PPGインディカーワールドシリーズで使用されました。[2] [3] [4] [5] [ 6] [7]このエンジンはポルシェ2708に使用され、後にマーチエンジニアリングのさまざまな車に使用されました。[8]
アプリケーション
参考文献
- ^ ホイト、ウェイド・A.（1987年5月）「ドイツ人がやってくる！」『ポピュラーメカニクス』第164巻第5号、ハースト・コーポレーション、77ページ。
- ^ abc Dellis, Nicolaos (2010-05-19). 「Porsche 2708 Indy (1987 – 1988)」. stuttcars.com .
- ^ 「ポルシェ・インディ。インディアナポリス・モーター・スピードウェイにおけるスポーツカーメーカーの歴史」Newsroom.porsche.com 2020年5月20日。
- ^ ハンティング、ベンジャミン（2020年7月27日）「ポルシェの失敗したインディカーレースプログラムは、最高のチームでさえも単独ではやっていけないことを証明した」hagerty.com。
- ^ ab トビン、ドミニク（2021年7月28日）「ポルシェのインディカーを滅ぼした『意図的な』スロードライブ」motorsportmagazine.com。
- ^ 「ポルシェのプロジェクト2708がインディに参戦」Flatsixes.com 2021年5月24日。
- ^ 「不運と準備不足 - ポルシェ2708：ポルシェの挑戦とインディの栄光」carthrottle.com . 2017年9月17日。
- ^ レフィングウェル、ランディ（2015年10月23日）『ポルシェ・ターボ：シュトゥットガルトのターボチャージロードカーとレースカーの裏話』モーターブックス、ISBN 9780760347584。
- ^ 「ポルシェがインディカーレースに参戦した時」. drivetribe.com . 2022年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月16日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2019年7月29日). 「ポルシェ唯一のインディカー勝利の裏話」Roadandtrack.com . 2021年11月13日閲覧。
