ポートアイボリー駅
ポートアイボリー | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ポートアイボリー、スタテンアイランド | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度38分12秒 西経74度10分53秒 / 北緯40.63667度、西経74.18139度 / 40.63667; -74.18139[1] | ||||||||||
| ライン | ノースショア支店 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1906年[ 2 ] （1906年） | ||||||||||
| 閉鎖 | 1948 （1948年） | ||||||||||
| 以前の名前 | ミリケン | ||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||
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ポート・アイボリーは、ニューヨーク州スタテン島のポート・アイボリー地域にあった、スタテン島鉄道の廃線となったノースショア支線の駅であった。セントジョージ駅のターミナルから6.1マイル（9.8 km）の距離に位置していた。[ 3 ]
歴史
この駅はプロクター・アンド・ギャンブル社と、1914年まで[ 4 ]近隣のミリケン・スチール社（後のダウニー造船所）の列車も利用していた。駅は1906年に開業し、SIRTはプロクター・アンド・ギャンブル社の交代勤務に合わせて列車を運行していた。1925年、アーリントンからポート・アイボリーまでの線路の一部が電化された。旅客駅は1948年に閉鎖された。[ 4 ]ここはノースショア支線の終点であり、同支線は閉鎖された。ポート・アイボリー駅のプラットフォームはプロクター・アンド・ギャンブル社の従業員カフェテリアの裏にあった。ほとんどの列車は1つ南のアーリントン駅が終点だったが、SIRTは一部の列車をヤードをさらに西に走り、ウェスタン・アベニュー踏切まで行き、そこからプロクター・アンド・ギャンブル社の工場ヤードに入っていた。この工場は島内におけるB&O社の最大の顧客であった。[ 4 ]工場には主要な受入ヤードがあり、そこには屋根付きのホッパーがいっぱいありました。[ 4 ]プロクター・アンド・ギャンブルは非常に忙しい場所だったので、車両は会社所有の切替機関車で移動され、監視されていました。[ 4 ]
参考文献
- ^ Hatch Mott MacDonald (2004年9月). 「ハウランドフック海洋ターミナル - ポートアイボリー施設サイト1、現場調査/修復措置作業計画」(PDF) . 図3. 2025年11月14日閲覧.
- ^ 「プロクター・アンド・ギャンブル」。
- ^ダイアン・J・サヴィーノ事務所(2013). 「ダイアン・J・サヴィーノ州上院議員による2013年スタテンアイランド鉄道利用者報告書」(PDF) . nysenate.gov .ニューヨーク州上院. 2015年7月31日閲覧.
- ^ a b c d eピタンツァ、マーク (2015).スタテンアイランド高速鉄道の鉄道の画像。アルカディア出版。ISBN 978-1-4671-2338-9。
外部リンク
