ポート・ジューという概念は、1990年代後半にロイス・デュビンとデイヴィッド・ソーキンによって提唱され、特に17世紀から18世紀にかけてヨーロッパの航海と海事経済に携わったユダヤ人を描写する社会的類型として提唱されました。ヘレン・フライは、彼らが「最初期の近代ユダヤ人」であった可能性を示唆しています。[1]
「ポート・ユダヤ人」という概念は、ヨーロッパのハスカラーとは異なる「近代化への代替経路」として提唱されてきた。ポート・ユダヤ人は、港町や都市の「リベラルな環境」の産物として描写されている。[2]
デイヴィッド・ソーキンは、「港湾ユダヤ人」の定義を、17世紀と18世紀の地中海と大西洋経済に参加していたセファルディム系とイタリア系ユダヤ人の商人の非常に特定のグループにのみ適用すると限定している。[3]
起源
ヘレン・フライによると、ポート・ユダヤ人はしばしば「異端審問からの難民」として、またイベリア半島からのユダヤ人追放によって到着した。彼らは、アムステルダム、ロンドン、トリエステ、ハンブルクなどの港で貿易許可を得た商人として、港湾都市に定住することを許された。フライは、彼らがユダヤ人ディアスポラとの繋がりと海上貿易における専門知識を有していたため、ヨーロッパの重商主義政権にとって特に関心の対象となったと指摘している。 [1] ロイス・デュビンは、ポート・ユダヤ人を「これらの都市が繁栄した国際海上貿易への関与が評価された」ユダヤ人商人と表現している。[4]ソーキンらは、これらの人々の社会文化的特徴を、宗教に対する柔軟性と「伝統的なユダヤ人と『啓蒙された』ユダヤ人のアイデンティティのどちらにも相容れない、消極的なコスモポリタニズム」によって特徴づけているとしている。
近世初期の港湾ユダヤ人家族とビジネス
ユダヤ人の家族の伝統と戦略は、ビジネスと安全の上に築かれていました。[5]ユダヤ人の家族は、ユダヤ人商人のグリクルの場合のように、ビジネスと安全を理由に、近隣の都市だけでなく遠方の都市にも子供を嫁がせました。[5]グリクルが実業家であることは、ドイツ系ユダヤ人の間では珍しいことではありませんでした。クリスチャン、イタリア、フランスのすべては、ユダヤ人の人生史とは異なっており、それは倫理的な遺言に基づいており、子供たちに伝えるべき人生の教訓の物語や、死後の進路についての指示を含んでいました。[5]グリクルは回想録を書く際に、自分の人生の記述を分析することに焦点を当てていました。[6]「ハーメルンのグリュッケルの回想録」は、文化と社会史の豊富な情報源であるだけでなく、珍しい識字構造と宗教的な響きを持っていました。[6]ユダヤ人の家族文化では、koved はビジネスにおける誠実さと直接一致しており、それはまたあなたの地位にもつながっています、oysher un koved。[5]グリクルは、ユダヤ人であろうと非ユダヤ人であろうと、ハンブルクを去る際に一切の借金を負わなかったことを誇りに思っていた。ユダヤ人による事業の失敗は、ユダヤ人の名に恥辱と汚点をもたらす大きな要因となった。[5]
近世初期のポートユダヤ人未亡人
近世には、ポートユダヤ人商人の妻たちは、結婚をビジネスパートナーとして捉えるというアプローチを通じて、ビジネスに参加していた。[7]シェリル・タランは、ユダヤ人女性が夫のビジネス取引に参加していたというより初期の記録が、1216年にラビ・サムソンが記録した事例に見られると説明している。[7] 17世紀から18世紀には、 『ハーメルンのグリュッケルの回想録』に記されているハーメルンのグリュッケルのような女性たち（彼女の母と祖母も含む）が、ハンブルクでポートユダヤ人として夫のビジネス取引に参加していた。[6]この時代の多くのユダヤ人夫婦に共通していたように、女性たちは夫の死後も家業を継ぐ機会があった。[6]未亡人となった彼女たちは、夫の死後、夫の遺産または子孫から持参金を受け取った。[7]ユダヤ人の未亡人は持参金を通じて、夫の死前に築いたビジネスネットワークを活用して、夫のビジネス取引や子供たちの結婚の申し込みを継続することができた。[6]
アシュケナージ商人を含むように拡大
デュビンは、「港湾ユダヤ人」という概念を「港湾ユダヤ人」へと拡張することを提案している。これは、ヨーロッパの海港に存在し、海上貿易とヨーロッパおよびユダヤ文化を融合させた特定のタイプのユダヤ人コミュニティを指す。この拡張された定義には、ハンブルク、サウサンプトン、ポーツマス、オデッサといった他のヨーロッパの港に住むアシュケナージ系商人だけでなく、セファルディ系商人も含まれることになる。
参照
出典
- ソルキン、デイヴィッド（1999年春）「港湾ユダヤ人：社会類型への覚書」『ユダヤ研究ジャーナル』50 (1)、ケンブリッジ（イギリス）：87-97。doi : 10.18647 /2168/JJS-1999。
- ロイス・デュビン著『ハプスブルク家のトリエステ港ユダヤ人：絶対主義政治と啓蒙文化』スタンフォード大学出版局、1999年
- セザラーニ、デイヴィッド編『ポート・ジューズ：コスモポリタン海上貿易センターにおけるユダヤ人コミュニティ、1550-1950年』ロンドン：フランク・キャス、2002年
- チェザラーニ、デイヴィッド、ロマン、ジェマ編『ユダヤ人と港湾都市、1590-1990：商業、コミュニティ、そしてコスモポリタニズム』ロンドン：ヴァレンタイン・ミッチェル、2006年
- モナコ、CS「ポート・ユダヤ人かディアスポラの人々か？ポート・ユダヤ人概念の批判」ユダヤ社会学第15巻第2号（2009年冬）、137～166頁
参考文献
- ^ ab フライ、ヘレン・P. (2002). 「港湾ユダヤ人：コスモポリタン海上貿易センターにおけるユダヤ人コミュニティ、1550-1950」.ヨーロッパ・ユダヤ教. 36.フランク・キャス出版社. ISBN 0-7146-8286-1港湾ユダヤ人は社交的な類型であり、
通常は航海や海上貿易に携わっていた人々で、宮廷ユダヤ人と同様に、近代ユダヤ人の最も初期の形態と見なすことができます。彼らは異端審問からの難民として到着することが多かったため、商人として定住することを許され、アムステルダム、ロンドン、トリエステ、ハンブルクなどの都市で公然と貿易を行うことが認められました。「彼らのディアスポラとの繋がりと蓄積された専門知識は、まさに当時の重商主義政権が関心を寄せていた海外進出の分野にありました。」
- ^ Monaco, CS (2009). 「ポート・ユダヤ人か、それともディアスポラの人々か？ポート・ユダヤ人概念の批判」ユダヤ社会学. 15 (2): 137. doi :10.2979/jss.2009.15.2.137. S2CID 55471476.
- ^ ソルキン、デイヴィッド（1999年春）「港湾ユダヤ人：社会類型への覚書」『ユダヤ研究ジャーナル』50（1）ケンブリッジ、イギリス：87-97。doi ： 10.18647/2168/JJS-1999。
- ^ デュビン p. 47
- ^ abcde デイヴィス、ナタリー (1997). 「宗教と資本主義再び？ 17世紀のユダヤ人商人文化」Representations (59): 60– 74. doi :10.2307/2928815. JSTOR 2928815.
- ^ abcde ゼモン・デイヴィス『ナタリー』（1995年）『辺境の女たち』ボストン：ハーバード大学出版局、pp. 5– 72. ISBN 0674955218– ミシガン大学電子書籍より。
- ^ abc タラン、シェリル (1991). 「中世のユダヤ人未亡人：資源管理」.ユダヤ史. 5 (1). シュプリンガー: 63– 74. doi :10.1007/BF01679794. S2CID 159840925.
