ポートマンの 町は、1911年にブリティッシュコロンビア州サリー市に作られました。この新しい町は、カナダ北部鉄道が運営する新しい国際鉄道の終点となる新しい鉄道操車場と機関庫に隣接することになりました。この町は、カナダ北部鉄道建設のパートナーであったドナルド・マンにちなんで名付けられました。[1] : 211 新聞は、この町がモデル都市となることを意図していたと報じました。区画の購入は1911年までに完了し、森林の伐採が始まりました。[2]区画の販売は1912年3月に始まり、1912年6月までに町のすべての土地が売却されました。[3]ポートマンでは400万ドル相当の土地が売却されました。19世紀半ばのオスマン男爵のパリの考えを借りて、ポートマンは、住宅地区の中央のサーカスから放射状に広がる通りを持つように、造園家フレデリック・S・トッドによって設計されました。[3]ビジネス街は大きな広場の周りに集まることになっていた。[4] 1912年6月、トロント・ワールド紙はポートマンにピッツバーグのカーネギー製鉄会社による大規模な製鉄所、インターナショナル・ミリング社による製粉所と穀物倉庫、そして大きな乾ドックと造船所が建設されることも報じた。
港の故障
ポートマンのモデル都市も、大規模な産業投資も、完全に実現することはなかった。カナダへの移民は1913年に急激に減少した。バンクーバーの人口は1912年の12万人から1916年には7万5千人にまで減少した。[5]バンクーバーの建築許可は、1911年の最高2千万ドルから1914年には200万ドル未満にまで落ち込んだ。建築許可が再び2千万ドルに達したのは1929年になってからである。[5]鉄道はポートマンで終着することはなく、その代わりにカナディアン・ノーザン鉄道がグレート・ノーザン鉄道と交渉して、フレーザー鉄道橋を渡ってバンクーバーまで運行する権利を獲得し、現在のパシフィック・セントラル駅を終点とした。ポートマンの土地売却後まもなく、カナダ北部鉄道はモントリオール近郊で同様の開発事業に着手し、 1912年にマウントロイヤル町が創設され、同年7月8日にマウントロイヤルトンネルの建設が開始された。1916年11月5日、債務返済不能のため、カナダ政府は60万株のうち51万株を取得し、カナダ北部鉄道の所有権を取得した。1918年12月20日以降、カナダ北部鉄道はカナダ政府鉄道と統合され、正式にカナダ国鉄と称された。[6]
地理
町の敷地は現在の130番街から152番街までとフレーザー・フォアショアから108番街までの地域を包含していた。[7]
参考文献
- ^ アクリッグ、GPV;ヘレン・B・アクリッグ (1986)。ブリティッシュコロンビア州の地名(第 3 版、1997 年版)。バンクーバー：UBC プレス。ISBN 0-7748-0636-2。
- ^ Canadian Press Despatch（1911年2月8日）「ポートマンの新市街地」オタワ・シチズン、2ページ。
- ^ ab 「CNRがさらに多くの土地を市場に出す」トロント・ワールド、1912年6月25日、2ページ。
- ^ 「City of Surrey Archives, Community Profiles, Port Mann」。2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab マクドナルド、ブルース (1992). 『バンクーバー ビジュアルヒストリー』 バンクーバー: タロンブックス.
- ^ 「鉄道ボブ、オンタリオ州東部の鉄道、オンタリオ州南部のカナダ国鉄 (CNR) へようこそ」。
- ^ “ポートマン・タウンサイトの境界を示す古地図”. 2003年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月23日閲覧。
北緯49度12分36秒 西経122度49分30秒 / 北緯49.21000度 西経122.82500度 / 49.21000; -122.82500
