オンタリオ州ポートロビンソン

ポート・ロビンソン
ポート・ロビンソン
非法人地域
	ポートロビンソンフェリーはウェランド運河の東岸に近づきます。
	ポートロビンソンのインタラクティブマップ
	座標:北緯43°2′20″ 西経79°12′59″ / 北緯43.03889度西経79.21639度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
国	カナダ
州	オンタリオ州
地域自治体	ナイアガラ
市	ソロルド
タイムゾーン	UTC-5 ( EST )
• 夏（DST）	UTC-4 ( EDT )
フォワード仕分けエリア	L0S 1K0
市外局番	905と289
NTSマップ	030M03
GNBCコード	FCIAU

ポートロビンソンは、カナダのオンタリオ州ソロルドの最南端にある小さなコミュニティです。このコミュニティはウェランド運河によって2つに分断されており、すぐ近くには2つのコミュニティを結ぶ橋がありません。夏季には、歩行者と自転車用の無料の小型フェリーが運航しています。冬季には、住民は国道20号線の橋を使わなければならず、対岸まで13.3km（8.3マイル）の移動が必要になります

最初のウェランド運河沿いの他の港と同様に、ポート・ロビンソンはかつてアッパー・カナダ（当時オンタリオ州と命名されていた）を統治していたファミリー・コンパクトの一員にちなんで名付けられました。ジョン・ベヴァリー・ロビンソン卿は最初の運河が建設された当時、アッパー・カナダの司法長官を務めており、この港は当初ポート・ベヴァリーと名付けられました。郵便局は1835年に設立されました。^[¹^]

ブリッジ12の終焉

ポートロビンソンのブリッジストリートは、もともと垂直リフト橋で結ばれており、セントローレンス水路局によって橋 12 と番号が付けられていました。

1974年8月25日、運河を北上していた全長600フィート（180メートル）の鉱石運搬船スティールトン号が橋に衝突し、破壊した。

橋の東塔は倒れ、西塔は内側に倒壊しました。橋桁は水中に押し込まれ、大きく変形しました。橋の損害額は1,500万ドルから2,000万ドルと推定され、橋は完全に廃棄されました。運河から塔、特にカウンターウェイト（それぞれ約300トン）を撤去するには、特殊な大型浮きクレーンが必要でした。修理のため、運河は9月9日まで閉鎖されました。

スティールトン号は船首と操舵室に100万ドルと推定される損害を被りました。修理はウェランド運河の南端にあるポート・コルボーンで行われました。

人命被害はなかった。ブリッジマスターのアルバート・ビーバーと船上の監視員が軽傷を負った。

その後の調査で、船が接近を知らせる汽笛を吹かなかったため、橋を間に合うように上げることができなかったと結論づけられた。

事故後、橋の再建やトンネル建設が検討されましたが、最終的には地元の車両交通量ではそのような費用を正当化するほどのものではないと結論付けられました。代わりに、1977年初頭に旅客フェリーサービスが開始されました。このフェリーは人や自転車を輸送できますが、自動車を運ぶには十分な大きさがないため、自動車を利用したい住民は遠回りをせざるを得ませんでした。2015年、フェリー廃止の議論が続く中、年間2,000人の歩行者と6,000人の自転車利用者がフェリーを利用しているという推定が出されました。^{[ 2 ]}

2001年には、アランバーグのブリッジ11でも同様の事故が発生しました。この事故では、橋が通過中のばら積み貨物船ウィンドック号の上に降ろされ、その後、ウィンドック号が火災に見舞われました。ウィンドック号は全損しましたが、負傷者は報告されておらず、ブリッジ11号も軽微な損傷で修理されました。^{[ 3 ]}修理中、ポートロビンソンの住民は、車でコミュニティの反対側へ移動するために、ウェランドのメインストリートトンネルを通るため、通常よりもさらに遠くまで運転する必要がありました。