ブレーメンの港

ドイツのブレーメンとブレーマーハーフェンの港湾

ブレーメン港（ドイツ語：Bremische Häfen）は、ブレーメンとブレーマーハーフェンにある商業港から構成されています。これらの港は、公有財産の私企業であるbremenports GmbH & Co. KGによって管理されています。

2011年、ブレーメン港では600万トン以上の貨物が輸送され、その中には600万個のコンテナと210万台の自動車が含まれていました。ブレーマーハーフェン港は、世界で最も交通量の多い自動車輸送港です。

歴史

中世の港

ブレーメンの最初の港は、ヴェーザー川の細い支流であるバルゲでした。13世紀半ば、ブレーメン市街のヴェーザー川岸に、シュラハテと呼ばれる埠頭が建設されました。バルゲ港が使用されなくなるまで、約3世紀の間、両港は並行して利用されていました。

アウターハーバーズ

他のヨーロッパの多くの地域と同様に、中世における農業の拡大はヴェーザー川流域の土壌浸食を加速させました。1400年頃から、ヴェーザー川下流域の河床は砂で著しく閉塞しました。積荷を積んだ海上船舶はもはやブレーメン市まで遡上することができなくなり、船は開放的なヴェーザー川下流域で河川船に荷揚げされました。1622年から1623年にかけて、ブレーメン初の外港がブレーメンから20km下流のフェーゲザックに建設されましたが、間もなく水深も不足するようになりました。

近隣の領邦が自国の港湾を優先したため、より耐久性のある外港の用地を見つけることは困難でした。最終的に1827年、ブレーメン州はゲーステ川のヴェーザー河口に位置するスウェーデンのカールスブルク城跡の土地を購入することに成功しました。1830年、ブレーマーハーフェン港が開港しました。

移民

1832年、ブレーメンは海外航行における移民乗客の人間基準に関する法律を制定しました。数十年にわたり、ブレーメンの港は中央ヨーロッパで最も重要な移民港となりました。

ヴェーザー矯正と現代の盆地

1847年にブレーメンがハノーファー王立国鉄と接続された後、ブレメン州はハノーファー駅から旧市街の端に近いヴェーザー川の岸辺まで、独自の短い鉄道路線を建設しました。新しい埠頭に建設されたヴェーザーバーンホフと呼ばれる貨物駅は、当時の陸上輸送と海上輸送を結ぶ最も近代的な交通網の一つでした。

19世紀最後の四半世紀、ヴェーザー川下流域を自然の力を利用して近代的な船舶のための効率的な水路として利用する方法が発見されました。ブレーメンの造船監督官ルートヴィヒ・フランツィウスは、数年にわたりヴェーザー川下流域の水文学を記録しました。1881年、彼は説得力のある計画を発表しました。1887年から1895年にかけて、彼の管理下で工事が行われました。その間、ブレーメン市内にはいくつかの近代的な貯水池が建設されました。1888年にブレーメン州がドイツ関税同盟に加盟すると、ヨーロッパ港は自由港となり、後に新たな貯水池が建設されて拡張されました。

20世紀半ば以降

過去数十年にわたり、ブレーメンの港は世界の他のほとんどの港と同様の発展を遂げてきました。

海外の旅客輸送は航空輸送に切り替わった。
混合貨物はコンテナ輸送に置き換えられました。
船舶の大型化。

反応は次の通りでした。

1964 年、ブレーメン初のコンテナ港、ノイシュテッターハーフェンが開設されました。
1970 年代以降、ブレーマーハーフェンの古い港の北、外海に面したヴェーザー川の河口岸にコンテナターミナルが一列に建設されました。
1906年に開通したウーバーゼーハーフェンは1991年に廃止されました。1998年には、ヴェーザー川外河口の航路整備の際に掘削された土砂で埋め立てられました。この埋め立て地は、ウーバーゼーシュタットと呼ばれる新たな都市地区の建設に利用されています。

流域およびその他のサイトのリスト

–マリーナと地域の旅客輸送を除く–

ブレーメン

ヘメリンゲン市街地は内陸航行用の流域で構成されています。

フルダハーフェン
ヴェラハーフェン
アラーハーフェン

ウーバーゼーシュタット市街地には、かつてのウーバーゼーハーフェン地域のほか、現在も活動中の盆地がいくつかある。

ヨーロッパハーフェン
ホルツとファブリケンハーフェン (「森と工場の港」)
ゲトライデハーフェン (「シリアルハーバー」)

ハーフェン市街地、右岸:

オスレープハウゼン閘門によって保護されたドック港：インダストリーハーフェン（「工業港」）と呼ばれる 7 つの港湾
シュタールヴェルケブレーメン冶金工場の下にある開いた川岸:ミッテルスビューレナーハーフェン(工場の元所有者からクレックナーハーフェンとも呼ばれる)

ハーフェン市街地、左岸:

小さなホーエントルスハーフェン
ノイシュタットハーフェン(ノイシュタットの都市地区 – 「新都市」から名づけられた) で、ブレーメンのグーターヴェルケシュツェントルムの派遣エリア近くに 2 つの盆地がある

ブルーメンタール市街地:

ファージュ発電所の海港
連邦ガソリン備蓄のガソリン港
旧ブレマー・ヴルカン造船所の埠頭にある自動車積出港。

ブレーマーハーフェン

フィッシェライハーフェン市街地:

遠洋漁業のドック港

ブレーメン市の飛び地:

ドックポート:
- カイザーハーフェン（「皇帝の港」）
- 自動車輸送港
- ロイド・ワーフト造船所
旅客港コロンブスカヤ
オープンコンテナターミナルI～III

ウェッデヴァルデン市街地:

オープンコンテナターミナルIV

情報源とウェブリンク

Manfred Rech、Gefundene Vergangenheit – Archäologie des Mittelalters in Bremen、Bremer Archäologische Blätter、Beiheft 3/2004、ISBN 3-7749-3233-6、（ブレーメン州立文化史博物館における中世ブレーメンの考古学的発見に関する展示の背景情報）、p. 104 章以降IV.C.: Die Häfen an Balge und Schlachte (「バルジ川の港とシュラハテ埠頭」)https://www.bremenports.de/en/
ルートヴィヒ・フランツィウス: Die Korrektion der Unterweser (1888)、付録として地図集付き、ブレーメン州立図書館の閲覧室で予約なしで入手可能
http://www.bremenports.de/files/2/65/128/ZahlenDatenFakten.pdf ^{[永久リンク切れ]} PDF
ハインリヒ・フリューゲル (1914 年、論文): Die deutschen Welthäfen Hamburg und Bremen。 420ページ（2012年再版、ISBN 9783954270972）テキストの例（PDF; 2.3 MB）
WeserKontor GmbH (2014 年 2 月 26 日): Seehäfen & Seeschifffault → Bremische Häfen
上院議員 für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (ブレミッシュ経済・港湾局、2014 年 3 月 6 日): Neues Hafenkonzept setzt auf Nachhaltigkeit

外部リンク

www.bremenports.de

53°34′12″N 8°32′38″E / 53.5700°N 8.5440°E / 53.5700; 8.5440