リース港
英国スコットランド、エディンバラの港

リース港
リース港とグラントン港
地図
リース港のインタラクティブマップ
リース港はスコットランドにあります
リース港
リース港
スコットランドの場所
位置
国イギリス
位置スコットランド
座標北緯55度59分 西経3度10分 / 北緯55.983度 西経3.167度 / 55.983; -3.167 [1]
国連ロコードGBLEI [2]
詳細
運営：フォース・ポート・リミテッド[3]
所有者フォース・ポート・リミテッド[3]
港の種類深海商業用/密閉式ドック
バース数​13 [1]
喫水深9.75メートル（32.0フィート）[1]
統計
年間貨物 トン数年間100万トン以上[3]
ウェブサイト
https://www.forthports.co.uk/our-ports/leith-edinburgh/

リース港はスコットランド東海岸の主要な港湾施設であり、エディンバラ市にサービスを提供しています。フォース・ポーツ社によって運営されており、スコットランド最大の閉鎖深水港です。[3]港の大部分は埋め立て地に建設されており、海岸線は長年にわたり北に​​移動しています。

1990年代以降、リースは大規模な再開発が進められました。オーシャンターミナル・ショッピングコンプレックス（王室専用ヨット 「 ブリタニア号」が常設停泊）や、スコットランド政府のヴィクトリア・キー事務所建設などのプロジェクトが進められました。[4]

歴史

リースは中世から港町であり、リース川沿いには初期の埠頭が築かれていた。[4]英国最古の港の一つであり、 1329年頃に記録に残っている。[5]初期の開発にはリース川沿いの岸壁の建設が含まれていたが、18世紀後半の海運業の発展には不十分であった。土木技師のジョン・レニーが、新しいドックと拡張された桟橋の設計に携わった。[5] [6]

18世紀

2024年の考古学的発掘調査で、バルティック通りとコンスティチューション通りの間で、 1781年頃に建てられた海軍兵学校補給所の跡が発見されました。この場所は船舶の武装と補給に使用されていました。 [7]当時の海岸線は、海軍兵学校すぐ北にある現在のタワー通りのルートをほぼ辿っていました。[8]発掘調査中に、防波堤の跡が発見されました。これは未結合の岩石で建設されたもので、18世紀初頭から中期にかけてのものと思われます。[9]この兵舎は、リース・ローズ（リース沖の安全な停泊地で、インチキースによって保護されていた）に停泊していた海軍艦艇に、艀を使って様々な食料、ビール、その他の物資を供給していたと考えられています。[7] [10]

1789年にロバート・ウィットワースが提案した「リース港改良計画」には、リース川上流、現在のウェスト・ボーリング・ストリート橋の東側に新たな貯水池が計画されている。この計画には、約200フィート×500フィート（61メートル×152メートル）の貯水池が2つあり、それぞれに倉庫が隣接していた。この貯水池は、シェリフ・ブレイの北側にある運河と閘門によって潮汐港と結ばれていたと考えられている。[11]

19世紀

1809年、ナポレオンから港を守るため、マルテロ塔が建設されました。この円形の防御構造物は高さ30フィート（9.1メートル）以上、壁の厚さは約8フィート（2.4メートル）で、ロサイス採石場の切石で造られました。[12] 地元ではタリー・トゥールとして知られています。バーナード・ストリート橋の北約1.2キロメートル（3⁄4マイル）に位置し、元々はリース・サンズの端にあるマッスル・ケープ・ロックスとして知られる岩場の上に建設されましたが、1960年代に港湾拡張のために埋め立てられました。[13] [14]

ジョン・エインズリーによる1804年のエディンバラ・リース計画には、リース川の港とニューヘイブンを結ぶ新しいドックの建設計画が描かれている。これは、シタデルの北に位置する、250ヤード×100ヤード（229メートル×91メートル）のウェットドック2基で構成されていた。また、ニューヘイブンのドライハーバーと接続する、500ヤード×100ヤード（457メートル×91メートル）のより大きなウェットドックも描かれており、新しい入口[8]が計画されていたが、結局建設されることはなかった。

最初のウェットドックは1806年に開設され[15] 、イーストドックの建設には約6年を要しました。その後、1810年から1817年にかけてウェストドックが建設されました。どちらも750フィート×300フィート（229メートル×91メートル）の大きさで、MHWNの入口は幅30フィート（9.1メートル）、深さ13フィート（4.0メートル）でした。[5]ドックと入口水門の建設費は30万ポンドでした。[16]これらのドックは後に埋め立てられ、現在はスコットランド政府のビクトリア・キー・ビルの駐車場として使用されています。入口水門は今もパブ「テュヒターズ・ランディング」の北側に残っており、パブでは水門にかかる旋回橋の一部をビアガーデンとして利用しています。[17] [18]ウェストドックの北側には造船所があり、2つの造船ドックがありました。[14]

1824年から1829年頃には西側の防波堤と桟橋が建設され、東側の桟橋は1,500フィート（460メートル）延長されました。その後、西側の防波堤の周囲は埋め立てられ、[13]現在、オーシャンターミナル複合施設の敷地となっています。

1833年、ドックの大幅な拡張が、委員会のドック管理者兼技師であるピーター・ホワイト氏から提案されました。この拡張には、長さ4,400フィート（0.83マイル、1.3キロメートル）の壁で囲まれた広大な海岸を埋め立て、新たなドックと埠頭を建設すること、そして外海へのアクセス水路を深くすることが含まれていました。[19]既存の港の北東に位置するこの海岸は砂地で、干潮時には乾燥しますが、満潮時には最大16フィート（4.9メートル）の砂に覆われます。約350エーカー（140ヘクタール）の面積が防波堤または埋め立て堤防で囲まれました。これは手で詰めた瓦礫で、底部は約22フィート（6.7メートル）、上部は9フィート（2.7メートル）の幅があり、海側はコンクリートブロックで覆われていました。最終的に1896年6月に完成しました。[20]

1846年、西ドックと東ドックの北にヴィクトリア・ドックの建設が始まり、同時に西桟橋と東桟橋の拡張も行われた。[12]これらは北西方向にマーテロ塔を越えて、現代の海閘門の位置まで延びた。[14]ヴィクトリア・ドックは1852年に18万ポンドの費用で開港した。[12]これも幅750フィート×奥行き300フィート（229メートル×91メートル）で、 MHWNに幅60フィート（18メートル）、深さ20フィート（6.1メートル）の入口があった。[12]

1859年、港の東側にプリンス・オブ・ウェールズ乾ドックが完成しました。建設費は約6万ポンドで、全長382フィート（116メートル）、入口幅70フィート（21メートル）でした。1981年までに乾ドックとしての使用は終了しました。[12]

1862年から1869年にかけて、アルバート・ドックが港の東側に建設されました。ドックの寸法は1,100フィート×450フィート（340メートル×140メートル）、入口閘門の寸法は350フィート×60フィート（107メートル×18メートル）、MHWNにおけるシル上の深さは22フィート（6.7メートル）でした。ドックは蒸気船「フローレンス」によって開通しました。設計はロンドンのジェームズ・レンデルとリースのジョージ・ロビンソンによって行われ、35万ポンドの費用がかかりました。建設には、かつてリース競馬場の競馬に使用されていたリース・サンズの約84エーカー（34ヘクタール）の埋め立てが必要でした。 [12]

1871年から1874年にかけて、ドックの東西間のアクセスを改善するためにビクトリア旋回橋が建設されました。 [21]この橋には2本の鉄道線路と両側の歩道が設けられました。[22]

1874年、アルバート・ドックの東に位置するエディンバラ・ドックの建設と大規模な干拓事業が開始された。約100エーカー（40ヘクタール）が干拓され、非常に強固な防波堤が建設された。これは1877年に完成した。エディンバラ・ドックはC字型で、全体は1,500×650フィート（460×200メートル）で、中央には東端から1,000×250フィート（305×76メートル）突き出ていた。西端には300×40フィート（91×12メートル）の乾ドックがあった。建設費は50万ポンドで、技師は再びレンデル・アンド・ロバートソン社が担当した。ドックはザクセン＝コーブルク＝ゴータ公爵アルフレッド・エディンバラ公爵殿下によって開港された。[23]

1896年、アレクサンドラ・ドライ・ドックが開設されました。これは335フィート×48フィート（102メートル×15メートル）の大きさで、ホワイトによって設計されました。[19]プリンス・オブ・ウェールズ・ドックのすぐ南に位置しています。[24]

1897年、港内最大のドックであるインペリアル・ドックの建設が開始されました。ドックの面積は1,900フィート×550フィート（580メートル×170メートル）、入口水門の面積は340フィート×70フィート（104メートル×21メートル）、MHWN（水深）の土台深さは27フィート（8.2メートル）でした。これもホワイトによって設計され、1904年に70万ポンドの費用で完成しました。[25]インペリアル・ドックはアルバート・ドックの北に位置し、両者を結ぶ水路があります。[22]

20世紀

1912年、インペリアル・ドライ・ドックが開設されました。インペリアル・ドックの北西角に位置し、550フィート×70フィート（168メートル×21メートル）の広さを誇ります。[26]

1938年、議会法により、港湾運営を統括する完全な自治権を持つ信託機関であるリース・ドック委員会が設立されました。これにより、将来の発展が促進されました。それ以前は、港湾運営はリース市議会とエディンバラ市議会の委員によって行われていましたが、統制はエディンバラ市が主導していました。[6]

1936年に西港を長い防波堤で囲む工事が始まり、1943年に完成した。[4]これによりドックの面積がさらに230エーカー（93ヘクタール）増加した。[26]

インペリアル・ドック穀物エレベーターは1933年から1934年にかけて建設され、1950年代から1960年代にかけて拡張されました。このエレベーターは、この港がバルク穀物の取り扱いにおいていかに重要であったかを反映しています。[4]コックバーン協会などの団体からの反対にもかかわらず、カテゴリーB指定建造物は2021年に解体され、新たな再生可能エネルギーハブの建設が可能となりました。[27]

1968年には深水閘門が増設された。[4]これは1969年に完成し、港全体が喫水35フィート（11メートル）までの船舶が入港できる深水港となった。閘門は長さ850フィート（259メートル）、幅110フィート（34メートル）で、長さ1,700フィート（520メートル）の仮締切り内に建設された。[28]閘門は1969年5月28日にエディンバラ公フィリップ殿下によって開通した。[19]

21世紀

2018年、元北部灯台局の船舶MVフィンガルがブティックホテルとしてオープンしました。[29]アレクサンドラ・ドック（旧乾ドック）に停泊しています。[30]

ファースト・ステージ・スタジオは、2020年にスクリーン・スコットランドから100万ポンドの投資を確保し、港にある大きな倉庫を引き継ぎました。この施設は以前、ペラミス波力発電装置を建設するために使用され、『アベンジャーズ/インフィニティ・ウォー』の一部がそこで撮影されました。[31] [32]

2022年7月から2023年7月の間、MSビクトリアはリース港に停泊し、ロシアの侵攻から逃れてきた700人から1000人のウクライナ難民を収容するために使用されました。[33] [34]

2023年3月22日、アメリカ海軍所有の艦艇RVペトレルが帝国乾ドックで転覆し、35人が負傷した。12人がスコットランド救急サービスによって現場で治療を受け、23人が病院に搬送され、9人は翌朝までに退院した。同朝の突風は時速38～44マイル（時速61～71キロメートル、秒速17～20メートル）と記録された。[35]

2025年4月、閘門の北側に新たな深水岸壁が開港しました。この岸壁は、23年間の在任期間を経て2024年に退任した前CEOにちなんで、チャールズ・ハモンド・バースと名付けられました。この岸壁は、洋上風力発電所の建設に使用される大型船舶の取り扱いを目的として設計されています。岸壁の積載能力は100トン/平方メートルで、隣接する175エーカー（71ヘクタール）の物流および操船スペースが設けられています。[36] [37]

施設と運営

リース港は、クルーズ船、ブレークバルク貨物、ドライバルク貨物、コンテナ、プロジェクト貨物を取り扱っています。石油タンカー施設は備えていません。[1]最大載貨重量トン数（DWT） 5万トンの船舶に対応可能です。[3]また、この港には2つのドライドックがあり、オフショアエネルギー部門の入出港をサポートしています。[3]

かつてこの港はスコットランド東海岸で最も賑わい、1913年には460万トン以上の貨物を取り扱い、そのうち300万トン以上は輸出品でした。1940年代には、リース港には1,000人以上の港湾労働者と100人のクレーンオペレーターが雇用されていましたが、2019年には約19人にまで減少しました。1970年代にはコンテナ化の進展に伴い、港で取り扱われるバルク貨物は減少しました。リース港へのアクセスが制限されていたため、コンテナ輸送の多くはグランジマスで取り扱われるようになりました。[38]

1980年代、この港は北海石油パイプラインの建設に利用されました。鋼管は港で荷降ろしされ、セメントでライニングされた後、油田へと出荷されました。[38]

2023年、リースはスコットランド本土で初めて船舶に陸上電源接続を提供する大規模港となった。[39]

2024年12月、フォース港湾局はインチケープ洋上風力発電所に5,000万ポンドを投資すると発表し、約50人の雇用を創出し、インフラを整備する。[40]同港は風力タービンの基礎工事に使用され、タービンの組み立てはダンディーから管理される。[41]

所有権と戦略

この港は、グランジマス、ロサイス、ダンディー、ティルベリーの港も管理するフォース・ポーツ・リミテッド社によって所有・運営されている。[3] [42]リース港はフォース・グリーン・フリーポートの一部であり、スコットランドの沖合再生可能エネルギー供給チェーンにおいて中心的な役割を果たしている。[40] [36]

参照

参考文献

  1. ^ abcd "Port of Leith, UK" www.findaport.com . Lloyd's Register / OneOcean . 2025年9月12日閲覧。
  2. ^ "UNLOCODE (GB) – 英国". unece.org . UNECE . 2025年9月12日閲覧。
  3. ^ abcdefg 「リース」.フォースポーツ.co.uk 。2025 年9 月 12 日に取得。
  4. ^ abcde 「リース港：リース港の概要」スコットランドの場所. 2025年9月12日閲覧。
  5. ^ abc Paxton & Shipway 2007、156ページ。
  6. ^ ab Kerr 1981、p. 17を参照。
  7. ^ ab 「リースの照明：リースの産業史に関する最近の発掘調査」コックバーン協会2024年8月16日. 2025年12月14日閲覧。
  8. ^ ab Ainslie, John (1804). エディンバラとリースの平面図（地図）–スコットランド国立図書館オンラインマップより。
  9. ^ ワット、スティーブン、オリアリー、サム（2024年10月11日）。「1-5 バルティック・ストリート＆7-27 コンスティチューション・ストリート、フェーズ2、リース、考古学ストリップ、地図と記録：データ構造レポート」AOC考古学未発表レポートシリーズ。doi :10.5284/1135004。
  10. ^ アーサー、アンディ (2022年11月11日). 「海軍工廠の壁にある奇妙な穴とそれが『モンス・メグ』とどう関係するのかについてのスレッド」.スレッディンバラ. 2025年12月14日閲覧。
  11. ^ ロバート・ウィットワース (1789). リース港改良計画 (地図) –スコットランド国立図書館オンラインマップより。
  12. ^ abcdef Kerr 1981、19ページ。
  13. ^ ab Kerr 1981、pp.16–19を参照。
  14. ^ abc エディンバラシャー、シート2（地図）。6インチは1マイル。陸地測量部。1853年。 2025年12月6日閲覧。スコットランド国立図書館オンライン地図より。
  15. ^ 「リース（エディンバラ）」. Vision of Britain . 2025年9月12日閲覧。
  16. ^ カー 1981、15ページ。
  17. ^ OpenStreetMap (地図) . 2025年12月6日閲覧。
  18. ^ Dalgetty, Lee (2023年7月17日). 「歴史的なエディンバラ橋が歩道付きのパブ・ビアガーデンとして再開、初公開」.エディンバラ・ライブ. 2025年12月6日閲覧。
  19. ^ abc Kerr 1981、20ページ。
  20. ^ホワイト、ピーター (1900)。「リース ・ドック干拓堤防」。土木技術者会議議事録からの抜粋。CXXXIX – Kerr (1981) 21–23頁より。
  21. ^ パクストン＆シップウェイ 2007年、161～162頁。
  22. ^ ab エディンバラシャー I.16 (地図). 25インチ/1マイル.陸地測量部. 1914年. 2025年12月7日閲覧– スコットランド国立図書館オンライン地図より.
  23. ^ カー 1981、16～17頁、20頁。
  24. ^ NT2776NW - A (地図). 1:1250. Ordnance Survey . 1948 –スコットランド国立図書館オンライン地図より。
  25. ^ カー 1981、20～21ページ。
  26. ^ ab Kerr 1981、p. 21を参照。
  27. ^ マクリーン、デイビッド (2021年10月1日). 「エディンバラの廃墟、街のスカイラインから永久に消える予定」.エディンバラ・ライブ. 2025年12月7日閲覧。
  28. ^ パクストン＆シップウェイ 2007年、158～159頁。
  29. ^ 「MV フィンガル」.国立歴史船. 2025年12月20日閲覧。
  30. ^ 「リース・ドック、高級フローティングホテルを永久に開設」エディンバラ・ニュース、2018年6月8日。 2025年12月20日閲覧。
  31. ^ マクナブ、ジェフリー. 「スクリーン・スコットランド、コネリー率いるスタジオ「ファースト・ステージ」に100万ポンドの投資を承認」.スクリーン. 2025年11月30日閲覧。
  32. ^ 「ファースト・ステージ・スタジオがリースにオープン」Film Edinburgh News . 2025年11月30日閲覧。
  33. ^ Traynor, Sian (2022年7月11日). 「エディンバラ、リース港の巨大船に700人のウクライナ難民収容へ」.エディンバラ・ライブ. 2025年12月7日閲覧。
  34. ^ 「最後のウクライナ難民がエディンバラのクルーズ船から出発」BBCニュース、2023年7月11日。 2025年12月7日閲覧。
  35. ^ Suter, Ruth; Cameron, Lucinda (2023年3月23日). 「リースの乾ドックで船が転倒、14人が入院」Daily Record . 2025年12月27日閲覧。
  36. ^ ab 「リース港の沖合再生可能エネルギーバースが正式に開設」forthports.co.uk . 2025年9月12日閲覧。
  37. ^ ウォルトン、サイモン（2025年5月8日）「スコットランド、新たなオフショアエネルギー施設を取得」VibeWire Magazine 。 2025年11月30日閲覧。
  38. ^ ab "Leith Docks" (PDF) . Thelma (15). エディンバラ：リビング・メモリー協会. 2019年5月.
  39. ^ 「リース港、スコットランド本土初の陸上電源を備えた港に」Maritime Executive . 2025年9月12日閲覧。
  40. ^ ab 「Forth Portsは、Inch Capeとの画期的な契約を獲得し、リース港への5000万ポンドの投資を発表」forthports.co.uk . 2025年9月12日閲覧。
  41. ^ リード、スコット（2024年12月12日）「スコットランドの歴史的な洋上風力発電のマイルストーン - リース港に5000万ポンドの投資が着地するまで」ザ・スコッツマン紙。 2025年11月30日閲覧。
  42. ^ 「Our Ports」. forthports.co.uk . 2025年9月12日閲覧。

参考文献

  • パクストン、ローランド；シップウェイ、ジム（2007年）『土木工学の遺産』スコットランド - 低地と国境、ロンドン：テルフォード、ISBN 978-0-7277-3487-7
  • カー、ジョン（1981年）。パクストン、ローランド（編）「リース・ドックの歴史的側面」。私たちの土木遺産：エディンバラ地域の3つの注目すべき例：ディーン橋、リース・ドック、フォース鉄道橋。エディンバラ：土木技術者協会。エディンバラ・イースト・オブ・スコットランド協会。
  • オープンヒストリーマップ上のリース港の変遷
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