マリエル、キューバ
 |
マリエル | |
|---|---|
 マリエルとマリエル湾の眺め | |
.png) アルテミサ州（黄色）とキューバ内のマリエル市（赤） | |
| 座標:北緯22°59′37″ 西経82°45′14″ / 北緯22.99361度、西経82.75389度 / 22.99361; -82.75389 | |
| 国 | キューバ |
| 州 | アルテミサ |
| エリア | |
• 合計 | 269 km 2 (104 平方マイル) |
| 標高 | 5メートル（16フィート） |
| 人口 （2022年）[ 2 ] | |
• 合計 | 44,461 |
| • 密度 | 165/km 2 (428/平方マイル) |
| タイムゾーン | UTC-5（EST） |
| 市外局番 | +53-7 |
| 気候 | 午前 |
マリエルはキューバのアルテミサ州にある自治体であり、町でもあります。ハバナ市の西約40キロメートル（25マイル）に位置しています。
地理
町はマリエル湾の南東側に位置しています。ラ・ボカ村、エネケン村、モヒカ村、キエブラ・アチャ村、カバーニャス村がマリエル市を構成する主要な集落です。
歴史
1887年10月11日にキューバ独立戦争中に亡命したキューバ人の両親のもとキーウェストで生まれたアグスティン・パルラ・オルドゥニャは、1913年5月19日にフロリダ州キーウェストからキューバのエル・マリエルまで海上119マイル（192km）を飛行した最初の人物であった。
マリエル港はアメリカ合衆国に最も近い港です。1980年、約12万5000人のキューバ人がマリエル港からアメリカ合衆国へ渡りました。これはマリエル・ボートリフトと呼ばれています。多くの人がアメリカ合衆国に到着しましたが、航海中に亡くなった人もいました。この船に乗った人々は「マリエリトス」と呼ばれました。
人口統計
2022年、マリエル市の人口は44,461人でした。[ 2 ]総面積は269 km 2 (104 平方マイル)、[ 1 ]人口密度は170人/km 2 (440人/平方マイル)です。
輸送
概要
湾の東側には港、セメント工場、発電所があり、非常に高いレベルの環境汚染を引き起こしています。湾の西側にはかつて潜水艦基地がありましたが、後に自由貿易地域に指定されました。
マリエル新港開発プロジェクト
2009年にブラジルとキューバの政府間で合意が成立した後、ブラジルのエンジニアリング会社グループ・オデブレヒトは、キューバ軍が管理するアルマセネス・ウニベルサルSAの子会社であるキューバ企業「ゾナ・デ・デサローリョ・インテグラル・デ・マリエル」と提携し、大型コンテナターミナルを含む新しい港を建設した。[ 3 ] このプロジェクトはブラジル政府から最大8億ドルの補助金を受ける契約を結んでおり、そのうち3億ドルはすでに充当されている。[ 4 ]
港は18メートル（60フィート）まで浚渫され、スーパーパナマックス船が利用できるようになった。[ 3 ]
キューバ国内および海外の複数のメディア（ロイター通信など）は、将来のマリエル港は当初700メートル（770ヤード）のバース長で設計され、2隻の大型外洋船舶を同時に受け入れることができると報じています。2022年までの計画では、マリエル港には、沖合石油探査・開発のための物流施設、新たなコンテナターミナル、一般貨物、バルク貨物および冷蔵貨物の取扱・保管施設、そして軽工業・貯蔵のための特別経済開発区が整備されることになっています。新しいマリエル港は、水路下のトンネルにより水深が11メートル（36フィート）に制限されているハバナ湾よりも水深の深い船舶に対応できます。マリエルコンテナターミナルの年間コンテナ取扱能力は85万～100万個で、ハバナの35万個を大きく上回ります。これらの開発により、マリエル港は、2014年夏にパナマ運河拡張工事が完了すれば、アジアからパナマ運河を経由して入港する超大型コンテナ船にも対応できるようになります。[ 5 ]
2011年6月初旬、キューバ政府は、将来建設予定のマリエル港コンテナターミナルの運営契約を、シンガポールを拠点とする世界有数の港湾運営会社PSAインターナショナルに発注したことを発表しました。それ以前には、アラブ首長国連邦の運営会社DPワールド（ドバイ・ポーツ・ワールド）がこの契約の有力候補であると報じられていました。
マリエルは、米国の禁輸措置が最終的に解除されたときに米国の貨物を取り扱うのに理想的な位置にあり、2000年の米国制裁改正によりすでに国内に流入している米国の食品輸出を受け入れることになる。[ 3 ]これらの技術的および政治的な発展が起こり、マリエルのコンテナターミナルが運営的および財政的に競争力があれば、マリエルはカリブ海地域の主要ハブ港の1つとなり、米国の港を含む複数の地域の発着地または目的地に向かう、貨物コンテナを積んだ超大型コンテナ船を受け入れているバハマのフリーポート、ジャマイカのキングストン、ドミニカ共和国のマルチモーダル・カウセド港、トリニダード・トバゴのポートオブスペイン、パナマの既存のハブ港と競合することになるだろう。
高速道路、鉄道、通信インフラが整備された新港は、2014年1月に運用を開始した。ブラジルのジルマ・ルセフ大統領はラウル・カストロ議長に同行し、新コンテナターミナルの最初の完成区間の開港式に出席した。[ 6 ] : 220
キューバは2014年に特別経済区を創設し、税制優遇措置や関税優遇措置を利用して外国投資を誘致することを目指した。[ 7 ] 2018年末現在、外国企業からの43件の申請が承認され、17の外国企業が同区内で操業している。[ 6 ] : 203 2023年現在、ハバナ・エナジーとフランスの電力会社ハイブが同区内に大規模太陽光発電所を建設中である。 [ 8 ] : 159
特別開発区は、キューバの通常の経済法の適用を免除されている。[ 8 ]：159 特別開発区に投資する外国投資家は、収入の0.5％を特別開発区開発維持基金に拠出し、現地での取引に対して1％の売上税とサービス税を支払わなければならない。[ 6 ]：323 特別開発区で活動する外国企業に国内の製品やサービスを提供するキューバ企業は、利益の50％を留保することが認められている。[ 6 ]：332
著名人
- マリエル・ヘミングウェイはこの町にちなんで名付けられました。
参照
参考文献
- ^ a b Statoids (2003 年 7 月)。「キューバの自治体」。2007 年 10 月 7 日に取得。
- ^ a b「キューバ：行政区分（州および市町村） - 人口統計、図表、地図」 www.citypopulation.de . 2024年2月3日閲覧。
- ^ a b cダミアン・ケイブ (2014年1月27日). 「かつてキューバからの移民の波が押し寄せた出口港、世界規模の海運誘致に期待」ニューヨーク・タイムズ紙、マリエル（キューバ）。A4ページ。2014年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
この港は年間80万個のコンテナを取り扱う能力がある。港湾当局は、その高度化の度合いにおいて、カリブ海で最も取扱量の多い港であるジャマイカのキングストン港やバハマのフリーポート港と既に同等であると述べている。
- ^ 「マリエル特別経済開発区（ZEDM）」 www.cubabusinessreport.com . 2017年7月29日閲覧。
- ^サンスカール・シュリヴァスタヴァ (2013). 「マリエル・ハーバー：キューバ共産主義変革への道」2013年11月28日閲覧。
- ^ a b c dヤッフェ、ヘレン（2020年） 『私たちはキューバだ！革命的な人々はソ連崩壊後の世界でいかに生き延びてきたか』（ハードカバー版）アメリカ：イェール大学出版局。ISBN 978-0-300-23003-1。
- ^ 「キャタピラーのディーラーがキューバの特別開発区に店舗を開設」ロイター通信、 2017年11月1日。
- ^ a bセデルレーフ、グスタフ（2023年）。『低炭素の矛盾：キューバにおけるエネルギー転換、地政学、そしてインフラ国家』 。『危機的環境：自然、科学、そして政治』。カリフォルニア州オークランド：カリフォルニア大学出版局。ISBN 978-0-520-39313-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるマリエル（キューバ）に関連するメディア
