ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団
ジョン・フランクリンの1819年から1822年にかけてのコッパーマイン探検の地図。イル・ア・ラ・クロスからメシー・ポーテージまでの毛皮交易ルートを示している。

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ウィニペグ湖からメシー・ポーテージまでのラ・ロッシュ旅団のルート
1821年、ピーター・リンディスバッハーがポーテージに向かったヨーク船の旅団

ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団は、ヨークのボート毛皮旅団で、フォート・ギャリー、メシー・ポーテージ、そしてルパートランドのヨーク・ファクトリー間を旅していました。この有名な旅団は毎年4,000マイルを旅し、北米毛皮貿易時代のハドソン湾会社の輸送システムの一部でした。[1]フォート・ギャリーからポーテージ・ラ・ロッシュ（メシー・ポーテージとしても知られる）への旅は6月1日頃に始まり、10月8日頃に終わりました。これより長いルートを辿った旅団は他に1つしかありませんでした。ヨーク・ファクトリー・エクスプレス旅団は1846年までヨーク・ファクトリーからフォート・バンクーバーまで4,200マイルを旅しました。

1820年代までに、ハドソン湾会社はヨーク船旅団を複数編成し、それぞれ異なる航路を航行していました。旅団の主要航路沿いの戦略的な地点には常設の交易所が築かれ、水路の氷が解けるとすぐに毛皮旅団は交易品や食料を運び、航路沿いの交易所に物資を補給し、冬季に捕獲された毛皮の集荷を行いました。また、郵便物や旅客の輸送も行いました。

ボート旅団の乗組員は主にメティスであり、ハドソン湾会社の北部支部（現在のプレーリー州とノースウェスト準州）に雇用されていたほぼ全員も同様であった。[2] 1862年、エミール・プティト神父は、当時エドモントンの砦の首席商人であったウィリアム・J・クリスティがフランス語で述べた言葉を引用している。「我が社にはほとんどメティスがいる。首席商人の中にはイギリス人は一人もいないし、純血のスコットランド人は10人もいないだろう」（翻訳）[2]

歴史

ピーター・リンディスバッハーが 1821 年にウィニペグ湖でキャンプを張るヨーク旅団のボート。ボートのカバーとして使われている帆が描かれている。
1910年に使用されていたヨークボート

1826年、ハドソン湾会社によって募集されたレッド川入植地の男たちが最初の ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団を結成した。旅団はヨーク船7隻とガイドのローラン・カドットから構成されていた。[3] 1833年のガイドはアレクシ・レスペランス (アレクシ・ボナミ) [4]で、1866年に引退した。1848年に2つのポーテージ・ラ・ロッシュ旅団が結成された。各旅団には7隻の船があり、それぞれにガイドがいた。1つの旅団はまだアレクシ・レスペランス (アレクシ・ボナミ・ディ・レスペランス) がガイドを務め、もう1つの旅団はジャン・バティスト・ブルースがガイドを務めた。[5] 1866年、ハドソン湾会社によってポーテージ・ラ・ロッシュ旅団が3つに増やされ、合計17隻の船が保有された。最後のポーテージ・ラ・ロッシュ旅団は1873年にノルウェー・ハウスに到着した。

フォートギャリーを出発

エミール・プティト神父は著書『氷河の海へ』[6]の中で、1862年のポーテージ・ラ・ロッシュ旅団との旅について回想している。彼はレスペランス旅団の同行者として6月8日にフォート・ギャリーを出発した。ジャン・バティスト・ブルースが率いるもう一つの旅団は1週間前に出発していた。彼は42日後の7月20日にポーテージに到着した。以下の翻訳では、プティト神父はフォート・ギャリーを出発した様子を描写している。[7]

フォート・ギャリーからポーテージ・ラ・ロッシュまでの距離は482フランスリーグ（1446マイル）で、私たちはヨークボートと呼ばれる小型船で航海しました。ヨークボートは平底で両端が尖っており、排水量は8～9トン、つまり4～5,000キログラムの積載量です。キールは通常30～36フィートです。漕ぎ手または帆走で操船し、スイープと呼ばれる長い「アビロン」と舵で操舵します。ヨークボートの乗組員は9～10人で、「ゴヴェルネイル」と呼ばれる操舵手、ボスマンまたは「デヴァン・ド・バージ」、そして「ミリュー」と呼ばれる8人の漕ぎ手で構成されていました。このミリューはポーターも兼任していました。私たちのガイドはアレクシス・レスペランスという名の老フランス系カナダ人でした。80歳で動きは鈍くなっていましたが、声は健在でした。彼のボートは常に先頭を走り、息子が舵を取っていました。一種のガイドのような存在で、メティスのミシェル・デュマが私たちの船を先導しました。料理人兼ポーターはバティスト・ブーシェという名の別のメティスで、私たちと同じように「マンジュール・ド・ラード（新人）」で、困窮から逃れるために来たのです。私たちの旅団は7隻の船で構成され、乗組員はすべてフランス系メティスで、他にスワンピー・クリー族とチペワ族のキリスト教徒が数人いました。

「アーー！アーー！」「プース・オー・ラージ！」という大きな叫び声がレスペランスの肺から響き、老ガイドがどれほど白髪であろうとも、まだ若々しく活力に満ちているのが分かりました。乗組員たちが「ウィ！ウィ！」と叫んでこの命令に応え、ヨークの7隻のボートは「ミスクワ・カマウ・シピイ」号へと出発しました。25年経った今でも、グルアールと私が、砂糖箱、火薬の樽、布の反物、タバコの箱を満載したボートに乗り、日よけのフェルト帽だけをかぶり、最初に見つけた荷物の上に腰掛けていたあの哀れな姿が目に浮かびます。

ストーンフォートで、プティトは旅の食料をさらに買い込んだ。彼の持ち物リストには、小麦粉125キロ、シービスケット2袋、ペミカン25キロ、燻製ハムと調理済みハム4本、大きなパン6斤、バッファローの舌と燻製肉の大きな袋、卵の小箱1つ、玉ねぎの小袋1つ、コンゴ茶3ポンド、メープルシロップの小樽1つ、砂糖、挽いたコーヒー、塩、コショウ、バターが含まれていた。さらに、油革袋に包んだ毛布2枚、手斧1本、そして衣類ケース1つが彼の荷物の全てだった。

プティトと一緒に旅をしていたエミール・グルアー神父も、著書『アサバスカ・マッケンジーでの使徒的奉仕の思い出』 の中でこの体験を記している。

「タシェ神父は、ペンテコステの日の午後にハドソン湾会社がポーテージ・ラ・ロッシュに向けて出発する船に、プティト神父と私が乗船できるように手配してくれました。」

私たちはそれぞれ旅行鞄を持っており、タシェ神父は航海に必要なものを準備してくれました。オイルスキンで包まれた厚手のウール毛布、テント、ストーブ、ティーケトル、皿と鉄鍋、ナイフとフォーク、乾燥肉の袋、ペミカンの大きな袋、ビスケットの樽、ハム、紅茶、砂糖。これで2ヶ月間生活することになりました。神父はまた、メティスの人に料理を手伝ってもらい、毎晩テントを設営し、毎朝撤収するのを手伝ってもらいました。彼は、朝のガイドの合図「レーヴ！レーヴ！」に素早く従い、ボートに遅れずに乗るようにと勧めました。彼は私たちを川岸まで導き、祝福の言葉を述べ、父親のように優しく抱きしめ、私たちはボートに乗り込みました。（翻訳） [8]

以下は、ジョセフ・ジェームズ・ハーグレイヴが旅団がルートの各区間に到着し、出発した日付を推定したものです。日付は、彼が1871年に出版したレッドリバー植民地の歴史書『レッドリバー』[9]に掲載されています。

ルート

6月1日 旅団は6月初旬にフォートギャリーを出発し、レッド川を下り、ウィニペグ湖を横断し、
6月10日 ノルウェーハウスに到着。そこで彼らは、前年にヨーク工場から保管されていた物資を受け取った。
6月12日 彼らはノルウェーハウスを出発し、ウィニペグ湖を渡り、グランドラピッズでサスカチュワン川水系に入った。
6月24日 彼らはカンバーランド ハウスを通過し、スタージョン ウィアー川を経由してフロッグ ポーテージを渡り、チャーチル川水系に入りました。
7月9日 彼らはイル・ア・ラ・クロスを通過した
7月17日 ポーテージ・ラ・ロシュに到着し、アサバスカ旅団とマッケンジー旅団が運んできた物資を降ろして運搬し、毛皮を積み込んだ。
8月1日 彼らはポーテージ・ラ・ロッシュ（メシー・ポーテージ） を出発した。
8月5日 イル・ア・ラ・クロスを通過
8月15日 カンバーランドハウスを通過し、
8月21日 ノルウェーハウスに到着し、オックスフォードハウス/ヘイズリバールートを経由してヨークファクトリーまで進みました。
8月31日 彼らはヨーク工場に到着し、毛皮を降ろし、ノルウェー・ハウスとフォート・ギャリー行きの物資を積み直した。
9月10日 彼らはヨーク工場を出て、
9月30日 来年また受け取るための物資が降ろされたノルウェーハウス。
10月8日 彼らは物資と郵便物を持ってフォート・ギャリーに到着した。
ジョン・フランクリンの1819年から1822年にかけての探検地図。フロッグ・ポーテージからイル・ア・ラ・クロス湖までのチャーチル川の毛皮交易ルートの詳細が示されている。
ジョン・フランクリンの1819年から1822年にかけての探検地図。ノルウェー・ハウスからグランド・ラピッズ、カンバーランド・ハウスまでの毛皮交易ルートのウィニペグ湖とサスカチュワン川部分を詳細に示している。

参考文献

  1. ^ 「Dictionary of Canadian Biography Online (Alexis Bonami)」2012年10月13日閲覧。
  2. ^ ab Émile Petitot (1887)、「グラシエールを注ぐ途中」 (277 ページ)、パリ: Letouzey et Ané、ISBN 0665304463、OL  24242593M、0665304463 {{citation}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  3. ^ バークウェル、ローレンス・J.「ローラン・カドット＝ラ・ロッシュ・ボート旅団長」 。 2013年12月30日閲覧。
  4. ^ パルシャー、フランシス。 「アレクシス・レスペランス - ポーテージ・ラ・ロッシュ旅団のリーダー」。2012 年10 月 13 日に取得。
  5. ^ バークウェル、ローレンス・J.「ジャン・バティスト・ブルース＝ラ・ロッシュ・ボート旅団長」 。 2013年12月30日閲覧。
  6. ^ Émile Petitot (1887)、「グラシエールを注ぐ途中」 (203 ページ)、パリ: Letouzey et Ané、ISBN 0665304463、OL  24242593M、0665304463 {{citation}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
  7. ^ 「ラ・ロッシュの歴史（ポーテージ・ラ・ロッシュ 1862）」 。 2012年10月12日閲覧。
  8. ^ Grouard、Émile-Jean-Baptiste-Marie (c. 1922)、Souvenirs de mes soixante ans d'apostolat dans l'Athabaska-Mackenzie、ウィニペグ: La Liberté 、2014 年4 月 10 日取得
  9. ^ ジョセフ・ジェームズ・ハーグレイヴ（1871年）『レッド・リバー』（160ページ）（レッド・リバー編集）、モントリオール：J.ラヴェルによる著者印刷、OCLC  5035707、OL  6911962M
  • プティットの旅 1862
  • アレクシス・レスペランスの伝記
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