キーウィノー水路
キーウィノー水路は、ミシガン州キーウィノー半島を横断する、一部が自然、一部が人工の水路で、コッパー島と本土を隔てています。水路の一部は、キーウィノー水路、ポーテージ運河、ポーテージ湖運河、ポーテージ川、リリーポンド、トーチ湖、ポーテージ湖など、様々な名称で呼ばれています。水路は、北と南の入口（上部ポーテージ入口灯台と下部ポーテージ入口灯台）でスペリオル湖と接続しており、その間の区間はポーテージ湖とトーチ湖と呼ばれています。ポーテージ湖の主な支流はスタージョン川です。
歴史
この水路は1860年代に浚渫され、かつて先住民が交通や漁業に利用していた小川が延長されました。この事業は、アメリカ合衆国政府と複数の鉱山会社の共同事業でした。運河建設のための法律は1861年に可決されました。[ 1 ]この法律により、ポーテージ湖・スペリオル湖運河会社が設立されました。同社は1868年9月に運河の建設を開始しました。[ 2 ]運河はボストン・クリークの河口からスペリオル湖まで続いています。
拡張された運河により、貨物船はキーウィノー半島の豊富な銅山からスペリオル湖を経由して大都市へ銅を運ぶことができるようになった。また、補給船や貨物船がホートンやハンコックといった都市に到達できるようになり、ミシガン州の銅産地のほとんどに物資を供給していた。拡張された運河と航路の深さは25フィート（7.6メートル）で、場所によってはもっと深い。水路はスペリオル湖自体を繋いでいるので、閘門は必要ない。[ 3 ] [ 4 ]地元の鉱山の砕石工場は大量の砕石砂（微量の銅と化学浸出剤を含む）を水路に投棄し、砂投棄場所付近で重大な環境被害を引き起こした。水路にあった砕石工場には、オールド・アトランティック、オールド・クインシー、ピワビック、オールド・フランクリン、アイル・ロイヤルの各工場があった。
水路の北側の地域は地元ではコッパー島として知られています。これは水路がキーウィノー半島の北部を本土から隔てているためです。
水路を横切る唯一の陸路は、ポーテージ湖リフト橋を渡るUS 41 / M-26です。
観光
キーウィノー水路はキーウィノー・ウォーター・トレイルの一部であり、[ 5 ]キーウィノー半島を周回する指定ループルート（2台の車を停めたりシャトルバスを手配したりする必要がない）で、カヌーやシーカヤックで利用できます。1995年に開設され、ナショナルジオグラフィック・アドベンチャー誌によって「優れたスポーツ港」に指定されています。[ 6 ]このトレイルは「文字通りキーウィノー半島を体現している」と言われています。[ 7 ] スペリオル湖の海岸線は岩だらけで変化に富み、フェリーがないアイル・ロイヤルに匹敵すると言われています。無人の荒野、ところどころにある自然保護区や公園には、疲れたパドラーに地元の宿で暖かいベッド、温かい食事、シャワーを提供する静かな港が点在しています。平均的なパドラーであれば6～8日でこのルートを漕ぐことができますが、「風に縛られることを補うために」余分に日数を計画する必要があります。コッパー島の周遊は、「ミシガン州で最も人気のあるパドリングの目的地」になりつつあります。より短い旅行も可能です。[ 8 ]
参照
参考文献
- ^モネット、C. (1980). 「キーウィノー水路」『地方史シリーズ第17巻』(12)
- ^モネット、C. (1980). 「キーウィノー水路」『地方史シリーズ第17巻』(10)
- ^陸軍工兵隊 - キーウィノー水路概要ページ
- ^陸軍工兵隊データシート
- ^キーウィノーウォータートレイル協会。
- ^ラーソン、ティナ。(2002年8月) 『トリップス：アメリカン・ワイルド』第4巻、第6号。Wayback Machineで2010年2月8日にアーカイブ。ナショナルジオグラフィックアドベンチャーマガジン。
- ^ 「Keweenaw Water Trail, Keweenaw Chamber of Commerce」。2010年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月13日閲覧。
- ^ 「Keweenaw Water Trail」 . Keweenaw Convention & Visitors Bureau. 2008年. 2008年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月24日閲覧。
外部リンク
北緯47度06分49秒 西経88度31分18秒 / 北緯47.113598度、西経88.521652度 / 47.113598; -88.521652
